Также можно применить сайлентблок BORG&BECK BSK6442 от CHEVROLET CORVETTE C5 5.7 ...

Что бы подобрать аналог нужны размеры. Это касается не только нашего авто .  Это к темам о каталоге.DVS если не сложно размер внутренний . А то цена этого 3523.83  уж слишком большая. Проще оригинал взять.

Заходите на сайты Exist.ru или Autodoc.ru, вбиваете в поисковой строке артикул "3523.83" (на Exist'е уточняете, что Peugeot/Citroen), и ... обалдеваете от моря аналогов!!!

С нашими дорогами стойки (они же тяги) стабилизатора можно, наверное, смело записывать в расходники. Ранее, в начале осени, ставил NK 5111901. Осень и зимы отходили нормально. В последние 2 недели, как начал подтаявать снег на дороге и появляться глубокая колея, появился устойчивый стук спереди справа. Решил поменять стойки стабилизатора, заказал на замену турецкие FormPart 1308000, обошлись в 263 рубля каждая. Не смотря на невысокую цену, выглядят качественно, сделаны добротно. Каждая запаяна в полиэтиленовый мешок и упакована в отдельную картонную коробку.


Вчера заменил стойки и справа, и слева. Когда снял старые NK 5111901, обнаружил, что резиновые пыльники, в той части, которая крепится к пальцу, то ли ослабли при эксплуатации, то ли такие были изначально, но при движении пальца в сторону, фактически не прикрывает "внутренности" и не защищает шарнир от попадания воды и грязи извне. После снятия стойки я отвел палец в сторону, и из-под пыльника полилась вода с песком и грязью. Сами пальцы двигались с небольшим люфтом, без какого-либо усилия. Износ на правой стойке был сильнее. Отходили стойки полгода, по пробегу вышло около 8-9 тысяч км.

Проверил пыльники новых стоек FormPart, пыльник к пальцу прилегают очень плотно. Посмотрю, как поведут себя в дальнейшем. Стук пропал.
Код стоек для заказа также написал в теме про запчасти.

Поменял саленблок, брал следующий Литой корпус: 3523.83, по всем отверстиям он идентичен, вот только где его металлическая часть выступает толщина на оригинале 6 мм, а на этом конкретном аналоге 4 мм, пришлось делать проставку из металла в 2 мм до норм размера иначе зазор и перекос. Сейчас все супер, еще порекомендовал, кто доберется менять саленблок этот, меняйте сразу и передние саленблоки рычага. Замечено было отслоение резины.

Я менял подшипник на 70т.км. брал оригинал , после замены пробег 37т. где-то пока тишина

Сегодня отвез к ОД - диагностировали выход из строя подшипника ступицы, теперь только правого, соответственно гарантия уже кончилась и вся процедура оценена в 4 200 руб. (при этом ОД гарантирует 30000 км пробега или год эксплуатации). Цена конечно закосмическая, но к сожалению время еще дороже, которое я бы потратил на покупку подшипника и на тот же ремонт (проанализиовал при покупке нормального подшипника - средняя цена 1500 - 1600р и такая же сумма по работе - небольшая экономия). Явление крайне ненормальное, думаю как одна из причин - установка на зиму дисков с отличающимся вылетом или качество подшипников.

Да ,че то дороговато.чем дальше в глубинку тем дешевле.

Когда была Нексия менял подшипники на 2х ступицах, сами подшипники обошлись в 3000 р. и где то столько же работа, на ВАЗ 2112 проехал 98 000 км - подшипники не менялись ни разу. Мне главное даже не в том, что дорого или дешево, а найти коренную причину, но по разговору с ОД - это достаточно частая поломка у наших машин, т.к. достаточно большое количество подшипников было в наличии - видимо китайцы тут не подрасчитали также как и с рейкой.

На 70000 поменял передний правый. Сейчас 75000 все остальные в норме.

а почему не стали ставить другие, которые выше указаны?

В плане ремонта наш автомобиль Ничем не отличается от других