Видео будет? очень интересно будет посмотреть)

небольшой комментарий для тех, кто сразу не понял:
видео панорамное (за это отдельное спасибо)! 
тыкаем мышкой на видео и тащим, чтобы поменять ракурс.
смотреть можно в любую сторону, даже вверх и вниз!

Здравствуйте Друзья!

Только что закончился 4-й этап (Костанай-Астана) марафонского ралли "Шелковый путь". В категории OP 3.2 экипаж DONGFENG №179 сохранил свое лидерство, финишировав в абсолютном зачете на 53-м месте. Второй экипаж DONGFENG идет на втором месте в категории и переместился на 75-е место, отыграв 4 позиции в абсолютном зачете.
4-й этап протяженностью 815 км экипаж №179 на DFM Rich NEW преодолел за 5 часов 18 минут и 55 секунд. Для сравнения - победитель этапа Стефан Петрансель на прототипе PEUGEOT 2008 DKR преодолел это же расстояние за 4 часа 05 минут и 14 секунд.
По общему мнению гонщиков - наступила настоящая гонка - трудная, непредсказуемая и коварная, а от этого - наиболее интересная и интригующая часть ралли. Этап изобиловал всеми возможными препятствиями - начиная от песочных зыбунов, солончаков и каменной пустыни до островов непроходимой "зеленки", ручьев с зыбкими бродами и болот. Особо отметили все участники очень радушное отношение местного населения - застрявшие автомобили тут же вызволялись из плена подоспевшими зрителями. Помощь потребовалась и одному из DFMов ...

Вашему вниманию небольшая фотосессия "боевых машин" технической помощи команды DFM - кроссоверов DFM MX6 (слышали о них многие, но мало кто представляет то, как выглядит полностью лицензионный Nissan X-Trail II в исполнении DONGFENG  ) и пикапа-внедорожника DFM Rich NEW ...

Здравствуйте Друзья!

По уважительной причине вчера не успел подготовить отчет  , но сегодня реабилитируюсь  ... 

Как и следовало ожидать, прошедший 5-й и 6-й этап Балхаш-Алматы "Между двумя озерами" ралли-рейда "Шелковый путь" начали преподносить неприятные сюрпризы. Чуть не вошел в число потерь экипаж PEUGEOT 2008 DKR под управлением знаменитого Стефана Петранселя. На огромной скорости прототип угодил в незаметную, но глубокую яму, пролетев по воздуху несколько метров, перевернулся - экипаж чудом остался цел. Вторым чудом стал профессионализм механиков французской команды - за 14 часов они по сути собрали новый прототип и ... Стефан Петрансель продолжает гонку.

К слову, в советское время в тех местах было огромное количество всевозможных военных полингонов. Степь (или пустыня???) там перепахана окопами и воронками вдоль и поперек. Не удивлюсь, если до сих пор там найдутся неразорвавшиеся снаряды, мины, бомбы и ракеты. Вполне вероятно, что в подобная полевая фортификация и стала причиной аварий многих экипажей. Увы, количество участников уже сократилось до 97.

Также может быть, что PEUGEOT 2008 DKR Петранселя стал жертвой не менее коварной ловушки - солончака. В репортажах об этом ни слова, но судя по "вырванной с мясом" задней подвеске прототипа - всё слишком характерно указывает на это. Солончак - это соленое болото, которое зимой не замерзает даже при - 45-50С, а летом быстро покрывается соляной коркой, которая, осыпаемая пылью и песком, полностью маскируется под окружающую местность. Ещё одна подлая особенность солончака - год от года они меняют свое местоположение. Поэтому на картах его помечать бесполезно - на следующий год он может сместиться двумя сотнями метров правее или левее. ... Сколько "гибло" в этих солончаках боевой колесной техники - не счесть. Особенно страдали  от этого ГАЗ-66 и ЗиЛ-131.  Мгновенно проваливаясь в бездонный солончак, они уходили в болото "по пояс". "Выдрать" из соляного плена их можно было только "дернув" танком, "самоходкой" (2С1 Гвоздика или 2С3 Акация) или парой МТЛБУ. При этом, часто бывало, что "мосты" (оси) оставались в болоте, а всё оставшееся, практически лишенное ходовой части - вытаскивалось на поверхность. У 131-го Зила передний кардан, как колом, вырывал раздаточную коробку и т.д. ... Только гусеничная техника могла ездить в тех местах не боясь ничего, да УРАЛы, которые своими огромными колесьями просто расплескивали эти солончаки
Похоже и прототип Стефана Петранселя проломил передними колесами соляную корку, а ухнувшие в бездну задние вырвали за собой приводы, сломали рычаги и заставили автомобиль взлететь в воздух ...

На фоне этих ужасов отрадно видеть, что команда DONGFENG с честью выходит из всех раллийных неприятностей. DFM Rich NEW №179 идет 54-м, а №177 всё ближе подбирается к нему - он уже 61-й.

Вашему вниманию .... Просто красивые фотографии раллийных будней команды DONGFENG ...

Пара "боевых" DFM Rich NEW на улицах города Набережные Челны - родины КАМАЗов!!!

Здравствуйте Друзья!

Сильнейшие ураганы, поднявшие в воздух пески пустыни Гоби, привели к отмене одиннадцатого спецучастка "4000 озер" (Дуньхуан-Цзяйгуань) ралли «Шелковый путь». По этой причине авиационная техника экстренных служб не могла подняться в воздух, а значит гарантировать безопасность участников гонки было невозможно. Со временем стихия разразилась еще сильнее, а песчаная буря достигла бивуака в Цзяюйгуане. Сильнейший ветер едва не сдувал палатки организаторов и шатры команд-участниц, а также задувал песок в помещения. Часть команд, прибывших на бивуак в самый разгар стихии, решили покинуть место стоянки, однако гоночные автомобили остались – именно отсюда, согласно правилам соревнования, они обязаны продолжить гонку в рамках двенадцатого этапа..

По итогам одиннадцатого этапа ралли положение в общем зачете осталось неизменным. В категории внедорожников с преимуществом почти в десять минут лидирует Сериль Дюпрэ (PEUGEOT 2008 DKR), опережающий своего партнера по команде Себастьяна Лоэба. Ближайшим преследователем «французских львов» остается Язид Аль-Раджи на Mini, который проигрывает лидеру ровно 28 минут.

Лучший представитель России в абсолютном зачете Владимир Васильев на MINI идет четвертым и уступает первой строчке более 45 минут. Пятерку сильнейших замыкает Гарри Хант (MINI), вышедший на эту позицию по итогам девятого этапа гонки. Шестым классифицирован казахстанский пилот Айдын Рахимбаев, а седьмую строчку занимает китайский спортсмен Хань Вэй.

Среди грузовиков первым идет Мартин ван ден Бринк, пилотирующий капотный Renault Sherpa. Чуть более четырех с половиной минут ему уступает Айрат Мардеев из “КАМАЗ-мастер”. Дмитрий Сотников, партнер Мардеева по команде, идет третьим – его отставание не превышает десяти минут. Еще один пилот челнинского гиганта – Антон Шибалов – занимает четвертую строчку в 23 минутах от лидера. Замыкает пятерку сильнейших Эдуард Николаев, который в этой гонке пилотирует новейший капотный «КАМАЗ». Шестую строчку занимает международный российско-китайский экипаж во главе с Хоу Хуннином. Эта тройка, выступающая на грузовике «КАМАЗ», была собрана по инициативе ПАО «Газпром», генерального партнера ралли «Шелковый путь», как символ дружбы и сотрудничества двух стран.

На 9 и 10 этапах - самых тяжелых на маршруте ралли "Шелковый путь" - команда DONGFENG показывает настоящие чудеса стойкости и воли к Победе!!! Экипаж на DFM Rich NEW №179 не только переместился вверх на 31-ю строчку, но и ... вообще стал лидером в классе серийных легковых автомобилей, обойдя даже более мощные и специально доработанные внедорожники (класс OP 3 и 3.1)! Впереди - только прототипы и багги!!! Экипаж №179 тоже не отстает в движении вверх - в абсолютном зачете он сейчас занимает 48 место.

До финиша ралли осталось четыре этапа. Уже завтра пилоты отправятся из Цзяюйгуаня по направлению к Алашань-Юци, после чего 22 июля они покинут пустыню Гоби и выедут в Вухай. 23 июля экипажи ждет решающий спецучасток гонки, который протянется от Вухая до Хух-Хото, после которого гонщикам останется меньше 1000 километров до Пекина вдоль Великой Китайской Стены.

Самое время рассказать что собою представляет "обычный" внедорожник-пикап DFM Rich NEW.

Образно говоря - это один из последних "последних из Могикан" настоящих внедорожных автомобилей, а не лощеных красавцев-кроссоверов, которым с помощью "бижутерии" придан лишь брутальный стиль, а на настоящем бездорожье, они, увы, уже "не те". Маркетинг - ничего не поделаешь! Однако рассматриваемый нами объект - "настоящий", а не "стероидный"!!! Отрадно, что DFM Rich NEW может полноправно встать в один строй, например, с УАЗ-Патриот или Land Rover Defender (к сожалению, только что снят с производства) ...

Размеры:
Длина=5080 мм, Ширина=1720 мм, Высота=1680 мм
База=3050 мм
Клиренс: 218 мм
Двигатели:
Бензиновый 2.5 л NISSAN ZG24, мощность 140 л.с., крутящий момент 217 Н.м.
Дизельный: 2.5 л NISSAN ZD25TCI, мощность 120 л.с., крутящий момент 280 Н.м.
Трансмиссия:
2WD (задний привод)
4WD (полный привод)
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая + раздаточная коробка с "понижайкой" (для 4WD) - привод включения механический рычагами.
Передняя подвеска: независимая, на двух поперечных треугольных рычагах (примерно как у Нивы, но всё больше и толще)))
Задняя подвеска: неразрезной мост, рессорная
Кузов: с интегрированной рамой

Красивый ...

Естественным будет вопрос - "а будет ли поставляться в Россию?". ... В настоящий момент - пока нет - всё покажет выступление DFM Rich NEW на ралли "Шелковый путь", интерес российской общественности и если интерес будет большим - в 2017-18 г.г. этот вопрос может быть решен положительно. Ключевая фраза - "может быть" 

ИМХО Судя по тому, как стремительно покидают российский рынок внедорожники-пикапы иностранных брендов, вскоре кроме УАЗа выбрать будет не из чего ... Причина - сильно возросшие цены и невыгодность локализации производства на территории России. Сам Бог велит руководству DONGFENG крепко задуматься (в положительном направлении!!!) о поставках DFM Rich NEW в Россию! Например, в Башкортостане этот автомобиль был бы супер'востребован (естественно при условии "нормальной" цены). Однако разговор у нас здесь - о ралли ...