Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Мультимедиа, электрика, свет, климат → Климат-контроль, печка, кондиционер S30/H30 Cross
причем когда выключается понель климота почему-то начинает работать компрессор кондиционера но так как вентилятор не дует охлаждение естественно не работает, а сейчас другая проблема подогрев же тоже неработает в Москве холодно и все внутри потеет невозможно без обдува ездить !!
причем когда выключается понель климота почему-то начинает работать компрессор кондиционера но так как вентилятор не дует охлаждение естественно не работает, а сейчас другая проблема подогрев же тоже неработает в Москве холодно и все внутри потеет невозможно без обдува ездить !!
Возможно просто колодка клеммная отошла на этой панели, раз она полностью гаснет.
Вроде холодит нормально. Диагностического оборудования и спецприборов у меня нет, сказать ничего не могу...
Диагностировать систему кондиционирования можно вручную по температуре трубок.
Под капотом есть две трубки, уходящие в салон к испарителю.
Включаем кондиционер на максимум охлаждения, даем поработать несколько минут.
Открываем капот, на ощупь пробуем обе трубки, одна будет холодная, другая - горячая, нас интересует горячая трубка.
Если необходимая трубка просто теплая на ощупь, значит в системе недостаток фреона.
Если эта трубка настолько горячая, что рука не терпит, значит в системе избыток фреона.
Нормой является , когда рука терпит температуру трубки на пределе возможности (т.е. не отдергивается).
Мехханик, я до панели добрался отсоединил и обратно воткнул но эффекта ноль пробовал релюшки все относящиеся к климату шевелить тоже самое периодически включается а потом внезапно гаснет, короче завтра в гарантийном сервисе надеюсь что потеснят !
Мехханик, я до панели добрался отсоединил и обратно воткнул но эффекта ноль пробовал релюшки все относящиеся к климату шевелить тоже самое периодически включается а потом внезапно гаснет, короче завтра в гарантийном сервисе надеюсь что потеснят !
Удачи.
Господа из сервиса вынесли моей машинке вердикт: сгорела панель климат-контроля причину поломки не смогли объяснить. Сказали что деталь очень редкая и в России ее нет так что придется ждать новую из Китая сказали где-то месяц ((( вот так вот мне не повезло !))))
Господа из сервиса вынесли моей машинке вердикт: сгорела панель климат-контроля причину поломки не смогли объяснить. Сказали что деталь очень редкая и в России ее нет так что придется ждать новую из Китая сказали где-то месяц ((( вот так вот мне не повезло !))))
Хорошо что не кулибничат рад за вас можно и подождать.
Обратил внимание, что когда включаешь вентилятор (левая ручка на кондее), то начинает работать с каким-то свистом. Включение печки или кондея свист не убирает.
Кто как решал этот вопрос? Или он только у меня?
У меня лично за почти два года езды ничего не свистело.
Единственная особенность работы климы: когда двигатель не прогрет, среднюю ручку регулировки температуры не выведешь на максимум (когда стрелка темп-ры ОЖ будет ровно посередине, тогда без проблем). Не очень нравится, что, в какое положение крайний правый регулятор ни поставишь, воздух дует также и через передние дефлекторы (у супруги на Фокусе такого нет - ставишь "в ноги" - дует только в ноги).
Очень оригинально работает вентилятор кондея (это у него наследие от Ситроена): при перегреве, когда ОЖ улетает в красную зону (в жару, после недолгого отключения двигателя), вентилятор самостоятельно включается на полную и работает до тех пор, пока температура не опустится до нормы; эта фича, кстати, помогает, если движок перегревается в дороге - включаешь кондей, врубаешь обороты на максимум, и через 3-4 секунды температура ОЖ в норме.
Буду признателен, если поможете со следующей бедой: в дождь очень быстро потеют стекла, особенно лобовое и передние боковые; "пот" быстро исчезает, если включать кондиционер с обдувом лобового и минимальной температурой. Но это не очень комфортно, особенно если за бортом не жарко. Опять-таки, у супруги на Фокусе есть фишка обогрева зоны дворников (паутинка термоэлементов по всей площади работы стеклоочистителей), а у Дуни нема((((((
Буду признателен, если поможете со следующей бедой: в дождь очень быстро потеют стекла, особенно лобовое и передние боковые; "пот" быстро исчезает, если включать кондиционер с обдувом лобового и минимальной температурой. Но это не очень комфортно, особенно если за бортом не жарко. Опять-таки, у супруги на Фокусе есть фишка обогрева зоны дворников (паутинка термоэлементов по всей площади работы стеклоочистителей), а у Дуни нема((((((
Первый признак, что забит салонный фильтр - это запотевание стекол.
d4rkfl4me пишет:Буду признателен, если поможете со следующей бедой: в дождь очень быстро потеют стекла, особенно лобовое и передние боковые; "пот" быстро исчезает, если включать кондиционер с обдувом лобового и минимальной температурой. Но это не очень комфортно, особенно если за бортом не жарко. Опять-таки, у супруги на Фокусе есть фишка обогрева зоны дворников (паутинка термоэлементов по всей площади работы стеклоочистителей), а у Дуни нема((((((
Первый признак, что забит салонный фильтр - это запотевание стекол.
Надо будет глянуть. А по-хорошему - с какой периодичностью салонник стоит менять (если взять в учет особенности нашего алматинского климата: пробки, смог, пыль)?
Надо будет глянуть. А по-хорошему - с какой периодичностью салонник стоит менять (если взять в учет особенности нашего алматинского климата: пробки, смог, пыль)?
Нашел инфу на китайских сайтах, что через 7 тыс. надо менять.
Конечно надо смотреть по условиям эксплуатации: летом чаще, зимой реже.
d4rkfl4me пишет:Буду признателен, если поможете со следующей бедой: в дождь очень быстро потеют стекла, особенно лобовое и передние боковые; "пот" быстро исчезает, если включать кондиционер с обдувом лобового и минимальной температурой. Но это не очень комфортно, особенно если за бортом не жарко. Опять-таки, у супруги на Фокусе есть фишка обогрева зоны дворников (паутинка термоэлементов по всей площади работы стеклоочистителей), а у Дуни нема((((((
Первый признак, что забит салонный фильтр - это запотевание стекол.
У меня ещё нет месяца езды и то же оч сильно потеют!Не может же быть забит фильтр!
У меня ещё нет месяца езды и то же оч сильно потеют!Не может же быть забит фильтр!
Помню у меня на Акценте через месяц начали потеть, выкинул салонный фильтр и проблема исчезла навсегда.
Еще заметил, если часто пользоваться кондеем, то стекла начинают потеть, когда его не используешь, не знаю с чем это связано, возможно конденсат на испарителе скапливается а потом выкидывается пар в салон...
сегодня в дождь тоже столкнулся переводите климат на обдув вверх смотрите чтоб открыт поток с улице был и можно включить обогрев стекла левая кнопка с волнами и все нормально
last boy scout пишет:У меня ещё нет месяца езды и то же оч сильно потеют!Не может же быть забит фильтр!
Помню у меня на Акценте через месяц начали потеть, выкинул салонный фильтр и проблема исчезла навсегда.
Еще заметил, если часто пользоваться кондеем, то стекла начинают потеть, когда его не используешь, не знаю с чем это связано, возможно конденсат на испарителе скапливается а потом выкидывается пар в салон...
То есть - теоретически - если и здесь выкинуть салонник, запотевание уйдет?
То есть - теоретически - если и здесь выкинуть салонник, запотевание уйдет?
Я бы сейчас уже не выкидывал его.
Вся пыль с улицы пойдет на испаритель и прилипнет на конденсат, который образуется на испарителе, соответственно там образуется жижа, - хороший рассадник всякой заразы.
начало холодать - тоже столкнулся с проблемой запотевания стекол.
причина, скорее всего, конденсат из испарителя, который выбрасывается на холодное стекло.
просушил систему (включил забор воздуха из салона, режим "голова-ноги", максимальная температура, открыл окна) - потеть стекло перестало.
но все равно, как то неудобно.. после каждого использования кондиционера на следующий день мучаться с запотевшим лобовым стеклом?
может кто то нашел хороший способ бороться с запотеванием? вроде химия какая то есть для этого ... помогает?
Завожусь, стекло запотевшее, включаю печку на обдув стекла, начинает чуть отпотевать, но долго. Выезжаю на трассу - окно полностью отпотевает, выключаю печку - больше не потеет
начало холодать - тоже столкнулся с проблемой запотевания стекол.
причина, скорее всего, конденсат из испарителя, который выбрасывается на холодное стекло.просушил систему (включил забор воздуха из салона, режим "голова-ноги", максимальная температура, открыл окна) - потеть стекло перестало.
но все равно, как то неудобно.. после каждого использования кондиционера на следующий день мучаться с запотевшим лобовым стеклом?может кто то нашел хороший способ бороться с запотеванием? вроде химия какая то есть для этого ... помогает?
А если после использования кондиционера врубать печку на максимум на пару минут для его просушки?
Заодно и всякой хрени на влажном испарителе меньше плодиться будет...
начало холодать - тоже столкнулся с проблемой запотевания стекол.
причина, скорее всего, конденсат из испарителя, который выбрасывается на холодное стекло.просушил систему (включил забор воздуха из салона, режим "голова-ноги", максимальная температура, открыл окна) - потеть стекло перестало.
но все равно, как то неудобно.. после каждого использования кондиционера на следующий день мучаться с запотевшим лобовым стеклом?может кто то нашел хороший способ бороться с запотеванием? вроде химия какая то есть для этого ... помогает?
http://avtomotospec.ru/poleznoe/zapotev … obile.html
http://www.drive2.ru/l/288230376151926315
А ещё помнится, в противогазе стёклышки натирали сухим мылом и растирали его сухой тряпочкой. Стёкла не потели.
Там стоит обдув,при включении кнопки включается мощный обдув стекла и через 5-7 сек стекло чистое.
Fengdong пишет:О, а я думал, там просто обдув стоит
Мне тоже кажется что там стоит просто обдув лобового. Но вообще нити ставятся на различные автомобили.
Здравствуйте! Примите в свои ряды пожалуйста! Сам из Волгограда машиной владею около недели,но вопросы уже возникли и вот один из них! Подскажите пожалуйста какая должна быть рабочая температура двигателя DFM H30 CROSS? При езде по трассе стрелка температуры не поднимается выше середины,даже находится чуть ниже,а в городе в пробках чуть выше середины! Соответственно в машине свежо! Может термостат надо менять и если да то какой у него номер? Когда ездил по городу то не замечал,вчера проехал по трассе 340 км. и вот такая неприятность! И это ещё холодов нет,что же будет дальше? Вопрос конечно не в теме,перенесите пожалуйста в нужную
Здравствуйте, добро пожаловать на форум.
По поводу температуры двигателя не переживайте, стрелка так и ходит туда - сюда.
Для меня это тоже было сначала странно, так как на моей второй машине Акценте, стрелка стоит всегда как вкопанная в одном положении.
Но здесь реализован вот такой алгоритм мониторинга температуры..
Просто я думаю, что двигатель не достигает рабочей температуры когда стрелка находится посредине шкалы,это примерно 50 градусов! Климат стоит на 24 градуса и в салоне прохладно!
Просто я думаю, что двигатель не достигает рабочей температуры когда стрелка находится посредине шкалы,это примерно 50 градусов! Климат стоит на 24 градуса и в салоне прохладно!
По моим оценкам, термостат переключает поток на радиатор, когда стрелка находится посередине, то есть температура должна быть где-то в районе 90 град.
Вентилятор включается, когда стрелка находится на 70%, то есть это уже температура 102-105 град.
Всё это немного странно! Вчера двигался в пробках и вентилятор ни разу не включился,хотя должен по идее сработать! Стрелка была чуть выше середины! В предыдущей машине (ниссан примера p12) при установленном климате на 22 градуса уже жарко было,а тут даже при 26 не чувствуется горячего воздуха! Как то это портит впечатление от машинки!
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
