Тут вопрос в другом. Таксисты опытные водители и машину убивать не будут, а вот десятки учеников по не опытности или незнанию могут к примеру коробку убить или вмазаться куда-то. А цена на запчасти ой как кусается даже по сравнению с тем же логаном

Наши машины никак не подходят для учебных авто - разорят полностью инструктора, особенно по цене кузовных деталей (даже если машина будет застрахована по КАСКО, то ремонт будет длиться очень долго из-за срока поставки запчастей). Для учебных машин подходят нормально какие нибудь ДЭУ, Поло или Солярисы. АХ-7 - это фактически Хонда СР-В и брать ее для студентов смысла нет никакого (полностью поддерживаю).

Еще минус Дуни как учебного автомобиля для меня - широкие передние и боковые стойки, из за которых появляются опасные мертвые зоны. Для опытного водителя, который знает "откуда ждать подвоха" это не проблема, а для новичков может быть критично. В первую неделю владения Дуней я несколько раз сильно пугал пешеходов, которых я банально не видел при повороте! Благо скорость была небольшая и я все таки успевал их заметить и остановиться. Если бы только что начал водить - точно бы на кого нибудь наехал

Перечитал-пересмотрел Ваш разговор.......Спасибо за участие!!!Мне важны и ценны ЛЮБЫЕ высказывания и пожелания реально.....СПАСИБО!!
Речь на самом деле веду о АХ7)))) и буду его именно использовать как Учебный автомобиль!  Учу на МЕХАНИКЕ - в среднем машина проходит в день 150 км, минимум 3000 км в месяц (чаще и больше.....4000))) Логан с сентября 2014 по сей момент накатал 65 тыр... СЦЕПЛЕНИЕ ещё Не Менял и пока Нет Надобности-пройдёт около 100 "+" "-" чегоЙтА...а Колодки ТОЖЕ ещё Не Менял - 60% износа было смотрел 10 июня)))) зато сайлендблоки+шаровые поменял.....ну и масло/фильтр ЧАСТО, в 7 тысяч км-практически каждые полтора месяца в межсезонье, а чисто по Лету и Зиме каждый месяц --- Моточасы работают... Эльф 5-30 лью пока не ест его двигатель!! Хорошо делают - надёжные машины Ренохи)))
  Теперь дальше: В этом деле всё зависит от мастерства Инструктора....если чел Профессионал, то ученики, а у меня они Курсанты(т.к. за СВОИ,кровные, приходят пройти КУРС обучения, а не школяры, которым мама/папа над головой Учись Кричат))) реально на ПЕРВОЙ ездке объяснит - и я их СРАЗУ в город везу(Москва)-назад до метро рулят сами)))), и я не вмешиваюсь сильно в управление,а говорю СЛОВАМИ Чуть Заранее, а рулят/Едут они САМИ,поверьте,,, АЗЫ управления они уже знают через 1,5 часа первого занятия и усЁёё....а на ВТОРОМ они сами садятся уже за руль и везут по городу меня))) Научить езде в среднем нужно  6 занятий по 120 минут, а вот ВСЕ  ОСТАЛЬНЫЕ ездки я учу их Думать и ПРОГНОЗИРОВАТЬ ситуацию по безаварийности + МКАД + дворы и разные парковки+за город.....  Т.о. машина мне нужна в первую очередь УДОБНАЯ, так как я по 10 часов(5 человек) в день провожу в ней. Ну а по широким стойкам - так у Логана тоже "мертвечины" полно, а уж про Хундай Старекс я молчу.....
   Идеальных моделей авто Не Существует, у всех есть недостатки которые нужно научить "увидеть" Курсантов и Понять ИХ в целях безопасности вождения. Вот и УСЁёёё.....пощупают / подумают и становятся "на крыло".....  Себя то Помните, КАК  НАЧИНАЛИ??? ))))
Ну и даже пока коциков не было.....соседскую на улице поливалка помяла, а я изначально народ учу Как и Где лучше и БЕЗОПАСНЕЕ поставить в разных вариантах парковок, и прошедшие курс у меня - практически не попадают впросак)))) - я держу с Народом Связь плотно....   Вот! Как то Так по-этому вопросу.
    А таксЁры чаще попадают в аварии, чем Курсанты....поверьте моему опыту. На Китайце сем остановил выбор - давно хотел....и подкупила чисто китайская сборка.Я не отношусь предвзято к стране Китаю, так как делают они на самом деле КАЧЕСТВЕННЫЕ вещи,а предвзятость взята с Черкизона,когда народ цену не хотел платить-вот по "Сеньке и шапку" получали.....
Т.о. основные конкуренты, как мне видится, (особенно по цене) - это Лифан Х 60/50 ну и Ховер, да и всё то, что делает ДерВейс......  Х60, кстати, по начинке не плох даже....да и цена с полным "фаршем" сейчас 739 тыр в Москве! Ходил и тестил на драйве его.....не понравились отзывы форума по металлу и сборке в целом Дервейсовской - ХоТя.......  А КПП у него имеет меньший разбег рычага чем у Дуни, а это лучше в учебных целях.   
     Дуня-7 если будет, как мне предварительно озвучили от 800 до 1300-полный фарш, то это ДоРоГо, я считаю.....придётся пересмотреть приоритеты и Взять/Доработать своими руками что-нить из других моделей и как раз как вариант Лифан Х60!
  Пока время терпит, НО(!!!) уже грядёт вторая половина года, а по условиям работы авто меняется раз в 4 года))))) Морально Устаревает)))) и это правильная в целом позиция. Можно у деда в колхозе найти "копейку" в литоле, нулёвую, но как на ней учить Народ если она Морально Устарела!!??? Машины должны в учебном процессе  быть современные, в "ногу со временем" идти)))))
  Вот и смотрю что то класса с "полным фаршем"(при продаже потом Более Ликвидная) да и хочется повыше седана и пониже Камаза))))))Надоели Седаны!!!)))) По зиме хочется Кросс покатать, да и по Лету - тоже....хОоочется!!))))

Может чего надумаете ещё?? Готов выслушать, А Дуню АХ-7 всё равно подожду, так как Учебных должно быть ДВЕ!!

Ну человек серьезно занимается этим делом (водителей "разводит"), по ходу у него реально есть задачи и их решения на перед, теперь понятен посыл:

Конечно в поем понимании и АХ3 бы подошла на ура, но раз замахнулся на АХ7 так, это конечно тоже не плохо. Имхо конечно, но все-же АХ3 по мне более подошел-бы для учебы все-же.

Механик! Спасибо....Прав на 100 %..... мусор - он и есть мусор.....     
Будем ждать новую Дуню и посмотрим, что предложат      и за какие деньги.........

Видимо, меня предыдущая машинка сильно в плане обзора разбаловала 
Про солярис с вами соглашусь - обзор там мне настолько не понравился, что я перестал рассматривать авто как вариант для покупки!

Всем привет!

Раньше рычаг сам запрыгивал в нужную передачу. Сейчас не то что с хрустом, но с какими-то с помехами на передачу устанавливается.
Проблема с включением задней передачи появилась, как будто недовкючается. Нужно слегка отпустить педаль сцепления и дожать рычаг назад. Иначе может появиться характерный скрежет. Подскажите пожалуйста, это фатально? Или может быть я чего не так делаю?

Передачи обычно переключаю на около 3000 оборотах.

Тоже за!!!

Такая проблема проявилась изначально, многие эксперты утверждают, что просто необходимо до конца выжимать сцепление, а с задней передачей помогает перевыжимка сцепления.

Вообще то задняя передача не синхронизирована, это шестерня з.х. недовключается. Надо на кулису обратить внимание.