Кстати, сегодня наткнулся на пост alkyznecov909, он скидывал инфу в начале октября 2016 г. по масляному фильтру Zekkert OF-4052 http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?id=159&p=20 пост 479 и 481. Оказывается этот фильтр давно наш форумчанин эксплуатирует. Он еще тогда его пять раз уже ставил и проблем по ходу не испытывал с ним. Я тогда его в инет магазинах не мог найти и забыл за него, а сейчас они появились. Не доверять ему причин не вижу, так как он скидывал только проверенную инфу по железкам которые использовал в качестве аналогов и кстати проверенную на своем авто. Инфа про прошивку не в счет    Имхо конечно, но думаю, что использовать его можно смело, да и в шапку темы расходники, добавить наверное его тоже можно.

Фильтр нитто117 прошёл 2000км. Стала долго гореть масленка,при замене обнаружил клапан поврежденный. Ощущения что он как будто маловат.

Фильтр как я понял целый, оранжевый клапан силиконовый вывернуло в отверстия вот масло и недержало
Поставил гудвил,тухнет сразу

Может завтра распилю.

Вот тебе и хваленое японское качество, а тут кое кто за него так ратовал, лучше не бывает, но железка есть железка.

Ну косяки не только у японцев бывают. Как выше писал, точно такими-же косяками отметился несколько раз и Fram PH5317, который кстати в этой теме я презентовал на 2-й странице, правда в моторах мицубы, но всеравно как-то не айс. По любому я уже рассматривать как вариант их не буду ни Фрам, ни Нитто. Гудвил по ходу рулит.

Все верно, но разве при запуске холодном, кусочек клапана не может попасть через открытый перепуск в основную магистраль? Тем более, что современные фильтра в большинстве своем, имеют конструкцию, при которой вся гадость крупной фракции смывается с фильтрующего элемента именно в ту часть фильтра, где находится перепускной клапан и не важно как фильтр устанавлиается, вверх крышкой, вниз крышкой или как у нас "лежа", давление масла по любому к нему подтянет всякую хрень. Перепускной клапан в принципе и существует для того, что-бы при определенных условиях работы фильтра и как правило жестких, направлять масло в основную магистраль минуя  фильтрующий элемент, дабы минимизировать возможность возникновения маслянного голодания мотора. Кстати он может открывается не только при холодном пуске и забитом фильтрующем элементе, но и при резком повышении оборотов и при больших оборотах в принципе. И так как на автомобилях азиатах и нашем в том числе, как правило применяются фильтры с рабочем давлением перепуска в пределах 1-1,2, то можно смело говорить о том, что этот самый клапан в работу будет вступать частенько. Так что, если на косячном фильтре были холодные пуски (а они были уmmakkcs), или при обгоне на гашетку поддавливали на нем, или гоняли за 120 км, то в этом случае вполне возможен вариант попадания кусочков клапана противодренажного в основную масляную магистраль, если конечно они образовались при разрыве этого самого клапана. А это в свою очередь, очень опасный трабл, даже оооочень опасный, в плане того, что может вызвать масляное голодание. А это явление просто пипец для мотора и чревато серьезными поломками. Поэтому лучше пильнуть и быть спокойным, чем думать и гадать, сможет попасть или нет кусок, образовались ли вообще при порыве клапана эти самые кусочки. Тем паче делов три минуты с болгаркой на перевес.

mmakkcs, Значит клапан просто завернуло, что конечно в конкретном данном случае хорошо для тебя и твоего мотора, но для фильтра это косяк и реальный. Ну скажем я уже покупать его не буду однозначно.

Интересна реакция на мой пост об фильтре нитто 4М-117 который у mmakkcs на ойлклабе. Даже не то что-бы реакция, а скорее ее полное отсутствие. Т.е., или люди прибывают в шоке, или немогут поступиться принципами. Короче говоря не хотят признать, что типа безупречный производитель, может производить фильтра типа эталонные, но блин с реальными косяками. Короче мой пост просто проигнарировали реально. Я начинаю разочароваться в ойлклабе и как-бы подумываю об ангажированности форумов в целом. Докозательсто с фото есть, реакции нет, типа ничего не произошло и не может произойти у эталона фильтростроения.

Экономная япона мать.

на каком фильтре?  у меня пробег 7000 тысяч и горит как и прежде   на днях хочу как раз менять, постараюсь и масло и фильтр промониторить

Про Nitto был разговор, к праздникам буду масло менять тоже распилю фильтр