Об одном и том же .    Расход или объем и так далее. Все это и есть один и тот же датчик . Присутствует на всех инжекторных авто . Вы пишите ДAД , а Китайцы пишут MAP . Датчик абсолютного давления измеряет объем всасывания воздуха двигателем, что является важным элементом воздушного расходомера типа скорости-плотности. Датчик MAP абсолютного давления впускного коллектора

Я тут подумал неспеша...
Плохо без компьютерной диагностики...эх, подцепить Вашу (и мою тоже)
Дуни к ноуту, "срисовать" графики и не спеша над ними подумать...
"Развернутая диагностика" ДВС - вот как это называется.
Джеки Чан тоже срабатывает только в 50% случаев...а вот если какой датчик
глючит, то увы, "ловить" его просто нечем...
Если найдете такого спеца - проблема решиться быстро и дешево!
Но вот в Москве, по легендам, таких спецов только пара и "шифруются" они как шпионы...
То же, что под Андроид пишется, зачастую просто красивые "игрульки"...
Они только и могут, что показывать и скидывать ошибки...
А вот по опыту моего предыдущего авто...
Тот же воздушный фильтр может оказаться "плотнее" расчетного,
и мотору просто может не хватать воздуха...было у меня такое...
Хотя у Слона, когда он "дергался", на графике (ноут+Win) было
четко видно, что угол открытия дроссельной заслонки "гулял сам по себе"...
Даже когда педаль газа никто не трогал...замена датчика ДПДЗ вылечила машину!
А что делать в Вашем случае...только гадать, да менять датчики по одному...

Ребят, в общем я провел небольшой "Тест", если его можно так назвать. Прогрел я, значит, движок, и покатался немного, засекая, в какой момент и при каком положении педали газа начинает машина дергаться. Всё очередной раз подтвердилось: 1600-1800 оборотов, 2 и 3 передача. Далее фокус: выдернул я разъем датчика температуры и давления воздуха...... и ..... перестала она дергаться. Покатался немного - всё отлично. Вернул обратно разъем, сбросил ошибку, покатался еще - опять дергается. Думаю, что это победа. Заказал датчик, жду. По замене отпишусь обязательно.

Да вот же. У нас в Волгограде вообще таких спецов нету и никогда не будет, скорее всего =) А насчет дросселя: может и в нем косяк, вернее, в датчике положения заслонки. Но т.к. он по каким-то соображениям, сам по себе не меняется, то это накладно выходит. Я в таком случае буду искать или разборку или битую Дуню, чтобы хоть проверить. Снял - поставил - проехался. Если всё хорошо - купил. Надеюсь, что вся песня кончится только датчиком. Пока жду датчик температуры и давления воздуха. Далее буду смотреть, если не поможет.

Кто-то чего-то говорил...а это где?
От Весты подходит....подходит...подходит...а номер(код) какой?

СтартВольт VSMP0180
Оригинал весты не сильно дешевле нашего.
Lada 21800141301000
Lada 21801413010

У них всё есть, просто желания разбираться нету. Если диагностика не показывает ошибок, то по отклонениям показателей они не будут анализировать всю ситуацию и выяснять, что приводит к этому отклонению. У них простая и вечная политика замены целиком: "У вас троит двигатель - замените двигатель!". Не первый раз с этим сталкиваюсь, потому и не хочется к ним ехать.

Температурный датчик легко проверить, процедуру проверки найдете в мануалах.

Поменял я датчик. Нифига не работает. Так и продолжается песня. Я тут почитал руководство по ремонту. Смотрел схемы проводки. Может на скрутках реально провода окислились и при нагреве контакт хереет. Из разряда бреда, конечно, но вдруг. Я просто уже не знаю, куда копать дальше.

Полностью готовая к бою катушка с наконечником.

Объясню в чём смысл. У меня был такая проблема на Ауди 100. На холодную всё хорошо на горячую на средних троит,на больших оборотах всё нормально,проблема была в свечных наконечниках,при нагреве трещина на одном расширялась и начинала троить