Stren,
Мне кажется, что "собака порылась" совсем не далеко, ответ где-то на поверхности. Просто помню, что такая тема была у нас в автобазе в разные времена (не у меня) на Тойоте и на Вольве, что только не делали, даже муфту меняли, а решилось что-то просто, я не помню, чи клапан муфты заменили , чи вообще датчик детонации некоректно работал все-го лишь и что характерно вроде именно на малых оборотах и сканирование не показывало неисправности. На какой из машин, что меняли не помню, на днях спрашивал у старых водил, ни кто не помнит и механники года три как новые, а они вообще не в курсах. И еще точно помню, что был разговор про стрекот именно как "кузнечик" и дебаты про VVT. Кстати VVT вроде как должно не очень сильно влияять на угол опережения, у этой системы не эти задачи. Грубо говоря, задача открывать клапана чем больше обороты тем больше. В принципе связь может и есть, но не по детонации. Могу и ошибаться, потому что имхо. Тему к сожалению не штудировал.
Кстати, а такой трабл присутствует у пользователей Дуни на МКПП ? Во всяком случае на сколько мне память не изменяет, то на работе стрекот был, только у автомобилей на автомате, что характерно. Может путаю что-то, но коректировали мозги вроде как тоже.

Всем привет! Завтра поеду на ОД добавлять масло до полного, посмотрим, пропадет ли цоканье(цвирканье , дребезжание и т.п. названия). Сразу отпишусь.

Друзья, детонация развалила бы двигатель за 50 тысяч км. Я тоже езжу с закрытыми окнами всегда, да ещё и с музыкой, но сегодня послушал и детонации не услышал. Цокот стоит и у моего двигла, но это цокот ГРМ, т. е. клапанов и всего что с ними связано.
С детонацией двигатель работать долго не может, да и ЭБУ ему не даст - будет зажигание позднее делать.

Все может быть, Чемберлен)))
На счет ДД, я знаю как ловить его некорректную работу!
Вот только времени в выходные совсем нет...быт заедает!Млин...
Просто у меня уже был подобный опыт)))
Лифан Солано "хрипеть" начал!
Вполне себе работает, тянет, вот только по звуку работы Джигурду напоминает)))
Ездил я себе...потом достал щуп масляный, а он - сухой!
Вот я озадачился, куда масло делось! Пятен на ДВС нет, на "постоянном" месте
стоянке - тоже! Прямо мистика! И из выхлопной дыма нет! Телепортировалось куда-то...
Там воздуховод был хитрый, с таким карманом))) На сервисе заглянули туда -
ага, вот оно - масло! Вровень со входом воздуха в двигатель!
Видимо оно и "хрипело", особенно, когда газуешь...масло из воздуховода убрали,
в ДВС долили по норме - и все стало как прежде работать, ровно и без хрипов!
Вот и думаю я себе, что цокотом ДВС жалуется на масляное голодание!
Да и клапан, что стравливает масляные пары из головки блока нужно проверить!
Надеюсь, в выходные мне это удастся))) Да и тут один товарищ отписаться обещал...
По тому же вопросу по замене/доливу масла в мотор...

Съездил. Долил 200 мл масла, на щупе остывшего двигателя - было 3 риски - сейчас 4. Пока ничего не изменилось - цокот начинается при t двигателя где-то чуть выше 1/3 - до этого и в натяг и на холостую цоконья нет. Оживает при оборотах 1500-до 2000, больше нет, при переключении на нижнюю нет, при кик-дауне- сразу пропадает. До ТО-2 (а началось сразу после него(!), лил 5w40 Mоbil Super 3000 Х1, сейчас залили на ОД NGN PROFI 5W-30-"Полностью синтетическое высококачественное всесезонное моторное масло, предназначенное для смазки всех типов бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без, многоклапанных, с непосредственным впрыском, а также для двигателей, работающих на природном газе. Быстро создает стойкую масляную пленку во время холодного запуска и обеспечивает высокую термостойкость в условиях работы с большой нагрузкой. Обладает отличными антифрикционными свойствами, что способствует снижению трения и износа, соответствует самым высоким требованиям, предъявляемым к маслам. Обеспечивает очень хорошую защиту от износа, а специальные присадки поддерживают в чистоте детали двигателя, существенно экономит топливо. Применение: для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей, а также двигателей, работающих на природном газе.
Допуски

API: SN/CF
ACEA A3/B4 (08)
VW 502.00/505.00
MB: 229.1/ 229.3
BMW LL-98
GM-LL-B-025

Характеристики

Плотность    0,854 Kg/l
Вязкость при 100°С    11,4 cSt
Вязкость при 40°С    65,3 cSt
Вязкость при -30°С    < 6600 cP
Индекс вязкости    170
Температура вспышки    221°С
Температура застывания    -39°С
Опять же, поменяли фильтры.
После доливки проехал 5 км - опять появился (может , еще масло не растеклось) Поезжу в выходные - будет более ясно.

dimbnz, я согласен с тобой. Значит вчера я тоже ночью у себя проверил кузнечика. Есть он и у меня и так-же на оборотах выше 1000 и до 2000 примерно, но хорошо слышно только когда с открытым окном и мимо стенки едешь. Ну имхо конечно, но это не детонация и по ходу не зазоры. Мне показалась, что этот звук все-же от выхлопной системы и скорее всего звук издаёт катализатор. Ну у меня этот звук не напряжный и я заморачиваться не буду. Нужно узнать может кто выбивал кат и как со звуком после этого. Как на самом деле не знаю, но скорее всего это особенность выхлопной системы. Во всяком случае для меня лично ясно, что это не детонация и не поломка, а скорее всего особенность автомобиля. Лично я теперь спокоен.

dimbnz, Я конечно не утверждаю, но скорее всего после прогрева на определенных оборотах кат резанирует и имено при движении в натяг, что логично, так как при езде в натяг все нахрен в автомобиле резанирует, начиная кузовом и кончая глушаком.

Кстати на соседней форуме есть типа нашего проблемы и кстати решения этой проблемы озвученые интересные. http://changan-club.ru/viewtopic.php?pid=4813#p4813 Вполне возможно, что к нашим они и не подойдут, но как-бы как решение исключать не стал-бы, я лично. А что? А вдруг?
В принципе по любому интересно, этот трабл является родовой болячкой, которую можно излечить, или особенность нашего авто? И решение всеравно нужно будет подискивать. И почему-то мне кажется, что оно будет не сложным. Может с этим и не стоит заморачиваться, но лично мне аж жуть как интересно, что-же всё-таки является причиной этого небольшого недоразумения.

Всем доброго дня!
Эксперимент с доливкой масла положительного результата не дал, хотя, вроде, стало не так долго цокать (чисто мое мнение). Конкретно появляется именно при увеличении газа (и плавно , и резко) и именно на об от 1600 до 2000, после прогрева двигателя. Опять перешел на 92 бензин - никаких отклонений, троений и т.п. вещей ("чек" не загорается, машина ведет себя ровно) - значит, не бензин. В общем, "по совету товарищей", решил пока забить, т.к. сам не специалист. Буду ждать: либо само проявится, либо форумчане общими усилиями найдут причину.

Скорее всего кому-то надоест слушать и сразу найдется решение. Я то-же жду

Мог конечно и залететь невзначай к нам, пролетая в свободном полете над бренностью бытия. Ну его понять можно, нужно устраивать бытие свое, не до тырнетов ему сейчас.

О чём писать?
Вот электронка главного спеца по гарантии:  n.maykov@dongfengmotr.ru.