Можно все эти места кронштейны, телевизор, сочленения обработать Мовилем, лишним не будет 100%, а ржу законсервирует, не даст ей распространяться дальше, а ингибиторы коррозии преобразуют ржавчину в черное стойкое покрытие.

Подобные кронштейны на всех машинах неоцинкованные. Не вижу проблем для беспокойства.

dok все правильно написал !

На последнем фото не хорошо,это крышка багажника?

http://bitavto.ru/stock/162643/ обратите внимание на стакан левого амора

это мовиль или что то похожее

P

Не нам, а Вам...   Не мы, а Вы...

Конкретно у Вас - гниет?

конкретно у меня, на поверхности не видно, внутри все залито дополнительно, какой то антикоррозионной хренью, а все крепежные элементы (до коих смог добраться), брызгал мовилем с медью

Ну я лично реалист и не сомневался, что такие части кузова, как лонжероны наврятли будут чисто оцинковка, так как все-таки технологические не практично, по моему личному мнению. По ходу по этой же причине на лонжеронах все уши для крепления двигателя или подрамника все-же чермет. Скорее всего лонжероны силовая их часть, обработаны составом содержащим цинк. Да и если внимательно посмотреть на ржу, то я лично криминала не вижу. По ходу авто стоит в таком виде уже приличное время, сужу по виду алиминевых частей генератора, они окислились. Ну и если посмотреть на ржу по внимательнее, больше всего ее в местах разрыва сварочных швов, на остальных частях просто налёт, а на брызговиках лонжерона на местах без краски ржи нет, только на сварке, что вполне объяснимо. Поэтому меня не сильно напрягает не оцинкованные лонжероны, всмысле "рамной" ее части, меня в большей степени будут радовать оцинкованные крылья и листы днища, ну и двери.
Ещё один нюанс меня радует. Реально наш автомобиль конкурентноспособен, как с другими китайцами и не только, так и с нашим автодромом. Паренёк зарегился, вбросил типа каки и сдулся. Мол смотрите какое гавно вы купили идиоты, лучше покупайте Весты с иксрыями и не парьтесь. Но если объективно рассуждать, то ни Весте, ни иксрею , кстати и другим китайцам в том числе, похвастаться даже оцинкованными передними крыльями не возможно. timmat, покажи мне фотки автомобилей других марок, где лонжероны, именно несущая их часть, будут оцинковка. Да и оцинковка со временем ржой съедается, это не панацея. Все имхо однозначное.
Так что спасибо timmat за ссыль, я ещё раз утвердился в правильности своего выбора. А рассматривал Весту и иксрый, свят-свят!!
Вообще при выборе автомобиля из Китая, я не испытывал иллюзии по поводу супер качества и отсутствия некоторых болячек. Поэтому к таким дешевыми вбросам, у меня лично особое отношение, спокойно-невозмутимое, чего и всем желаю. Всем удачи.

А вот и мои 5 копеек про оцинковку:
Типы оцинковки
Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
   свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
   устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.
При горячей и гальванической обработке кузов полностью погружается в раствор цинка, какой способ применен на наших автомобилях, думаю что гальваника, хотя могу и ошибаться. Давайте зададим вопрос нашему сервисмену DVS.