Золотые слова. H30 Cross и S30 - автомобили 7-летней давности. С учетом темпов современного автомобилестроения эти модели уже должны были пройти 2 рестайлинг, сменить поколение или вовсе уйти с конвейера. Произошло последнее, китайские коллеги убрали эти модели со своих дилерских центров. На их смену пришли современные AX3, AX5, AX7, A30 и в нынешнем году придет AX1. Это одна сторона вопроса.

Вторая сторона вопроса - цена. Одно дело, когда тебе представляют автомобиль после рестайлинга 539/589 тысяч рублей со скидками летом и зимней резиной в подарок зимой, а другой вопрос, когда на дворе 2017 год и уже ценник за автомобиль 2016 г.в. - 649/709 (и, уверен, он будет выше!) уже безо всяких скидок и подароков. Штучный товар. В среднем - 2 и 8 десятых кросса на одного дилера в месяц, а за целый год и вовсе 33 автомобиля. Из-за чего дилеры, особенно однобрендовые, потихоньку помирают.

Третья сторона. Автомобиль обещают в России аж с 2014. Многие уже купили конкурентов, у заядлых фанатиков уже сдают нервы. Напрашивается два вопроса:
1. Зачем кормить обещаниями и постоянно обманывать (это же вроде не МММ)?
2. Для чего "грузить" народ отмазками в виде "сертификации"? Тот же равон (который теперь пришел на смену шевроле) буквально ворвался на рынок. И не с одной моделью. А сразу с четырьями и никакие ЭРЫ-ГЛОНАССЫ их не затормозили. Что-то здесь явно не так.

AX7 конечно же придет. И цена на него будет не меньше миллиона. Только спрос на него будет совершенно иной.
Начиная с конца 2015 года вера в светлое будущее DFM в России падает в геометрической прогрессии. У китайских партнеров нет планов по вводу на Российский рынок большей части модельного ряда (скорее всего, это 2,3, максимум 4 модели), они не будут тратить деньги на рекламу на фед. каналах. Соответственно, Дунфен будет штучным товаром для особо смелых клиентов. И на вечный вопрос: "А что это за машина?" владельцу придется долго и, возможно, безуспешно переубеждать собеседника, что это "не такой китаец". Это будет продолжаться до тех пор, пока представители компании Dongfeng Motor не пересмотрят свою ценовую политику, модельный ряд и взгляды на рекламу. Пора уже начинать следовать своему слогану и всё-таки не пожалеть денег и ввести новые модели на рынок отечественный по адекватной цене. Возможно, это несколько реанимирует ситуацию.
Менеджмент Дунфена сами загнали себя в такую ситуацию. Пытаться безуспешно ввести постепенно устаревающую модель за счет покупаталей Кросса - стратегия не из лучших. Вы знаете сколько стоит каждый кросс на таможне? Около 350 тысяч рублей. Следовательно "маржа" от 250 до 350 тысяч с каждого автомобиля. Разумеется, на эти деньги новую модель вывезти невозможно. Поэтому деньги так или иначе придется вкладывать. По моему личному мнению, остановка продаж S30 на переломе 2015-2016 было огромной управленческой ошибкой. Ее продажи составляли около половины (если быть точным - около 40%) от общего числа проданных автомобилей в РФ. А это значит, что в 2016 году было бы продано не 1200, а около 2000-2500 тысяч автомобилей! И, следовательно, нас с Вами здесь было бы больше и народ российский получше узнал бы бренд. Но УВЫ!
Будем следить за ситуацией дальше.

+100500
Как тут 2 Спасибо поставить?

Здесь всего два варианта - либо молча сидеть с лапшой обещаний на ушах, либо открыто делать выводы.

Я Вам про Фому - Вы снова про Ерёму!   Ещё раз, по-русски спрошу - КТО из Вашего списка зашёл в РФ в кризис, то есть хотя бы за последний год-полтора? Все, кого Вы перечислили зашли в РФ ДО кризиса или в самом его начале, когда всё ещё не так было печально на рынках!!! При том, что большинство из Вашего списка - это не новые модели, а фейслифтинги и рестайлинги уже продающихся в РФ марок и моделей, а некоторые и производящиеся (!) здесь, то есть имеющие производственные мощности, что очень упрощает заход! А Вам, я вижу, объяснение что кризис вообще-то - пустой звук... Ну извините, я экономист-финансист по специальности и смотрю на всё это не обиженным взглядом из песочницы, а немного иначе...
А насчёт "противозачаточного состояния" новой китайской марки - да все так начинали, просто было это давно и подзабыли поэтому.

"Спокойно, Ипполит, спокойно..." (к/ф "Ирония Судьбы...")    

Согласен полностью с оратором! Когда марка заходит без собственной штаб-квартиры, мы истошно орём, что это временщики и денег им на офис жалко, и сейчас по быстрому хрень сбагрят нам и уйдут. Друзья, на мой взгляд всё просто - наше родное, любимое правительство придумывает всяческие припоны непущать китайцев на наш рынок ибо тазы ведь не будут покупать. Сами подумайте и сравните цены и что вы получаете за сравнимые деньги.

Ребятушки тема называется "Альтернатива АХ7". И судя по высказываниям АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ...Так что молча ждем дальнейшего развития событий.А именно выхода на Российский рынок морально устаревшего но очень привлекательного автомобиля...И продолжаем искать альтернативу ..

Размеры есть -цены нет....

Да, время конечно упущено, но сейчас хотя бы два реальных конкурента - Хавэйл-6 и этот АХ7. Есть ещё Х60, не конкурент по случаю своей малости и вариаторности, и Джилли Х7, но опять же меньший и попробуйте его купить с автоматом, не очень-то получится, ждать полгода.

Даааа, это сильнейшие минусы....))))))))  

Я извиняюсь за нескромный вопрос: а кому адресованы Ваши вопросы?

От себя могу немного прокомментировать:

Знаю людей, которым она не нужна, от слова "ваще". Т.е. она у них есть... номинально... валяется где-то в гараже .

Поверьте, далеко не всем он нужен (учитывая, что его нет на комплектациях с тканевым салоном).

Согласен, косяк конкретный и необъяснимый, имхо.

То же самое, что и про шторку багажника .

А в целом солидарен с мнением тов.Сухов-а: минусы - ну, просто, запредельные .

Решается на раз,включаете Мозги и вперёд.   Бедный я бедный,как 40 лет обходился без всех этих плюшек