Скидывал и зачищал клеммы. Заряжал аккумулятор.

Тоже начал регулярно вылазить сей глюк. Причем, специально его не поймаешь... чаще всего случается по утрам, после 1-2 циклов автозапуска. стоит starline a93, с брелока запускаем авто, все работает штатно, отрабатывает положенное время, останавливается. потом открываем машину, ЦЗ открывает, заводим с ключа и бац, моргает аварийка (брелок не показывает, что моргают сигналы), ЦЗ перестает закрывать-открывать, хотя на охрану машина ставиться. Лечится скидыванием клеммы, пропадает на день-два. Глюк вылазит только под супругой, поэтому описание с ее слов. Сам ни разу не ловил, специально - тоже не получалось ни разу.
Ехать к электрикам - фиг его знает, скорее всего все будет работать нормально.

Топикстартер, интересно, как разобрался в проблеме?

и заряд аккумулятора

Всем доброго времени суток уважаемые форумчане. Начал часто сталкиваться с этой проблемой. Когда не торопишься, делаешь сначала пол оборота ключа, ждёшь 3 секунды, завожу и все нормально, а вот когда торопишься и сразу сходу пытаешься завести, на мгновение падает напряжение и начинает моргать аварийка, пока не скинешь клеммы. С аккумом  всё в порядке. Было такое пару раз с автозапуска, но чаще, когда торопишься. Есть у кого-нибудь ещё предположения что это может быть за глюк? Всем спасибо за адекватные ответы.

Тогда как быть с автозапуском? Он дожидается отключения сигнальных ламп? И все ли люди дожидаются? Проблема не решена...

Съездить на СТО

Пару раз были кратковременный нажатия на обе кнопки люка.  Жду лета, чтобы узнать сломалась или нет шестерёнка.

Я, по-моему, в этой теме отписывался. Глюк в цепи запуска бортового компьютера (или его части). Самостоятельно, без схемы - точно не вылечить.

Нужна принципиальная схема платы управления, в которой видны резисторы и конденсаторы. А то, что "имеется в документации" - это, обычно, для автоэлектриков. Смысл в том, чтобы дотянуться до линии ресета зависающего микроконтроллера.

Это 100% не помогает, ибо с ноября тоже имею такую беду. Запуск осуществляю уже после того, как включается вентилятор печки, пофигу - горячий двигатель или холодный, раз из 15 срывает на аварийку. Да, однажды такой срыв произошел дважды подряд - первый врубил аварийку, второй ее вырубил. Значит имеем 2 проблемы - собственно причина падения напруги и невыключающийся аварийный режим.

Это не "аварийный режим": мигает аварийка и не работают электрозамки дверей и задний дворник - такого "режима" штатно быть не может.

Просто из-за просадки бортового напряжения МК зависает в "промежуточном положении", у которого вот такие симптомы: мосфет включения аварийки - уже открыт, а опрос концевиков или исполнение - не работает.