Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Подвеска, ходовая, колеса, тормоза → Подвеска S30/H30 Cross
Страницы Назад 1 … 37 38 39 40 41 … 90 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
alexmed83, Ну я врезал практически сразу как купил автомобиль и у меня вода ни от куда не шла, ни разу еще пока. И сегодня вылазила чуть смазка и все, но темного неопределенного цвета, хотя у нас третий день дожди пративные и мокрые очень. 
alexmed83, Ну я врезал практически сразу как купил автомобиль и у меня вода ни от куда не шла, ни разу еще пока. И сегодня вылазила чуть смазка и все, но темного неопределенного цвета, хотя у нас третий день дожди пративные и мокрые очень.
Ну я врезал позже, около 28000км. Поэтому и водичка. На втором шприцевание воды уже не было, сразу смазка полезла. Жалею что раньше не врезал.
Жалею что раньше не врезал.
Я вообще считаю, что это серьезная тема -тавотницы в заднюю балку и очень полезная, кто-бы что-бы не говорил. Понятно, что совсем проблему задней балки, а конкретно подшипников не решить смазкой и все-равно придется ее переберать, но реально продлить срок службы подшипников эта тема позволят. 
Тоже на днях шприцевал заднюю балку, опытным путем определил для себя оптимальный срок между шприцеваниями - 25-30 тыс км.
Через 15 тыс. км смазку вообще не смог затолкать, еще с предыдущего шприцевания была.
А вот через 30 тыс., в этот раз, в левую тавотницу зашло полшприца (грамм 150-200), через манжет ничего не выдавило.
В правую тавотницу столько же вошло, через манжет выдавило немного грязной воды, но смазка не пошла.
В прошлые шприцевания через манжеты не выдавливало ничего.
Тоже на днях шприцевал заднюю балку, опытным путем определил для себя оптимальный срок между шприцеваниями - 25-30 тыс км.
Через 15 тыс. км смазку вообще не смог затолкать, еще с предыдущего шприцевания была.
А вот через 30 тыс., в этот раз, в левую тавотницу зашло полшприца (грамм 150-200), через манжет ничего не выдавило.
В правую тавотницу столько же вошло, через манжет выдавило немного грязной воды, но смазка не пошла.
В прошлые шприцевания через манжеты не выдавливало ничего.
я так думаю смазка в балке густеет со временем .нужно наверное немного подогреть ее лампой потом зашприцовывать свежей думаю лудше будет
Сегодня появился стук при быстром вращательном действии рулем туда-сюда. Прям таки хорошо так постукивает. ХЗ что это!
Косточки обычно себя так ведут.
Но тут шумновато как то.
Как бы не рейка.
Чемберлен пишет:Cегодня помазал заднюю балку, перед отпуском и дальними поездками. Смазка начала по немногу вылазить из под уплотнений, что в принципе не совсем то что нужно, но раз так происходит, то буду по чаще мазать, не раз в год, а раз в полгода, а то и меньше и вообще буду просто следить за этим делом. Притензий к работе задней балки в целом и подшипников в частности не имею, 44 тыс пробег, думаю что до 100 тыс пробегает, а там посмотрим, что и как.
Шприцую каждые 10000км. Получается 2 раза в год! В прошлом году при врезке сразу выдавило из под правого сальника воду, потом мазута пошла. В этом году выдавило и из левого сальника.
Тавотницы на заднюю подвеску поставил при пробеге почти сто тыс. км. Не выдавливало ни смазки, ни грязи ни слева и ни справа. Через пару тысяч км пытался продавить ещё, смазки задавилось совсем чуть-чуть. Замечаний к задней подвеске пока нет (Тфу-тфу три раза)
После залета в яму, после чего пришлось выкинуть комплект родных шин и смены шин на danlop прошло уже наверно пол года, но сегодня решил заехать на СТО для диагностики передней подвески, а вообще то ее левой части. Заехал на бош сервис записался, время было сгонял на авторынок купил вибру, чтобы ею обклеить подкрылки изнутри, которые пришли с емеха на прошлой неделе, но это отступление от темы. Короче в 12 часов загнал машину в бокс, мастер все осмотрел, проверил, говорит что все идеально. Да я и сам там присутствовал, все видел, все нормалек, никаких люфтов и повреждений нет. Мастер сказал, что подвеска аналогичная Пежо 405, обсудили тавотницы в заднюю балку, сказал ерунда все это, пользы никакой. А вообще говорит, катайтесь, все хорошо. Я тоже доволен. Цена вопроса 420 рупий.
обсудили тавотницы в заднюю балку, сказал ерунда все это, пользы никакой.
мне в пежовском сервисе сказали то же самое, и уже если хочется всё таки тавотницы поставить, то ставить их надо не так, как у нас на форуме, а непосредственно в местах расположения подшипников, а для этого надо разбирать балку, проще сказали на 70 тысячах перебрать и успокоиться
mr.grvv пишет:обсудили тавотницы в заднюю балку, сказал ерунда все это, пользы никакой.
мне в пежовском сервисе сказали то же самое, и уже если хочется всё таки тавотницы поставить, то ставить их надо не так, как у нас на форуме, а непосредственно в местах расположения подшипников, а для этого надо разбирать балку, проще сказали на 70 тысячах перебрать и успокоиться
Для них проще на 70 тыс перебрать, и выгоднее, это их заработок. А для нас проще врезать тавотницы и шприцевать,- это наша выгода.
Тавотница врезана в идеальное место. Разбирайте балку, не разбирайте, лучше места не найти, вы уж поверьте инженеру механику с 30-ти летним стажем.
мне в пежовском сервисе сказали то же самое
Вот про наши сервисы у нас многие высказались, основная их задача залезть в наш карман у одних хорошо получается у других хуже, на нашу внутримкадную деревню хороших фирменных сервисов кот наплакал и не на наш кошелек, остальные ждут свою клиентуру. С Меххаником согласен на все 100%
а я этим ребятам, которые мне сказали доверяю, т.к. они не раз меня отговаривали от того, что я хотел менять, хотя это их деньги! последний раз приехал к ним с колодками и дисками тормозными, так они мне сказали, что поменяют без проблемм, только зачем, если еще катать и катать
я этим ребятам, которые мне сказали доверяю
Мастеру, который делал диагностику я тоже вполне доверяю, что ему стоило сделать вид, что он чего то там нашел и срубить с меня бабла за липовый ремонт. Там у них все поставлено на широкую ногу, тут же сидят двое ребят, что подискивают запчасти и их аналоги и запчасти в ассортименте в наличии, так что мама не горюй.
его тестя тоже был Пежо 405
он стало быть бы у него персональным механиком
Улыбнуло 
я этим ребятам, которые мне сказали доверяю,
А как же Семнадцать мгновений весны?
Мастер сказал, что подвеска аналогичная Пежо 405, обсудили тавотницы в заднюю балку, сказал ерунда все это, пользы никакой. А вообще говорит, катайтесь, все хорошо.
Вот опять - "мастер" сказал.... 
Мастеры-фламастеры блин. У нас задняя балка по концепции действительно такая как и на пыжах 405, т.е. торсионная, но по конструкции хоть и похожа, но другая. В первую очередь отличается рычагами, у нас рычаг идет вместе с пальцем который запресован в рычаг и подшипники находятся в самой балке "трубе" и рычаг вместе с пальцем вставляется В БАЛКУ. А к примеру у пыжа 206, 405, партнер, ситроен берлинго, рычаг одевается на палец который запресован в балку, а подшипники два штуки находятся в рычаге и одеваются НА БАЛКУ. Так вот врезать тавотницы в 405 пыжа конечно проблематично, так как прийдется сверлить тело самого рычага, хотя тоже умельцы врезают и туда. А так как в нашей балке подшипники находятся в "трубе", то врезать по середине подшипников тавотницу не составляет труда и это дело получаса на две пресмасленки. Кстати китайские комрады к примеру в хохляндии на 520 Бриз от Лифана, трубу балки продают уже с пресмасленками https://china24.com.ua/lifan/520/balka- … 16110.html Если поискать, то и у нас сей продукт можно найти уже с врезаными тавотницами. Кстати задние балки у нас идентичные, во всяком случае по конструкции.
а непосредственно в местах расположения подшипников, а для этого надо разбирать балку, проще сказали на 70 тысячах перебрать и успокоиться
Кстати на нашей балке тавотницы какраз и врезаются между подшипниками и смазка имеет доступ к двум сразу. Нахрена разбирать балку, я вообще не могу понять....??? 
Так что и твои сервисмены не правы.
а я этим ребятам, которые мне сказали доверяю,
Мастеру, который делал диагностику я тоже вполне доверяю,
Здесь вопрос не в доверии, а больше в компетенции. Ребята хотят показать что знают больше, чем на самом деле знают.
Мехханик⇓ пишет:проще на 70 тыс перебрать
Разговор то был не на пустом месте, у его тестя тоже был Пежо 405 и он стало быть бы у него персональным механиком. Так что вопросом владеет.
Вот балка Пежо 405
Вы видите, что пальцы на балке Пежо 405 запрессованы в саму балку. а подшипники находятся в рычагах.
В нашей балке пальца запрессованы в рычаги, а подшипники находятся внутри балки.
Это принципиальные отличия.
Соответственно на Пежо 405 тавотницу надо врезать в рычаг, а это большая проблема, поэтому мастерам проще раз в 70 тыс. скинуть рычаг и вот они подшипники -меняй, смазывай, красота!
А у нас тавотницы можно легко врезать аккуратно между подшипниками в балке и смазывать их оба одной тавотницей.
А если что, то менять наши подшипники - это еще тот геморрой, так как их надо выковыривать из балки, и если их хорошо покоцает, то придется менять и балку.
Поэтому ваши мастера, думая, что подшипники у нас стоят также, как и у Пежо 405, в рычаге, заявили, что тавотницы в этом месте не имеют смысла.
Можете им на досуге показать и объяснить конструкцию нашей балки, и если у них есть мозги, то они 100% согласятся, что тавотницы здесь просто необходимы..
Смотрю, что Игорь уже раньше меня все объяснил 
про то как и где расположены подшипники мне в сервисе рассказали, и про проблематичность их изъятия тоже объяснили! так что глаза вы мне ребята не открыли, разве что с разницей в балках, но меня другая балка вообще не интересует
Здесь вопрос не в доверии, а больше в компетенции. Ребята хотят показать что знают больше, чем на самом деле знают.
Игорь, в таком случае, все едем обслуживаться к тебе, так на всех сто работают одни бараны
20 тысяч это как то совсем мало 
наверное тавотницы не врезал 
Игорь, в таком случае, все едем обслуживаться к тебе, так на всех сто работают одни бараны
Павел, не нужно передергивать,. Я не говорил о баранах, я говорил о тм, что сервисмены незная тему пытаются показать,, что у них все под контролем и они типа владеют ситуацией. Если-бы я считал их баранами, то так бы и сказал. Я кстати не имел в виду полную некомпетентность, а некомпетентность в вопросе нашей задней балки. Так что твой сарказм не уместен.
Поэтому ваши мастера, думая, что подшипники у нас стоят также, как и у Пежо 405, в рычаге, заявили, что тавотницы в этом месте не имеют смысла.
Как мы любим вешать ярлыки, а все было не так. Как только мастер подошел к задней подвеске, он сразу сказал, что у нас она отличается, мы это обсудили, а уж потом я сказал про тавотницы, на что получил исчерпывающий ответ и не только, еще про втулки капролановые перетерли. Как то так.
Мастеры-фламастеры блин. У нас задняя балка по концепции действительно такая как и на пыжах 405, т.е. торсионная, но по конструкции хоть и похожа, но другая. В первую очередь отличается рычагами, у нас рычаг идет вместе с пальцем который запресован в рычаг и подшипники находятся в самой балке "трубе" и рычаг вместе с пальцем вставляется В БАЛКУ.
Не понимаю, к чему этот сарказм. А про конструктивную особенность нашей балки и ее отличия от некоторых Пэжо я писал еще два года назад.
Эффективность и полезность тавотниц в балке нашей конструкции многократно доказана.
На китайских форумах народ с тавотницами проезжал по 200 тыс без разбора балки (без тавотниц балка столько не проходит), на форумах по Берлинго ( там такая же балка) вопрос обсосан вдоль и поперек и пришли к однозначному мнению в полезности тавотниц.
На нашем форуме ребята- таксисты под 90 тыс. км получили скрип в балке, после чего врезали тавотницы и скрип ушел, ездят до сих пор (уже под 130 тыс км, если я не ошибаюсь).
Т.е. полезность тавотниц очевидна и всесторонне доказана.
Отсюда и такая наша негативная реакция на мнения "специалистов" от СТО о ненужности тавотниц.
Сразу возникают большие сомнения в их квалификации.
Если они не хотят замечать очевидные вещи, спорят с фактами, значит они ленивы, и не хотят собирать информацию по этому вопросу, или у них туго с причинно-следственными связями.
Лично я не доверил бы таким специалистам свое авто 
Страницы Назад 1 … 37 38 39 40 41 … 90 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
