Они ступицу грызли что ли ?

Ничего удивительного, где то должны были съэкономить, чтобы выйти на такую цену, на кузове не стали, значит решили на ходовой части. У нас полный противовес тому же Чери Тиго, там наоборот - подвеска и движок просто неубиваемые, а кузов начинает гнить через пять лет.

Наконец-то у нас наступила весна . Переобулся в стоковое лето... впечатления двоякие: с одной стороны - дорогу держит лучше, шумность меньше, чем на зимних "мишках", но (!!!!!) проигрыш в скорости, как говорится, заметен невооруженным глазом, а соответственно, и прирост расхода - по трассе на крейсерской скорости ок. 110 км/ч - выходит + литр и более, что совсем не радует, но и это не все - почему-то уменьшился накат, т.е. сброс круиза для погашения скорости до требуемых 90 км/ч теперь нужно жать на раза в 2-3 меньшем расстоянии до ограничения, иначе придется снова набирать, чтоб до 70-60 не упала . Имхо, вывод один - надо менять на 205/60 - меньше ниразу не весело. Но, тем не менее, придется пока ездить на этих, т.к. сама по себе резина - весьма хороша. Т.с., будем носить, пока не сносим .

а накачать не пробовал???у меня нет разницы ,наоборот расход упал

Похоже, что причина ухудшения наката найдена. Сегодня забрал Дуню с дилерской СТО. Когда менял "зиму-лето" обнаружил, что левое колесо вращается свободно, при затянутом стояночнике-то. Записался к дилеру, вчера притарабанил им машинку. Оказалось, что виновник правый суппорт - заклинил механизм "ручника" и не давал затянуть левую сторону. Суппорт поменяли (по гарантии), на мой вопрос - может какие профилактические меры мне стОит принять, мастер сказал, что смысла нет, случай нетипичный, единичный, и вряд ли повторится. Детали, так и не рассказал, но я не сильно и настаивал . По трассе пока не ездил, только по кольцевой, но по первым ощущениям - вроде бы накат получше. Протестирую детально - отпишусь.
з.ы. А по ощущениям - никаких подозрений не было - в сторону машину при торможении не вело и в целом торможение было полностью адекватным, но, справедливости ради - резких торможений и не было, а тем более - экстренных.

Вообще-то, я, во-первых, ничего не утверждал, а передавал слова дилера, а, во-вторых, нашего, белорусского дилера .
И, собственно, 4 - это как раз и есть единичные случаи, имхо.

ну само собой увеличится нагрузка на узлы ходовой, как следствие больший износ, или избави боже выход из строя, особенно в экстренном случае
а минимальное, это будем цеплять, или тереть в разных местах

Вылет это расстояние от центра колеса до плоскости диска, прилегающей к ступице. Чем больше вылет, тем глубже будет посадка колеса, возможно соприкосновение с тормозными механизмами, да у нас и так колеса глубоко посажены, а будет еще глубже.

Без обид, но после такого ответа - ставьте только со стоковыми параметрами. Во-первых, не навредите машине и, что главнее - себе, а, во-вторых, диски с данными параметрами - совершенно не проблема найти, это ж не что-то экзотическое.

Я бы прислушался к совету вашего земляка:

Единственное, что от себя могу добавить, так это то, что если есть возможность найти катки с вылетом 21, то лучше брать их, ну на край с вылетом 23. А про проставки забудьте.

Всем привет. Ребята а какие у нас штатные диски,в смысле кто производитель. Сегодня попалась вот такая статья   https://auto.mail.ru/article/65315-prov … ili_testy/  хотя в
наших размеров нет