Я имел в виду законные манипуляции с ГБО. Что-бы не снимать и ставить, а зарегистрировать по закону и мозги не делать.

Плохо, что при установке ГБО "слетаешь" с гарантии ОД, а это, как не крути, штука нужная... Уважаемый DVS "продавил" бы в DFM, чтобы установка ГБО в сертифицированных центрах сохраняла гарантию на авто... Продажи взлетели бы в мгновение ока! Тут тебе и экология, и развитие концепции правительства РФ перехода автотранспорта на газ, да и обывателю существенная экономия бюджета. Мечты, мечты....

Для правильной работы прошить желательно, не буду рассказывать мат часть все есть в сети.
А еще следует обратить внимание на эту инфу у нас уже штрафуют.
http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/4370076 … .-2016-god

          Не буду спорить,но из практики(личной) прошивка гбо 4 поколения не требуется.Просто наблюдал как настраиваются мозги гбо. Подключается комп к авто.на маниторе график работы двигателя на бензине.он заносится в память программы.при переходе на газ, появляется график работы на газе.определённые точки этого графика сопоставляют с графиком работы на бензине,всё. Особой разницы в работе газ-бензин не заметно.Конечно если вы гонщик и с низов вам нужен подхват,на газу этого не будет.Газ для спокойной езды.

Насчет прошивки бензиновых мозгов идут бурные баталии на форумах ГБО.
Я так понимаю, что основная проблема в том, чтобы найти грамотную прошивку.
Второй момент: современные ГБО заточены под работу со штатными мозгами, газовые мозги  сами корректирую работу ГБО, зная алгоритм работы штатных мозгов, и  сводят к минимуму отрицательные последствия работы ДВС на газу.
Поэтому перепрошивка может давать неоднозначные результаты , что и показывают многочисленные обсуждения на профильных форумах.
К тому же и установщики ГБО так же не рекомендуют перепрошивать бензиновые мозги.

На счет второго момента: мозги авто не знают что в него льют газ вместо бензина, а мозги ГБО в большинстве схем подключений не как не влияют на работу мозгов бензина.
Вот и делайте выводы на счет опережения зажигания, вторую лямду и т.д.
Установщики ГБО по ходу везде одинаковые, мат часть плохо учат, да и проще клиенту сказать что так лучше, потому что оборудование для пере прошивки ЭБУ стоит не малых денег да и на ЭБУ можно влететь если руки кривые.

Можно ездить на чем угодно, вопрос как едет?
Я и говорю кто пробовал тюн, обратно на сток не возвращаются.
Любой уважающий себя прошивальщик дает гарантию на свою работу и недельку для пробной езды.
Если что то не устраивает клиента, деньги возвращаются.

Нисколько ни разу, я бы возвратился. На предыдущем авто проездил на стоковой прошивке больше пяти лет, пока коталик был родной. Заменил на пламягас и пришлось прошивать под Евро2 из-за лямды. Ничего суперского не поимел. Прошивал три раза и Адакт в том числе. Обманка лямды не работала и чек загорался, просто необходимость прошивки обязательная была. Ни экономии, ни подхвата рекламируемого прошивальщиками не было, во всяком случае я не заметил, даже замедленный сброс газа не убрали. Если чесно, то когда взял Дуню была мысль, туго ехала она с нуля, но после передумал, а сейчас вообще проблем нет. Я вообще не сторонник в заводские мозги влазить, может поэтому у меня с автомобилями проблем не было. Ну это мои сугубо личные пристрастия и заморочки. Я вообще в этих вопросах скептик и считаю, что все это от лукавого, на уровне самовнушения, хотя вполне допускаю, какие-то положительные моменты. Все конечно имхо.

Гидриков нет!Не путайте народ!   Тема по маслу,страница 9 там я задал этот вопрос!!!!!!И получил не радостный ответ!!!!!!!!!!!!           китай - угадай что в внутри!!!!!!!!!

Ни пойму, с какого боку наличие гидриков связано с установкой ГБО? Да и если Вам не радостно, по этому поводу, то почему грустить должны остальные? И причем здесь Китай? Полностью согласен с постом выше, нужно изучать тему полностью если она Вас волнует, тем паче постов в принципе немного и прочитать все можно за пять минут.

Вот тут ясно написано про минус если нет гидриков и про плюс ,что они есть!вот это я и имел в виду как проблему