Ребят,привет,купил сегодня штамповку на зиму, про ступичную заглушку прочитал выше,с заводского литья не подойдет?Подскажите где тогда приобрести заглушку для штампованного диска,заранее спасибо.

Это Вы, Константин, явно загнули)))
205х55х16 УЖЕ с трудом влезают, а на 60-х
как поворачивать-то будете?
Кстати, коллеги, посоветуйте мягкие, летние "резинки" 55 размера...
И чтоб по цене были не "золотыми"...

А на моей Дуне - диски R16...
На зиму ставил резину 205/55/R16...
При условии, что в Авесе (мир его праху) сделали моей Дуне
антикор (что-то вроде вспененной резины) БЕЗ ПОДКРЫЛКОВ!
Колеса встали "впритык"...так что про 60 можно забыть!
P.S. Давно думаю поискать в Инете табличку,
где будут соответствия "колесной формулы" (скажем 205/55/16)
и РЕАЛЬНОГО РАЗМЕРА КОЛЕСА....очень полезная инфа...

Лето и у меня на 16. Зима осталась от ХоМяка практически новой, потому и докупил сразу у дилера комплект дисков на 15.

Так, все шинные калькуляторы, которые мне встречались (например, здесь) - выдают полную инфу по разнице физ.размеров в сравниваемых вариантах, т.е., например, "разница внешнего диаметра - Х мм", "разница клиренса - Y мм" и т.д.

По советам наших форумчан купил вот такие Goodyear EfficientGrip Performance, докатываю второй сезон, с родными просто несравнимы.

Вас интересует диск, или резина?
если диск, то нужны:  диаметр диска , вылет ET, центральное отверстие (DIA), крепежные отверстия (LZxPСD), ну и ширина обода J

если вам не важны дельфины на колесах, то это очень дорого!

Мужики. Скажите по-правде, будет ли значимая разница, если поменять колёса с R16 на R15, но при этом высота профиля поменяется на 5-10 мм. Решит ли это проблему со сверчками, если цена вопроса 30000? Есть ли смысл?

Которые связаны с прохождением подвески по неровностям. Логика же простая - больше высота профиля -> мягкая отработка дорожных неровностей. Но вопрос в том, что если поменять 205/55/R16 на 195/65/R15 будет ли ощутимая разница? Поедет ли машина мягче и меньше будет стуков? Но стоит ли это своих денег или не стоит морочить голову? Вероятно у форумчан есть опыт замены. Просто, когда я поменял на R16 профиль со штатного 50 на 55 - разница только появилась при давлении 2,0 атм в колёсах, при 2,2 рекомендованных.

Пока салон не нагреется скрипит . Вообще это не только на нашем авто .

А потшибники ступицы заприсованны были,сколько стоила замена.????

Я тоже задумывался над этим вопросом)))
Вот правда менять R16 на R15 я не стал...дорогое это удовольствие)))
НО! Я сменил саму резину. Китайские 205/50/16 на Nokian 205/55/16...
Разница, на мой взгляд очень даже заметна!
Китайские "резинки" пусть и хорошо держали дорогу, но вот "гремучие"
были просто жуть! Да и опасность "пробоя" уж очень велика...
Так что в машине стало заметно комфортнее, и тише и идет мягче)))
Что касаемо сверчков, то их нужно "убивать" отдельно!

Я вот поменял на Pirelli Cinturato P1 Verde 205/55/R16... Резина только для хороших дорог. Как только начинается исконно русский асфальт - все трещины, камешки транслируются и в подвеску, и в салон. Вот сейчас и ищу мягкую резину. Уж лучше с большим расходом и износом, чем ездить, как на козле скрипучем. Nokian SX 1 или 2? или Hakka Green?