Всем доброго времени суток! Сегодня пришел на стоянку и увидел лужу красного цвет из ОЖ под машиной. От мороза треснул по сварному шву и потек радиатор, вытекло грамм 200 не больше. Кто подскажет алгоритм действий в такой ситуации. Машина DONG FENG H30 Cross, пробег 28000
С ув Александр

На улице -20, датчик в машине показывает -17, стартер крутит, движок дергается вроде как схватывает но не заводится. Буду ждать вторника, по прогнозу потопление, -8. Буду пробовать заводить.

На N легко, когда глюк мозгов был я дня 3 ездил пока до сервиса доехал и шо бы раз за разом пимпку не дёргать ставил на N и на ручник. Но зимой на ручник не охота ищё примёрзнет!)

7го вообще дето было...

alexmed83,
какой пробег? свечи меняли?

Пробег 16900км, свечи не менял!
В пятницу было -29 завелся сразу. Суб и Воскр простояла под окном! Сегодня как умерла!

Морозные испытания пройдены! При 2-х разовом прогреве утром и вечером по 25-30 минут - машина нормально заводится и в -35. При одном дневном прогреве - с 5-го раза и тяжеловато. После запуска минут 10-15 слышны скрипы из-под капота. И, конечно, в начале езда идет тяжеловато (мин. 5-10), потом все прогревается и приходит в нормальный режим. При прогреве в салоне тоже много поскрипываний и пощелкиваний (сжатие при холоде и расширение пр нагреве - физику никто не отменял), но тоже минут 10-15 - потом все в норме (даже вода во фляжке начинает оттаивать).  Пробег 17000, АКПП. У соседей ГРАНТА  и ШЕВРОЛЕ КАПТИВА - не прогревали один день - пришлось снимать аккумулятор и нести домой, потом также все 2 раза грели и все заводится - так что надо не лениться, а прогревать своих коней !
Всем удачи на дорогах в 2017 году!

у меня было от -28 и ниже, что электроника замерзала и не распознавала ключ зажигания (моргает желтый индикатор на панели с лева) и не заводилась. Когда распознает (путем вставлением и вытаскиванием ключа туда сюда, раз 10-30)- заводится

Почему спросил? Да просто было в моей практике лет так десять назад такая история, что зимой автомобиль Фольксваген в -25 не заводился. Ну понятно что тогда и качество бензина было не в дугу, но я тогда узнал впервые, что оказывается есть типа зимний и летний бенз. Но оказывается есть такая тема и иногда, когда (как всегда) в нашей стране приходят неожиданно катаклизмы и сильные холода в том числе, то и сегодня траблы с заводом авто происходят. В таких случаях иногда помогает заливка топлива с пониженным ОЧ. К примеру если заливал 95, то можно попробовать 92, как правило это помогает. Не буду утверждать на 100%, но мне может быть имено эта манипуляция и помогла пару раз, но у нас к счастью морозы под -25 не простото редкость, а очень редкость. Конечно утверждать, что именно переход на другой бенз повлияло на лучший запуск, не коректно, но после того как я в сильные морозы переходил на низкооктановый бензин, а это было вскего пару раз, с запусками у меня проблем не было. Но конечно это не панацея, но задуматься стоит на мой взгляд.
" Зимний и летний бензины
После получения бензина из нефти его исследуют и получают информацию о его качествах. Это состав фракций, октановое число и некоторые другие свойства. В составе бензина может быть несколько фракций, которые отличаются своей плотностью и температурой кипения. Температура кипения бензина влияет на его способность к испарению. Чем ниже температура кипения, тем лучше испаряемость бензина. Высокая испаряемость способствует лучшему смесеобразованию и более легкому воспламенению топливовоздушной смеси, но при этом повышается возникновение детонации. Меньшей температурой кипения и соответственно лучшей испаряемостью обладают бензины с относительно меньшим октановым числом. То есть при равных условиях бензин с ОЧ 80 поджечь легче, чем, например, бензин с ОЧ 95. При производстве бензина учитывают время года, в которое будет использовано это топливо. Для зимних сортов используются бензины с более легкими фракциями в его составе, чтобы во время запуска при низких температурах обеспечить более высокую испаряемость бензина и в итоге более легкий пуск двигателя. Летние же сорта не требуют этого, поэтому в них используются более тяжелые фракции. В зимних сортах бензина доля базового бензина больше, чем в летних. Повышать ОЧ до высоких показателей смешиванием разных видов бензина не получится.
   Приходится производить бензин, используя крекинг, что повышает стоимость производства и конечную стоимость топлива. Чтобы получить фракции определенной плотности при таком виде производства бензина нужно строго соблюдать температуру перегонки. Повышение температурного режима крекинга приводит к большему выходу конечного продукта, но получаются более тяжелые фракции с худшими качествами. Поэтому производители идут на хитрость и часто повышают количество присадок, чтобы повысить ОЧ, что ухудшает качество бензина...
   ... Вопрос, какой бензин заливать зимой, актуален для автовладельцев, чей автомобиль ставится на стоянку на открытом воздухе или в не отапливаемом помещении. То есть, за время стоянки его двигатель достаточно сильно остынет, а в некоторых случаях просто промерзнет. Если зима выдалась относительно теплая, резких понижений температуры не наблюдается, можно заливать бензин с любым рекомендованным ОЧ. Если же температура на улице довольно низкая, следует заливать бензин с меньшим рекомендованным ОЧ. Это облегчит пуск холодного двигателя в сильный мороз. Некоторые автомобили могут потреблять только высокооктановый бензин, например 95-ый. В очень сильный мороз можно залить 92-ой бензин. Но как написано выше, не следует злоупотреблять. Длительная эксплуатация на бензине низкого сорта может привести к ускоренному износу двигателя. Поэтому при повышении температуры за бортом следует залить рекомендованный сорт топлива..."
   Полностью можно прочитать здесь: http://polnyi-privod.ru/obzor/kakoj-ben … chshe.html
Не в коем разе не призыв к действию, но как-бы из опыта и практики и конечно ИМХО.

Зарядил аккумулятор! Поставил его! Движку раскручивает но не схватывает! Кое когда проскакивают позывы и нефига! Из трубы во время сего дияния чернота хреначит! Опять посадил аккумулятор в итоге! Опять забрал заряжать! Думаю свечи залил! Хотел выкрутить свечи прокалить но не тут то было! Пытался снять пластиковую крышку с двигателя и поломал ее нахрен так и не снял!   Оторвал один упор с корнем! Теперь ОД скажет типа лазил в движку и не гарантия! 
Вот думаю свечи если залил высохнут сами или нет!?     

А еще помню у знакомого примерзла заслонка он ее кипятком отливал! Вот и не знаю что может быть! Уж лучшебы я ее заводил по жуткому морозу прогревал переодически! Пожалел ведь а она вот на тебе и х...н к носу!

Чернота это переобагащенная смесь, один бензин льет, воздуха не хватает. Может действительно воздушная заслонка виновата, а больше нечему если только бензин рекой не льется помимо форсунок. Удачи.