Я тоже что-то подобное слышал...вот только без подробностей...
Похоже, что как раз эти самые пружины и влияют на "свободный ход" колодок...
Думаю, что из-за перегрева, пружина ослабла ("отпустилась")...
имеет смысл ее заменить!

Код детали не подскажете?

Я когда подбирал передние диски перелопатил кучу сайтов с отзывами Ремса меньше всех была с отрицательными, Может я пропустил а что подвигло к замене задних дисков при пробеге меньше сотни?

У МЕНЯ ПРОБЕГ 116т. на задних износ минимальный много конечно и от колодок зависит я использую сангсин

Игорь если суппорт в норме , колодки и диски в допуске но идет зажим пружина здесь не причем. Пружина для того что бы трос вернулся назад. Причина может быть в главном тормозном задний контур . Это мое мнение.   

Если глянуть на суппорт и колодки то диски в заде до списания уж больно жиденький поставили . У меня вообще износа нет в заде . Спасибо за колодки  a.filippenkov .

Если диски греются, то это значит что что-то поджимает колодки к ним. Это бывает в случаях повышенного давления тормозной жидкости, что маловероятно или новые диски не подходят по толщине, надо померить их толщину и сравнить с заводскими, в конце концов установить заводские обратно, а еще проверить толщину тормозных колодок, чем черт не шутит. А зазор между колодками и диском устанавливается автоматически, за счет биения диска и никак не регулируется.

  Все верно так как за это отвечает главный тормозной но с коробками АКПП на нем стоит датчик давления предназначен для работы АКПП. Если был бы не исправен то будут проблемы с коробкой.

Да уж, качество...ничего не понять...

Начнем сначала)))
Во многом я соглашусь с Чемберлен-ом...
Я тут полазил по Инету и выяснил следующее:
1. ВСЕ задние тормозные диски, упомянутые в списке совместимых
на нашем форуме, действительно ВСЕ, имеют толщину 9мм (по каталогам).
А вот какой толщины "родные" задние тормозные диски на Дуне,
точно не известно! Пусть один диск (старый) у меня и остался, но на нем
выработка добрых 2мм...(и это за год и 10ткм!). Есть ли смысл его мерить?
А вот заводских данных нет...
2. А вот с задними колодками все интереснее!!!
По каталогам той же фирмы TRW, толщина задних тормозных колодок 11мм,
скажем, Brembo, тоже 11, а вот Remsa - 10мм!!! КАК ЭТО ПОНЯТЬ?
Так что, при подборе дисков и колодок, ЭТО НАДО УЧИТЫВАТЬ!
Опять-таки, толщина "родных" задних колодок неизвестна...
А заводских данных нет...
3.Есть ли регулировка "свободного хода" задних колодок, или нет ее,
опять таки, данных фирмы-производителя авто отсутствует!
4.Подделка? Еще как возможно, но опять таки, как ее определить?
Специально для alkyznecov909!
Синие разводы на тормозном диске (уже новом...) - это нормальная температура?
А горячий колесный диск (тот самый, на который покрышку одевают) - так и должно быть?
China Car говорите? Заказывал я у них...мало того, что привезли не то, да еще и облаяли!
Или это только мне так везет на Инет-магазины? И что заказывать, если нет кода детали?
Для себя я сделал следующие выводы:
Нужно "пролить" тросики ручника жидким маслом (думаю, что лучше силиконом),
затем, поискать "возвратные" пружины пожестче! Этим и попробую заняться в выходные...
Если не поможет...придется подбирать другие колодки, толщиной именно 10мм...
Разумеется, если тормозные диски, к тому времени окончательно не "посинеют"...

Про регулировку свободного хода задних колодок: колодки на 99% авто, включая древние жигули, работают по одной схеме.
Нет там регулировки свободного хода. Работает это так:
Вы нажимаете тормоз, поршень выходит из цилиндра и прижимает колодки, Вы отпускаете тормоз и действие гидравлической жидкости на шток прекращается.
При этом поршень слегка возвращается обратно (на доли миллиметра) за счет уплотнительного манжена (который имеет квадратное сечение и при движении поршня слегка пружинит).
Это позволяет колодкам отжаться от тормозного диска. Т.е. они не отходят от него, а просто перестаю прижиматься.
Так же колодки могут слегка отойди от диска из-за биения последнего (любой диск имеет какое то биение).
По греющимся новым колодкам: вопрос выеденного яйца не стоит.
Просто надо было слегка шлифануть накладки колодок на наждачке. А со временем диск подизносится и новые колодки будут вставать нормально.

Я невысокого мнения о наших сервисах: каких-то гастербайтеров с бывших советских республик набрали.
Я не против гастербайтеров, но каждый должен работать на своем месте.
Поэтому не могу ответить на Ваш вопрос. Для себя я его решил просто: ни одна моя машина не обслуживалась сторонними людьми.
Если я сам сделал,- я уверен.
В случае сервисменов надо обращаться только к спецам, которым Вы доверяете. Здесь как с доктором, - Вы не пойдете к врачу, которому не доверяете.
Ну а в случае официалов - это большая отдельная тема, связанная с гарантией и т.д., ее можно обсуждать бесконечно 

Может попробовать штуцера прокачки отвернуть и завернуть на задних суппортах, а вдруг? Или как вариант колодки в суппорте очень плотно сидят и подклинивают.
Может уголочек держащий их чего не так стоит

Так найдите надежного, проверенного спеца, хоть на СТО, хоть в гаражах.
Для меня главное - проверенный конкретный человек, а не СТО.
А то у нас получается, что сегодня ТО делал Иванов и было все замечательно,  а завтра будет делать Степанов и будет все плохо.