У Вас же машина на газе и пробег уже за 20 тыс?

На аналогичном двигателе HR16DE-H4M предписаны зазоры клапанов: 0,3 мм -входные и 0,35 мм - выходные.
Периодичность проверки зазоров 80-100 тыс. км.
Причем при нагреве двигателя зазоры увеличиваются, что логично, так как головка блока алюминиевая, а у алюминия коэффициент расширения больше, чем у стального клапана.
Следовательно минимальные зазоры в клапанах у нас на холодном двигателе, а значит, если зазоры уменьшаться в процессе пробега, то проблемы сначала начнутся при холодной заводке двигателя в виде троения, не ровной работы и т.д.
Поэтому если машина прошла уже достаточно много и у нее появилось троение на холодную, которое проходит при разогрева двигателя, одной из причиной этого могут быть уменьшенные зазоры.

Например на газе зазоры уменьшаются, так как подсаживаются клапана под действием высоких температур.

Вообще никаких проблем.
Во первых надо понять, уменьшаются ли зазоры вообще, так как в современных системах ГБО особо влиять газ на клапана не должен.
Для этого через 30 тыс. проверяем зазоры, если они не изменились, тогда забыли про них надолго.
Если они уменьшились, отстраиваем зазоры по новой: или заменой толкателей на другие, с меньшим размером или протачиваем пенек толкателя на необходимую величину.
А экономия на газе такая, что с лихвой закрывает все эти расходы на проверки.

Прогорит - не прогорит, ставить ГБО - не ставить ГБО, - эти темы измусолены в инете вдоль и поперек, каждый решает что ему лучше, удобнее, экономичнее.
А прогорают клапана отлично и на бензине.

Мы уже выяснили, что гидриков у нас нет.

Двигатель мы обсуждали в соответсвующей теме.
Наш двигатель - это немного усовершенствованный Ниссановский двигатель.
Я походил по профильным Ниссановским форумам, - там у многих по утрам что-то постукивает, что-то похрюкивает, они там перетирают,- то ли цепь, то ли клапана, может быть муфта VVC.
Потом им уже надоедает перетирать и народ ездит не заморачиваясь.
У меня постукивают клапана на горячую, я уже привык и не обращаю внимания.
Вы можете спросить у своего дилера, при очередном ТО, что может постукивать по утрам и уже успокоиться и не накручивать себя....

Комон рейл это разве не дизель . Насос форсунка. Вроде это понятия относится к дизелям ТНВД  или комон рейл.?

Вас понял. Но тогда больше зависит от качество топлива.

Нет на твоем кроссе 16 года гидрокомпенсаторов. Клапана регулируются подбором стаканов. И у нас у всех нет их. Но я почему-то не парюсь по этому поводу. Парни у нас по 100 тыс прошли и больше даже, пока не регулировал никто, на сколко мне известно.

А меня этот вопрос очень волнует, потому как газ установил и 40тыс. Уже на газу проехал, бобсь как бы не прогарели. Придется наверное ехать к мастерам чтобы проверили и при необходимости отрегулировали

Я хз как они стучать должны, я стук не слышу. У меня у двигателя один звук только слышный - "кузнечик стрекочет" на оборотах 1500-2000 я только водитель, я даже не знаю как свечи выглядят и фильтр масяный, поэтому и беспокоюсь. Слышал, что газ может прибить движок если не следить за зазором клапанов.