Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Подвеска, ходовая, колеса, тормоза → Короткий скрип на кочках на задних колёсах
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
32000 км заметил что на кочках появился скрип короткий на задних колёсах, саленблок в порядке, колёса немного болтаются и иногда появляется шарканье(не понять откуда именно, но оно реже вращения колеса) что это может быть?
32000 км заметил что на кочках появился скрип короткий на задних колёсах, саленблок в порядке, колёса немного болтаются и иногда появляется шарканье(не понять откуда именно, но оно реже вращения колеса) что это может быть?
Как это колёса болтаются? Ступица или в балке?
в сервисе сказали что балка и это их болезнь
в сервисе сказали что балка и это их болезнь
Тогда не тяни ,делать надо.все звуки от туда.
Попробуйте набить смазку в балку. Иногда там ее не хватает. Часто решает это проблему.
Попробуйте набить смазку в балку. Иногда там ее не хватает. Часто решает это проблему.
Если рычаг люфтит то смазка вряд ли поможет.
Shaitan163Rus пишет:32000 км заметил что на кочках появился скрип короткий на задних колёсах, саленблок в порядке, колёса немного болтаются и иногда появляется шарканье(не понять откуда именно, но оно реже вращения колеса) что это может быть?
Как это колёса болтаются? Ступица или в балке?
Если болтаются колеса - смотрите подшипники (обязательно и внутренний, и внешний!) Бывало такое, что подшипник рассыпался, или вовсе отсутствовал... Советую вместо подшипников запрессовать капролоновые втулочки. Забудете про эту проблему.
Такая же беда случилась, ужасный скрип в задней части пробег 42500. поехал в сервис сказали подшипник приказал долго жить, надо менять. Только меняется вся балка в сборе. Я не поверил и поехал к официантам, там так же сказали, что просто подшипник не поменяют, только всю балку целиком. Разница лишь в цене у ОД это стоит 10400 р. + 3000 р., а в магазине 3500 р., + 2000 р. работа, или вовсе 1200 за рем. комплект и 2000 р. работа. Ищу спеца, который все таки сможет ремкомплектом обойтись.
Такая же беда случилась, ужасный скрип в задней части пробег 42500. поехал в сервис сказали подшипник приказал долго жить, надо менять. Только меняется вся балка в сборе. Я не поверил и поехал к официантам, там так же сказали, что просто подшипник не поменяют, только всю балку целиком. Разница лишь в цене у ОД это стоит 10400 р. + 3000 р., а в магазине 3500 р., + 2000 р. работа, или вовсе 1200 за рем. комплект и 2000 р. работа. Ищу спеца, который все таки сможет ремкомплектом обойтись.
новая балка за 10400 ? Это в смысле только сама труба ?
... поехал в сервис сказали подшипник приказал долго жить, надо менять. Только меняется вся балка в сборе. Я не поверил и поехал к официантам, там так же сказали, что просто подшипник не поменяют, только всю балку целиком....
Да они ОХ ...ЛИ!!! 
Посылайте их всех нах оптом и в розницу и постарайтесь найти СТОА, где работают действительно Профессионалы ...
Балка меняется в сборе только в случае, если задняя подвеска "рассыпалась" в следствии превышения всех критических износов!!!
Все разбирается и все меняется.
Такая же беда случилась, ужасный скрип в задней части пробег 42500. поехал в сервис сказали подшипник приказал долго жить, надо менять. Только меняется вся балка в сборе. Я не поверил и поехал к официантам, там так же сказали, что просто подшипник не поменяют, только всю балку целиком. Разница лишь в цене у ОД это стоит 10400 р. + 3000 р., а в магазине 3500 р., + 2000 р. работа, или вовсе 1200 за рем. комплект и 2000 р. работа. Ищу спеца, который все таки сможет ремкомплектом обойтись.
Подшипники меняются отдельно, работа не сложная, но желательно иметь спец. инструмент для вытаскивания старых подшипников из балки. Если инструмента нет, выбивать подшипники длинным прутком с другого конца балки.
Главное, чтобы палец был целым (который в подшипниках вращается).
В противном случае надо менять палец, а для этого надо иметь пресс (палец запрессован в рычаге) или менять его вместе с рычагом.
DFMводитель пишет:Такая же беда случилась, ужасный скрип в задней части пробег 42500. поехал в сервис сказали подшипник приказал долго жить, надо менять. Только меняется вся балка в сборе. Я не поверил и поехал к официантам, там так же сказали, что просто подшипник не поменяют, только всю балку целиком. Разница лишь в цене у ОД это стоит 10400 р. + 3000 р., а в магазине 3500 р., + 2000 р. работа, или вовсе 1200 за рем. комплект и 2000 р. работа. Ищу спеца, который все таки сможет ремкомплектом обойтись.
Подшипники меняются отдельно, работа не сложная, но желательно иметь спец. инструмент для вытаскивания старых подшипников из балки. Если инструмента нет, выбивать подшипники длинным прутком с другого конца балки.
Главное, чтобы палец был целым (который в подшипниках вращается).
В противном случае надо менять палец, а для этого надо иметь пресс (палец запрессован в рычаге) или менять его вместе с рычагом.
Пальцы недорогие поэтому я их тоже менял
Все разбирается и все меняется.
Пальцы недорогие поэтому я их тоже менял
Благодаря и тебе в том числе, мы об этом как раз и знаем. Но проблема может быть в "специалистах", которых "днем с огнем" не найдешь. А самому делать, может дороже обойтись, все-таки серьезная работа и требует мал-мал профессионального подхода. Имхо конечно.
P.S. Я за рулем уже давно и вроде в принципе, кроме электрики, практически все могу сделать сам, но перебирать торсионную подвеску все-же не решусь и если коснется, то буду искать спецов. Как и переднюю кстати. И не потому, что руки не от туда растут, от куда надо, а потому, что у меня нет ни приспособлений, ни навыков этой работы. Пусть лучше спецы.
Подшипники меняются отдельно, работа не сложная, но желательно иметь спец. инструмент для вытаскивания старых подшипников из балки...
Кстати, граждане, такой вопрос)))
Вот эти самые "масленки" , что Вы, Мехханик, врезали
в заднюю балку, как они правильно называются?
Что спрашивать на рынке/в магазине?
У них какие-нибудь характеристики есть?
Я где-то их видел...причем хитрой конструкции,
на эти "масленки сверху "колпачек" навинчивается,
вроде как для защиты...просветите)))
http://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazh … -maslenki/
alkyznecov909⇓ пишет:Все разбирается и все меняется.
alkyznecov909⇓ пишет:Пальцы недорогие поэтому я их тоже менял
Благодаря и тебе в том числе, мы об этом как раз и знаем. Но проблема может быть в "специалистах", которых "днем с огнем" не найдешь. А самому делать, может дороже обойтись, все-таки серьезная работа и требует мал-мал профессионального подхода. Имхо конечно.
P.S. Я за рулем уже давно и вроде в принципе, кроме электрики, практически все могу сделать сам, но перебирать торсионную подвеску все-же не решусь и если коснется, то буду искать спецов. Как и переднюю кстати. И не потому, что руки не от туда растут, от куда надо, а потому, что у меня нет ни приспособлений, ни навыков этой работы. Пусть лучше спецы.
Мне перебирали на самой обычной СТО . Вся станция это два подъемника и два нормальных автослесаря. Парням по 28 лет. Ремонтируют любые авто и любые двигатели. И хорошо ремонтируют.
Мехханик⇓ пишет:Подшипники меняются отдельно, работа не сложная, но желательно иметь спец. инструмент для вытаскивания старых подшипников из балки...
Кстати, граждане, такой вопрос)))
Вот эти самые "масленки" , что Вы, Мехханик, врезали
в заднюю балку, как они правильно называются?
Что спрашивать на рынке/в магазине?
У них какие-нибудь характеристики есть?
Я где-то их видел...причем хитрой конструкции,
на эти "масленки сверху "колпачек" навинчивается,
вроде как для защиты...просветите)))
Тавотницы могут быть с резьбой М 8 и М 6 мм.
Берите М 6. Лучше нержавеющие, но не критично. Головка под шприц у них стандартная.
Тавотницы могут быть с резьбой М 8 и М 6 мм.Берите М 6. Лучше нержавеющие, но не критично. Головка под шприц у них стандартная.
Понятно, спасибо)))
Думаю, их нужно в палатках тазоводов спрашивать.
Остается решить два вопроса - где найти спеца,
что за такую работу возьмется (у меня ямы нет),
и с разметкой мест установки.
Скажем...100мм от такого - то узла...на фото...а то непонятно...
... Скажем...100мм от такого - то узла...на фото...а то непонятно...
Примерно вот так ...
Мехханик пишет:Тавотницы могут быть с резьбой М 8 и М 6 мм.Берите М 6. Лучше нержавеющие, но не критично. Головка под шприц у них стандартная.
Понятно, спасибо)))
Думаю, их нужно в палатках тазоводов спрашивать.
Остается решить два вопроса - где найти спеца,
что за такую работу возьмется (у меня ямы нет),
и с разметкой мест установки.
Скажем...100мм от такого - то узла...на фото...а то непонятно...
На любой станции эти тавотницы могут вкрутить. А продаются они в любом автомагазине
Примерно вот так ...
А не примерно?
До того же стыка расстояние никак нельзя померить?
Подъедь на СТО где знакомы с торсионной подвеской .Там и просверлят и вкрутят.
Подъедь на СТО где знакомы с торсионной подвеской .Там и просверлят и вкрутят.
В другой ветке уже это обсуждалось...в Москве такие "специалисты",
и они так "вкрутят" - что мало никому не покажется! 
Ту же балку могут "загубить на раз!
Сначала еще нужно найти, кто за это ВООБЩЕ возьмется!
Большинство наверняка ответят: привози новую балку - поставим!
Потому и спрашиваю...
Офигеть как все сложно в столице и ее окрестностях.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
