Да, забыл совсем написать. Камер много и до Миллерово. Особенно около Воронежа. Мы едем с Яндекс навигатором, к камерам скидываем скорость

Расход топлива в целом порадовал. Средний расход от Москвы до Миллерово составил 8.6. Периодически поднимался до 9.5 на длинных скоростных участках и падал до 7.5 там где приходилось долго идти по правилам.
На участке СПб-Москва средний вышел 9.5.
Вобщем вышло что в городе машина жрет больше чем на больших скоростях.

По поводу заправок - все хорошо до Москвы и все плохо после Москвы. После Москвы заправлялись 3 раза. 30+17+20(с небольшим). Все 3 раза стояли в очередях. Почти все заправки после Москвы по предоплате.

Сегодня только ночью вернулся из поездки и попытаюсь по свежим следам выложить впечатления
Миллерово-Джубга
До того как вернулся в Питер думал что это был самый тяжелый участок дороги. В Ростовской области дорог нет. Они заканчиваются перед ней и начинаются сразу за ней. Удивился какая у нас хорошая резина и крепкие диски, когда на скорости около 90 влетел в здоровенную яму, оканчивающуюся торчащим деформационным швом... высотой сантиметров 7. Думал пробил колесо да диски погнул, но оказалось что нет. Все целое, похоже тока балансировка слетела, ну или что то в ходовой немного пострадало. На 150+ мелкие вибрации пошли, чего до этого небыло.
Краснодарский край встретил нас массовым ремонтом дорог и до Джубгы мы ехали часов 9, час из которых провели в живописной пробке на подъезде к развяке на Джубгу в горах.
Ехали в основном по правилам +15км/ч. Расход вышел приятным около 7.5л с кондером. После пробки вышло 8.5.

Джуюга-Новороссийск-Джубга
Отличная дорога. Первый раз попробовал ручной режим коробки. Не знаю что там пишут что у нас в гору машина не лезет, спокойно 9% подъем преодолевали разгоняясь на нем. Пользовался ручным режимом, а то автомат становится неадекватным и постоянно дергает передачи.
На подъезде к Новороссийску встретили беленький кросс и решили что это добрый знак. Отлично погуляли по городу, покушали кавказскую кухню в кавказском дворике и посетили арт крейсер Михаил Кутузов.
Ну а заодно получил тепловой удар)) Всетаки жарковаты для меня эти края.
Ну тут не погоняешь, ехали меньше разрешенных (прям вспомнился алтай, где перед крутым поворотом снимают ограничения скорости и запрет обгона). Расход по горам около 8.

Джубга-Миллерово
Отдохнувши в обратный путь. Тут мы уже погоняли. Всетаки навигатор с отмеченными камерами рулит. Научился быстро делать кикдаун при движении на круизе. Надо просто нажать "cancel", без этого неохотно сбрасывает передачу.
скорость ограничение +35-55км/ч. Расход около 9.
Самым запоминающимся моментом на этом участке было встретить другой кросс с 750-го региона, такой же красный как у нас, только в базовой комплектации.

Миллерово-Питер
Почти 1600км. А отель оказался занятым. Вообщем доехали за один раз. 20 часов в пути. Средний расход 6.8. Хотя ехали временами и 160 и 130 много было и кондер после Москвы постоянно включен совместно с печкой (+26 на климате и принудительно включен кондер) чтоб стекла не запотевали.
Вобщем после всего этого я понял что у нас очень удобные сиденья (спина да копчик начали болеть часов через 18 поездки), очень удобное управление, великолепный руль и отличная подвеска

В качестве итога.
За 6 дней преодолели почти 5000км. Побывали в очень разных условиях от мокрой равнинной дороги до огненного асфальта в горах. Нигде нас кросс не подвел.
Словили огромное количество ямок, рельсов, выбоин, срезанного асфальта и гравия - несколько отметин на лкп, да небольшая вибрация на 150км/ч+ (скорее всего лечится балансировкой?)
Управляемость на всех доступных скоростях отличная. Думаю если бы я таки смог разогнаться до паспортных 180 мое мнение не изменилось бы. Руль всегда отзывчивый, машина стоит ровно и едет туда куда ожидаешь. Что еще может быть нужно?
Из минусов:
- ну понятно не хватает динамики. Особенно на трассе М10 на трехполосных участках есть сложности. Поставить бы сюда двигло помощнее и былобы супер.
- качество сборки салона ужасное. Дребезжит все, включая то что дребезжать бы не должно. Но с этим я вполне смирился.

Вообщем великолепная у нас машинка. Осталось её помыть, заправить и будет готова к дальнейшим трудовым будням.

P.S.: Перед поездкой на ТО-1 у нас нашли какую-то проблему с опорным подшипником. Вроде как менять по гарантии будут. За 5000км никаких проблем не обнаружил

Что-то у меня с арифметикой туго - никак не сходятся цифирки  .

Уж не знаю, что там нужно делать, чтобы руку, как Вы выразились, разодрать. Буквально на прошлой неделе в очередной раз залезал туда (именно слева) - снял нерабочую лед-лампу. Никаких проблем не вызвало, даже не сильно вымазался (учитывая, что у меня там все обработано антикором).

Так смотреть-то нужно именно по спидометру - для проверки паспортных данных если.

Все строго по инструкии. Колесо в право до упора, открыть лючек, выкрутить пылезащитную заглушку. И уже тут беда возникает. Когда руку засовываю то она оказывается зажата между крышкей лучка, упирающегося в колесо, колесом и левым краем лючка. Тамбы отверсите сантиметров на 5 побольше и норм былобы.

По поводу расстояний CIIayHeHoK правильно подметил) На самом деле там еще поездка в ростов была, поэтому что-то около 6200 выходит суммарно.

Совсем забыл написать... Если кто поедет в крыму в объезд Феодосии знайте, там 10км гравийки а остальное дико разбитая дорога! То еще удовольствие пока ехал по ней думал что лучше бы я в пробке постоял)

При замене лампочек приходится на время становиться коперфильдом!
Жутко не удобно! Так еще и фару хрен снимешь!

Вы указали сначала маршрут с полным кругом (Миллерово - Миллерово). И только ниже, невзначай упомянули о пробеге Питер - Миллерово. Потому для меня, не знакомого с расположением Миллерово, и стало непонятным, откуда взялись еще овер3000  .

Похоже, Вы просто колесо вправо до упора не выворачиваете, т.к. с вывернутым - колесо вовсе никак не мешает. Я когда меняю, рукой залезаю через лючок, а смотрю сверху, подсвечивая фонариком, расположенным на "пауке" АБС (в паркинге - темно, потому без фонаря - никак). Если не забуду - фото сделаю.