Ребят, в общем я провел небольшой "Тест", если его можно так назвать. Прогрел я, значит, движок, и покатался немного, засекая, в какой момент и при каком положении педали газа начинает машина дергаться. Всё очередной раз подтвердилось: 1600-1800 оборотов, 2 и 3 передача. Далее фокус: выдернул я разъем датчика температуры и давления воздуха...... и ..... перестала она дергаться. Покатался немного - всё отлично. Вернул обратно разъем, сбросил ошибку, покатался еще - опять дергается. Думаю, что это победа. Заказал датчик, жду. По замене отпишусь обязательно.

Да вот же. У нас в Волгограде вообще таких спецов нету и никогда не будет, скорее всего =) А насчет дросселя: может и в нем косяк, вернее, в датчике положения заслонки. Но т.к. он по каким-то соображениям, сам по себе не меняется, то это накладно выходит. Я в таком случае буду искать или разборку или битую Дуню, чтобы хоть проверить. Снял - поставил - проехался. Если всё хорошо - купил. Надеюсь, что вся песня кончится только датчиком. Пока жду датчик температуры и давления воздуха. Далее буду смотреть, если не поможет.

Кто-то чего-то говорил...а это где?
От Весты подходит....подходит...подходит...а номер(код) какой?

СтартВольт VSMP0180
Оригинал весты не сильно дешевле нашего.
Lada 21800141301000
Lada 21801413010

У них всё есть, просто желания разбираться нету. Если диагностика не показывает ошибок, то по отклонениям показателей они не будут анализировать всю ситуацию и выяснять, что приводит к этому отклонению. У них простая и вечная политика замены целиком: "У вас троит двигатель - замените двигатель!". Не первый раз с этим сталкиваюсь, потому и не хочется к ним ехать.

Температурный датчик легко проверить, процедуру проверки найдете в мануалах.

Поменял я датчик. Нифига не работает. Так и продолжается песня. Я тут почитал руководство по ремонту. Смотрел схемы проводки. Может на скрутках реально провода окислились и при нагреве контакт хереет. Из разряда бреда, конечно, но вдруг. Я просто уже не знаю, куда копать дальше.

Полностью готовая к бою катушка с наконечником.

Объясню в чём смысл. У меня был такая проблема на Ауди 100. На холодную всё хорошо на горячую на средних троит,на больших оборотах всё нормально,проблема была в свечных наконечниках,при нагреве трещина на одном расширялась и начинала троить

В общем: подцепил сканер, начал анализировать графики. Показания датчика температуры ОЖ верные, с прогревом увеличиваются плавно и не прыгают. Стрелка на панели прибора себя ведет тоже нормально. Показания атмосферного давления (видимо, заложены в эбу, ну либо где-то есть датчик) тоже всё ок, без перепадов. Датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе: ну, новый показывает то же, что и старый т.е. всё верно и без косяков. Показания верхнего датчика кислорода верные тоже. Ничего не знаю про показания положения заслонки (наверное это градус открытия: вроде меняется с нажатием педали газа, но насколько верно - не могу сказать). А вот график оборотов как ёлка выглядит. И происходят эти скачки оборотов именно на средних 1400-1900. Дергаться начинает с провала и падения оборотов на 20-50 единиц, а дальше до 2 к оборотов график-ёлочка (падают, увеличиваются и т.д.). Может кто подскажет, что может так влиять на перепады оборотов? Дроссель?

Да интересная ситуевина...? Остается из датчиков только коленвала, но симптомы как-бы не его, да и долго так работать он не будет. Остается дроссель или  сам ЭБУ. Хотя вполне может быть что решение будет очень простым, к примеру как dok предполагает. Я бы все-же проверил всю искроподающую часть. Т.е. сопротивление на свечах и именно на горячих, работу проводов, работу катушек и все это на прогретом моторе и не елмкой, а нормальным способом. Не хотелось-бы думать , что это ЭБУ.