Не нужно по......ать!
Меня авто полностью устраивает.
Просто паникую и пытаюсь предотвратить на ранней стадии, если что то есть.

А если наоборот, тогда как?
На холодную цокотит, а прогреется-перестанет?
По той же причине? Странно все это...

Вообще то клапана установлены в головке блока и с блоком цилиндров никак не контактируют. И теория такова, что зазоры между клапанами и кулачками распредвала уменьшаются при прогреве двигателя.

Если уж точнее то головка посильнее блока нагревается. А если был у кого мотоцикл Урал, то там клапана при холодном двигателе имели зазор -0 а при нагреве появлялся зазор.

У меня еще на Москвиче, дв. 412, головка блока тоже была алюминиевая, а зазоры с прогревом уменьшались,  на холодную 0,15 мм, а при прогреве к нулю стремились, отрегулируешь потом тишина.

Штанги стоят на двигателях с нижним расположением распредвала. Учите матчасть.

А возможен такой вариант - при остановке двигателя муфта VVT остановилась в каком-то положении, при котором зазор клапанов минимален и двигатель при заводке не цокотит? Или при остановке двигателя муфта всегда возвращается в исходное положение?

Жидкое масло это 0-30, 0-20. 5-30, 5-20. У масел по SAE 0-40 и 5-40 кинематическая вязкость одинаковая, разница лишь в максимальной вязкости проворачивания при минимальной температуре: 6200 сантипуазов (при -35) против 6600 сантипуазов (при -30), т.е. нулевка "замерзать" будет при более низкой температуре всего лишь. Ну а если по понятнее, то у тридцаток кинематическая вязкость к примеру от 8 до 10 сСт при 100*C, а у сороковок от 12 до 16 сСт при 100*C, как видим жидкие это которые тридцатки. Густое по сравнению с 0-40 и 5-40 это 5-50 или 10-60, у них кинематическая вязкость от 17 до 22 сСт при 100*C. Имхо конечно, но я бы не рискнул лить такое масло в мотор, где по мануалу нужно в том числе, масло А5/В5 по АСЕА с вязкостью при высокой скорости сдвига при 150*C  от 2,9 до 3,5 мПа·с. Ну а там конечно хозяин-барин.

Это радует))) Скажем, был у меня авто, РЕАЛЬНО с гидрокомпенсаторами,
так вот, он начинал "цокотить", когда подходило время менять масло)))
По-своему это даже удобно...сменил масло, и на ближайшие 10ткм ДВС работал тихо!
А с этим ДВС ни чего непонятно! В-принципе, цокот в салоне не слышен! Ну и пусть цокотит!
Но...при отрицательных температурах цокот уменьшается! А в жару, разумеется, наоборот...

Ну я не скажу, что у меня тихарь, но меня он совершенно не напрягает и я поэтому не замарачиваюсь этой темой вообще. Напрягал лишь тогда, когда на 6000 км залил масло 0W-40 от Кастрола прошлой зимой. На любых других маслах, а я лью теперь только 5-30 проблем нет.

Также

У меня 23 000 км.