Та нагрузка, которой они меряют может и не показать, т. к. она недостаточная, всего несколько Ампер, а нужно несколько сотен Ампер. Я обычно в прикуриватель вставляю вольтметр, потом ключ на стартер и тоже запоминаю и т. д., а еще правильнее вольтметр подключить к аккумулятору, точнее будет, но и так сойдет, зато быстро.

gazzzooo, Павел, лучше бы ты не писал об том что:

. Блин я замерил свой неправильно...   Сцуко не поверил я Виталию dok,  и решил замерить свой перед покупкой и у меня получилось 15,5 по верхнюю крышку и плюс где-то 20 мм надстройки где ручка и вентиляция, короче полная высота акума 175 мм, а это как раз размер "низкого". Ну я уверенный в том, что на верном пути поехал покупать определенный размер...
Еше когда продован пришел диагностировать и снимать старый, сказал, что "сюда станет стандартный акум идеально", а я ему, типа не надо ля-ля, я сам себе режисер, ставьте, что сказал я....   Он спорить не стал, хотя может и подумал что я идиот.  Короче даже когда он установил новый у меня не екнуло вообще.  И ответил выше на твой пост про "сел идеально", именно потому, что манагер сказал точно так, а у них глаз наметанный. Короче поехал я сегодня в магазин, сомнения то закрались, замерить родной акум, благо его еще не отправили ни куда, меряю а там 188 от низа до максимальной верхней точки, короче он 241х175Х188, стандартный, а не "низкий". Я в шоке замеряю новый, а у меня получается 159 мм по максимуму, а он то 175 должен был быть. А я блиннннн мерил не от самого дна акума, а от боковой загнутой металлической кромки     , а она как раз "+ -" 15-17 мм.  Пипец, я в магазин, что мол делать? А продован говорит, да ничего не делать, катать его как есть. Параметры такие-же как в стандартном и типа пластин будет больше, что является даже плюсом батареи. Короче старческий маразм    Я если честно, подумал, что может у меня стоял низкий, типа для продаже на югах. Ну теперь буду юзать "низкий", к сожалению не поменяли. Короче     

Мне популярно объяснили, что ничего экстраординарного не будет с акумом, будет работать не хуже чем высотой 190. Да меня как бы не это больше беспокоит.    Меня беспокоит проявления проблесков маразма....

Попробуйте отогреть аккум (хотя бы день) и сделать цикл заряд-разряд-заряд, аккумулятор может взбодриться. Если аккум кальциевый, то после основного заряда сделать дозаряд (часов 5) напряжением 16.2 в.

Прочитав здесь о том, что к 6 годам аккуму приходит конец и из за него начинаются проблемы...Решил менять свой...Как никак в марте будет 6 лет эксплуатации...Не буду дожидаться пока он совсем накроется...да и уже чувствуется, что ему приходит конец

Не стал дожидаться очередных сюрпризов, взял новый АКОМовский АКОМ+EFB.

Zloy_Batman⇓ пишет:
"Кстати аккум кальциевый бош, полностью дозарядил только напряжением 16.2 в течении 4-х часов, до этого заряжал напряжением 14.8, полностью так и не зарядился."
Почитайте, что пишут об установке на авто более мощного аккумулятора. Думаю, в этом есть рациональное зерно.
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspl … umuljator/

Нашему генератору хватит мощности и на более емкий аккумулятор, для заряда батареи нужно 10% от ее емкости, т. е. на 60 Ач надо 6А, немаловажную роль играет настройка регулятора напряжения, при напряжении 13,7 В и при городской эксплуатации явно будет недозаряд, а при 14,3 В соответственно и ток заряда возрастет и батарея будет бодрее.

Вы это к чему, разве я против Вас делал выпады или Вы не признаете других мнений, я только дополнил Ваш пост, а по мне бульдозером. Я так написал потому что в курсе, это было частью моей работы, хоть я уже больше 10 лет на пенсии, но мозги еще не высохли.

Добрый день. На положении "A" (второе) ключа зажигания, раньше у меня никакая лампа не горела и играла магнитола. А недавно, начала загораться лампа зарядки аккумулятора. В то же время аккумулятор выдаёт 14.2, полностью заряжен, не старый. Чего она стала загораться?

Аналогично !     

Ок, спасибо