Именно так, Чемберлен!
На счет Дуни точно не знаю (инструкцию почитать нужно...),
но вот на предыдущем авто у системы кондиционирования
был СВОЙ датчик температуры (хоть авто и на механике был).
В книге по машине было сказано, что кондиционер при
отрицательных температурах включать НЕЛЬЗЯ, бо сломается!
Для защиты от случайных включений и стоит датчик температуры!
Впрочем, зимой и печка хорошо стекла сушит!
Так что я уже привык к такому положению дел...зимой
кондей и не пытаюсь включать...

Друзья, ну  вы как дети, ей богу. Ну написано же во всех инструкциях и ко всем кондеям и климатам, и к автомобильным, и к домашним - ЗАПРЕЩЕНО ВКЛЮЧАТЬ КОМПРЕССОР КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!

ну в моем домашнем написанно  не ниже -15   

Опыт не пропьёшь))))

Итак, сидел я давеча на досуге и вспоминал старую тему про кондиционеры, там был жесткий батл, смысл которого очень прост, РАБОТАЕТ ЛИ КОНДИЦИОНЕР В АВТОМОБИЛЕ ЗИМОЙ??? Мне Артем доказывал, что работает, что там присутствует некий граунд-эффект, который позволяет не перемерзать некоторым особо важным деталям кондея...после этого Анри (Андрей) на тесте кроссоверов, вскользь упомянул, о том что ему якобы кто-то в салоне говорил, что таки Да кондей зимой не работает, хотя рекомендация включать его зимой имеется в каждом мануале...Артем тогда обещал вроде разобраться в конструкции автокондеев и тему развить, но почему-то не сделал этого, чтож...я от скуки начал гуглить, и вот некоторые результаты:
1.Кондиционер не работает зимой потому, что у него есть хитрый прибор, который измеряет давление на всасывании. Компрессор штука довольно нежная, как ни странно, и его берегут.
При температуре около 0 гр можно с уверенностью утверждать, что весь фреон в кондиционере находиться в жидком виде и прибор трактует отсутствие положенного давления, как проблему, опасную для компрессора, и размыкает цепь электромагнитной муфты.
Есть также подобный хитрый прибор на нагнетании (или на конденсаторе что одно и тоже), так что летом в сильную жару, стоя на месте, компрессор тоже отключиться от слишком большого давления в конденсаторе (жарко, охлаждения нет от набегающего воздуха, давление может достигать 15 атм, очень даже запросто).
2.
Кроме того ухудшаются характеристики работы кондиционера, что связано с физическим свойствами хладагента и не зависит от марки и типа кондиционера.
Именно поэтому многие производители кондиционеров защищают кондиционер от включения при температуре ниже -5 C.
Для адаптации кондиционера на работу круглый год необходимы дополнительные приспособления. Они подогревают масло в компрессоре и управляют оборотами вентилятора.

3.Для всесезонной доработки кондиционера в него встраиваются дополнительные устройства, которые подогревают масло в компрессоре и управляют оборотами вентилятора. Первое облегчает холодный пуск компрессора, второе препятствует снижению производительности кондиционера. Кроме этого монтируется устройство обогрева дренажного шланга, если дренаж выводится на улицу.
Вот что-то я никаких "дополнительных устройств" в своем кондиционере изучая его устройство не обнаружил...и я бы благополучно об этом забыл, но ведь надо ж разобраться, об меня там тонну копий сломали...а ответа так и нет...???

а зачем писать .включай,тока он не включится....в ауди а8 написано что перестает работать при -3гр

Здравствуйте Друзья!

Прям как по-заказу  , на сайте "За рулем" появилась иллюстрированная статья, посвященная использованию и работе кондиционера зимой ...

http://www.zr.ru/content/articles/90472 … konditsio/

Наверняка в этой статье Вы найдете ответы на множество вопросов по теме кондиционера зимой

Ребят, добрый день!
       У меня такое наблюдение по поводу печки. Выставляю температуру 25 обдув на ноги-верх. Минут 20-30 дует ощутимо теплый воздух, потом когда воздух в салоне достигает 27-ти градусов (смотрю по-сигналке), начитает дуть скорее прохладный воздух минут тоже 20-30, потом минут 5 опять теплый и снова 20-30 прохладный. В  общем создается определенный дискомфорт, вроде и понимаешь, что в салоне 27 градусов, а дует холодный.
Переключение в АВТО и РУЧНОЙ кроме режимов обдува температурный вопрос не решает. Если подкрутить температуру до 28 например ту же начинает дуть теплый воздух и минут через 10 опять холодный. Вообщем нет постоянства (постоянного ощущения тепла).
       Хочу уточнить это у меня такая особенность или у других такая же работа печки?

Да если поставить "HI" будет очень "ташкент"))), но хотелось бы как-то что-то среднее)

На высоких температурах - практически так же, насколько понял - клима настроена так - после определенного порога температуры начинает охлаждать салон, считая, что пошел перегрев. Для себя пока нашел выход: не ставить выше +21-22С - в этом случае в салоне не ташкент, но зато и мозги климы не колбасит, т.е. в целом вполне комфортно ехать.

Так попробуйте и обороты покрутить. У меня работает также как и уВас, но я не заморачиваюсь. Так вот попробуйте, как нагреется, обороты карлсона прибрать вручную, может поможет. Во всяком случае может не так заметно будет, что воздух прохладный идёт.