Даааа, Паша, ты же взрослый дядька. Ну нельзя менять лампы на нештатные, ну НЕЛЬЗЯ!!! Хорошо, хоть, пешеходом не сделали. Печально.

Ай яй яй! 

Да что там искать, там провода от блока предохранителей до фары с метр. На каждую фару свой предохранитель, а дальше цепь общая. Если соответствующий предохранитель цел, то можно в конце концов кинуть новый провод от него к фаре. А еще в цепи от предохранителя до фары есть соеденительная колодка, можно и там походу посмотреть.

Да уж, повезло...я на Солано светодиодные "светильники" ставил,
при прохождении ТО меня заставили их снять...так и валяются где-то...
Согласно правилам, под светодиоды отражатель в фаре должен быть ДРУГОЙ!
Теперь будешь знать)))

И снова - здравствуйте! В общем мистика какая-то со светом: приехал я к электрику, цепи проверил - все ок, но ближний не горит. Меняем новую лампочку на новую - не горит, ставим еще одну... Горит!!! Те лампы, которые не горели, поставили любопытства ради на другой авто. Горят. В эксперименте участвовали: нарва  (не горела), осрам 2 шт. (год назад менял обе лампы в фарах на них, левая работает нормально, правая перестала работать + 1 одна была куплена тогда как запасная+ 1 одна была куплена в начале этой истории) - отрицательный результат, и еще дешманская лампа за 150 рублей название не помню - заработала. Выводы пусть делают более компетентные товарищи, чьи выводы было-бы любопытно почитать; вроде бы и не контрафакт - ведь на другом авто заработали... Фиксики, не иначе.

alexmed83, я не знаю вашего административного кодекса (т.е. что означают части статьи), но с первых же минут видео возникает вопрос: почему автор делает упор на РЕЖИМЕ работы, ведь режим работы не меняется ни при установке штатных галогенок, ни - светодиодов, ни даже ксенона. А вот ТИП - другой. Получается, что подход к "разбору" изначально косячный. Имхо, я бы данное видео всерьез не воспринимал.

Возможно в понятие режим работы входит много составляющих, но как минимум в этой спарке участвуют сама фара (оптика) и лампа примененная к ней заводом. Если с лампами так сказать попроще Н1 или Н7 они стандартные по световому потоку и по цветовой гамме, то с оптикой постоянные изменения в дизайне снаружи или внутри оптического стакана, поэтому очень важно в этой  оптической хитрой конструкции верно расположить и закрепить лампу, а именно в нужной точке оказался волосок(нить) лампы. Если все штатно то мы легко получаем свет типа "европейский луч" (правая обочина), остается только регулировки пар фар право-лево или верх-низ.  На фаре сверху на прозрачном пластике есть фокусные точки именно они и являются контрольными точками при регулировках с применением таблиц схем экранов и стендов. Если применить другой тип ламп, то желаемой конфигурации светового пучка не получить, не применить при регулировках и стандартных схем настроек головного освещения- эти и есть нарушение режима работы.

Саш, все нормально! Я их через блок отдельный подключаю, что бы не горели, пока напряжение в системе до рабочего не поднимется

Всем привет! Поиск по клубу не нашел ответа, как снять приборную панель на нашем звере. Тем не менее, нашёл хорошую инструкцию на просторах интернета. Всё по ней сделал, снимается минут за 15, но нужно открутить кучу саморезов.

https://manualforauto.ru/news/2017-02-07-8587

это не ДХО, это габариты, а ездить можете, как хотите, все зависит от остановившего инспектора )))