Три месяца по книжке.

Как мне сказали на последнем ТО: если проходишь по пробегу, можно накатать лишнюю тысячу. Если по времени, на день опоздал, слетел с гарантии. Так что лучше не тянуть

Ваше следующее ТО должно быть на 10 тыс., так что ездите спокойно.
Надо еще понимать следующее:дилер гораздо больше заинтересован держать Вас на крючке гарантии, чем Вы сидеть на этом крючке.
Поэтому все угрозы дилера о снятии с гарантии можете смело делить пополам. Дилер наверняка простит Вам и небольшой перебег и даже самостоятельное прохождения ТО, если Вы доходчиво им объясните, почему не смогли пройти ТО у них (были в далекой поездке, в командировке, болели и т.д.)

Именно так и есть. Масло можно не менять (по желанию клиента), а протяжка, проверка обязательна.

Это указанно у всех, просто кто с гарантии соскакивает, тому как-бы по барабану эта тема и они интерпретируют указания мануала или сервисной книжки по своему. По любому, наезжаешь ты 10 тыс за год или нет, но если хочешь сохранить горанию, то обязан приехать на ТО.

Про ограничения по сроку я как-то не подумал, прошу прощения, что ввел в заблуждение.
Сам не морочусь этим, сразу же стал обслуживать авто сам, уже сэкономил кучу денег.

Бывает увидишь как работают сервисмены "Профессионалы" и жалко становится свой авто . А масло поменять полно сервисов с бесплатной данной услугой .

Самостоятельное обслуживание сразу слёт с гарантии. Двигатель и АКПП вряд ли нае..ся, а вот какая нибудь хер-ня обязательно и будет стоить 3-4 раза дороже экономии самостоятельной замены масла.

Это извечный спор автомобилистов. Я для себя его решил раз и навсегда.
Мой предыдущий Акцент прошел 260 тыс. км и десять лет.
За это время из-за экономии на каско и за счет самостоятельных ТО я сэкономил в районе 200 тыс руб (как то посчитал на досуге).
Теперь внимание вопрос: что могло сломаться на авто, что я не смог починить бы за 200 тыс. руб.?
Даже в наихудших случаях, если бы мне пришлось менять коробку на новую и капиталить двигатель, я все равно остался бы в прибыли...

Не хило так за 20000,э

Все правильно сделал, оф дилер-бабло дерет.

Провёл наконец-то таки ТО-3. По расходникам:

По порядку из списка:

1. Тормозной жидкости вошло в районе 0,6 литра путём замещения старой на новую, менял так: правое заднее, левое переднее, левое заднее, правое переднее.
2. По совету форумчан открутил толстый шланг от радиатора и слил старый антифриз, новой влезло в районе 5,5 литра.
3. Фильтр салона менялся так: откручиваем 3 самореза снизу бардачка, там где мягкая обшивка, откручиваем один саморез крышки закрывающей фильтр, крышку сдвигаем в бок и снимаем. Вытаскиваем фильтр и заталкиваем новый. Фильтр брал с шапки по расходникам. Крайне не советую брать, так как толщина самого фильтра гораздо толще родного, кое как заталкал его, но боюсь где-то смялся внутри. Предлагаю вообще его убрать с шапки расходников.

4. Фильтр воздушный чуть длинноват, но не критично.



5. Данное масло использую с самого начала покупки авто, в целом работой двигателя на данном масле полностью доволен, фильтр маслянный использовал MANN W610/3 (на ТО-2 использовал его же)
6. и 7. пункты описывал чуть ранее http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=25462#p25462 .

Ну и до комплекта сменил зимнюю на летнюю резину, зимнюю упаковал в такие чехлы как описывал ранее http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=25461#p25461 .

Края там как раз нормальные, а вот середина (сама фильтрующая часть) в толщину краёв.

Примерная наглядная схема Нашего родного фильтра и Гудвиловского: