Надысь, при минус 5 по цельсию, шел ледяной дождь, как обычно, таксовал, не взирая на лица. Вот только пропустил момент, когда наледь не дала дворникам вернуться на родное, стояночное место. Слышу звук посторонний. Пока дошло, что движок дворников не может вернуть их в стояночное положение, проворот толи в приводе, толи в месте посадки поводков, произошел. Теперь левый дворник вылетает за рамку стекла. Вот следите за чистотой зоны вращения поводков и домашней зоной дворников.

К слову, менял клапан крышки расширительного бачка на не помню как называется (на форуме тема была), так при 120 цельсиев ни хрена он не стравливает. Махонько саму крышку отвернул, трав пошел...

И, поводя итоги, тяга моторчика слабовата. До этого на Фиате-Темпре ( 1.6 л.) сугробы брал на раз. А тут со второй вылезти (в раскачку), одно, что Паганини на одной струне сыграть... PS: резина новая, шипованая, данлоп.

Febi 02269 (на экзисте) Шило на мыло походу... И тут никак не определишь, клапан родной виноват, или печка дефективная, которую мне на Боровлево за 7 косарей поменяли. Купил, ксати, и поставили немецкой фирмы, но, опять же, мэйд ин чайна. Поглядим, сколько потопит. Родная 90000 км. грела.

Функцию клапана хомуты выполняют, тоже вариант. Итог один: полюбасу доливать придется.

Во, меньше дверей, меньше геморроя...

да я в принципе не переживаю! просто теперь встает вопрос поиска теплого гаража

В 97 купил новую шаху, за товаром раза 2 мотался в столицу, авто ставил в отапливаемый гараж (от +3 до +9), через три года лонжероны пальцем проткруть можно было.

При -27 не завелась после 14 часов простоя. На ночь аккум поставил на зарядку. Напряжение после зарядки 13,4 В. Температура с утра уже -29. Ставлю аккум, поворачиваю ключ, проходит тест, "Ну, давай, родная" (при выжатом сцеплении). Хрен. Никакая она не "родная". Стартер  крутит шустренько. После трех попыток 2-3 секундного вращения стартера бросил это занятие. Свечи последний раз менял на 70000 км. пробега. Сейчас 100000 км. Вот и думаю, есть ли смысл заводить "неродную" на буксире? Или дождаться с "моря погоды"? Непорядок, однако...

Всем доброго времени суток. Тоже бывает при низких температурах(было два раза -33 и -37) Машина не определяла ключ. Ключ определялся раза с третьего-четвёртого. А заводилась, тяжеловато, но с первого раза.

Тоесть, неисправный ДТОЖ не мог определить низкую температуру и давал неправильный сигнал мозгам, которые, в свою очередь, "готовили" неправильную смесь для запуска двигателя в морозную погоду. Логично. Был бы еще запасной ДТОЖ под рукой...