https://ru.aliexpress.com/af/Dongfeng-A … lanktest=0

Ищем вместе  где подешевле...

Конечно посыл стоящий, но все-же что-бы что-то искать нужно знать что конкретно. А что-бы знать конкретно что искать, нужно хотя-бы немного узнать автомобиль. Имхо конечно.

Здравствуйте Друзья!

Вашему вниманию артикулы необходимых составляющих ТО кроссовера DFM AX7 с двигателем 2.0 CVVT 140 л.с. (PSA EW10A) ...

Масляный фильтр. Для двигателя EW10A идеально подходят масляные фильтры PSA Peugeot Citrien:

- обозначающийся "старым" артикулом (французы говорят - "реферАнсом") PSA 1109.CK

- обозначающийся "новым" артикулом-реферансом: PSA 98 189 149 80

Оба артикула взаимозаменяемы, а штатные "фирменные" масляные фильтры PSA Peugeot Citroen выпускаются компанией Purflux. Соответственно. и в гамме Purflux есть такой же, фактически тот же самый штатный фильтр, только в другой упаковке: Purflux L358A

Обращаю Ваше внимание, что для двигателя EW10A также подходит фильтр 1109.CL, но у фильтров 1109.CK и 9818914980 - бОльшая площадь фильтрации благодаря диагонально отформованному фильтрующему элементу (это хорошо видно на фото). Обычно считалось, что в случае применения фильтра 1109.CL пробег между ТО следует сократить в 1.5-2 раза. По этой причине рекомендую всё-таки использовать перечисленные выше фильтры.

В комплекте с фильтрами  PSA 1109.CK, PSA 9818914980 и Purflux L358A поставляется резиновое уплотнительное кольцо, которое нужно смазать маслом перед установкой под крышку масляного фильтра. На иллюстрациях оно отчетливо видно.

Уплотнительное кольцо (шайба) под маслосливную пробку - артикул: PSA 031327. Деталь - разовая и "копеечная", но весьма необходимая, поэтому экономить на ней - крайне НЕ рекомендую!. Взаимозаменяемых альтернатив - масса (например: Elring 813.036, Sasic 3130270, Corteco 402129H, и др.).

Уважаемых Admin'а, Мехханика или топикстартера Platina прошу, если посчитаете что так будет лучше, перенести информацию в "шапку" темы.

Здравствуйте Друзья!

Воздушный фильтр двигателя 2.0 CVVT 140 л.с. (EW10A) на DFM AX7 аналогов в гамме расходников/запчастей PSA вроде как не имеет. По крайней мере на PEUGEOT и Citroen оснащенных двигателями EW10A применяется воздушный фильтр иного размера.

ОЕМ-код в каталоге DongFeng у воздушного фильтра для DFM AX7 таков:
14302-910413

Судя по таблице Aspire его размеры: 273 мм х 220 мм х 43 мм

Прошу форумчан, путешествующих по Инету "поднебесной", как у себя дома, уточнить - действительно ли такие размеры и ОЕМ. Заранее СПАСИБО!

Исходя из размеров 273 мм х 220 мм х 43 мм у оригинального воздушного фильтра есть аналоги:
- MANN С 27 051
- MAHLE LX 2076/3
- KNECHT 72368326

... их размеры - 268 мм х 219 мм х 37-45 мм, а сами фильтры предназначены для автомобилей BMW 1, 2, 3, 4 -х серий с двигателем N55B30A (бензиновый 3.0).
Прошу проверить применяемость этих фильтров на "живых" AX7!

-------------------------------------------------------------------------------

Ремень ГРМ двигателя 2.0 CVVT 140 л.с. (EW10A) кроссовера DFM AX7 в своё время был гордостью PSA и Continental - чуть ли не впервые на крупносерийном двигателе использовался ремень ГРМ с кевларовым кордом и прочным эластичным "нестареющим" полимером вместо резины. Сейчас такие ремни ГРМ стали массовыми и выпускаются всеми солидными производителями. Благодаря этому в Европе (точнее - в европейских условиях эксплуатации) на двигателях семейства "EW A" удалось достичь пробега между сменами ремня ГРМ фантастических по тем временам (и это абсолютно официально!) 240 000 км!!! ... а для  "особых" условий эксплуатации - 190 000 км!!!
Естественно, что мы в России лучше европейцев знаем, что такое "особые" условия эксплуатации, поэтому общим решением дилеров и представительства PSA решили производить у EW7A/10A/12A ("EW A") обязательную смену ремня ГРМ на 120 000 км, но начинать его осмотр и контроль целостности, начиная с 60 000 км. Как показала практика, подавляющее количество смен ремня ГРМ на EW10A в России производилось между 100 и 120 тыс. км, состояние ремней на момент их смены было удовлетворительным, а бОльшая часть смен проводилась по просьбам самих Владельцев "от греха подальше" (что ИМХО на мой взгляд абсолютно верно).
Как Вы уже поняли, "родной" ремень ГРМ для "EW A" выпускает Continental под маркой ContiTech. Судя по всему, ремень из каталога DongFeng также изготавливается местным филиалом Continental, так что в качестве его можно не сомневаться. ОЕМ-код из каталога DongFeng, к огромному сожалению, не знаю, зато знаю артикулы PSA и Continental :

0816G4 (PSA)
CT1110 (Continental ContiTech)

Имейте в виду, что ... и это, вероятно, для Вас будет удобнее - PSA, Continental и другие солидные производители поставляют уже готовые наборы для проведения мероприятия по смене ремня ГРМ, в которые, помимо собственно ремня, входят ролики, болты, бывает, что и помпа, и др. Например, набор ...

CT1110K1 (Continental ContiTech)

... содержит в себе 5 предметов: ремень ГРМ CT1110, натяжной ролик V55977, ролик-"ленивец" V55950, болт V41049 и болт V41184.

0831V6 или 0831K1 - такие же же по составу наборы от PSA Peugeot Citroen

Здравствуйте Друзья!

Для планового мероприятия по замене ремня ГРМ на двигателе 2.0 CVVT 140 л.с. (EW10A) может быть удобнее и рациональнее воспользоваться уже готовыми для этого наборами, но если какой-либо из роликов ремня ГРМ требует отдельной замены - воспользуйтесь оригинальными роликами от DongFeng, предлагаемых на официальных СТОА DFM, или их аналогами от создателя этого двигателя - PSA Peugeot Citroen или солидных производителей запчастей для ГРМ ... Вашему вниманию артикулы роликов ГРМ от PSA ...

Натяжной ролик ремня ГРМ на EW10A:

- 0829A9 ("старый" артикул PSA);
- 16 069 319 80 ("новый" артикул PSA)
... артикулы - полностью взаимозаменяемые.

Обводной ролик ремня ГРМ (ролик-"ленивец") на EW10A:

- 083042 (PSA)

Примите во внимание, что дизайн упаковки роликов от PSA Peugeot Citroen (новое название группы: PSA Group) может меняться в зависимости от товарной партии (например, есть в коробочках, а есть в пакетиках, если в коробочке, то упаковки есть квадратные и прямоугольные, есть с черно-белыми логотипами, а есть с цветными, и т.п.).

Здравствуйте Друзья!

Здесь Вы получите информацию о том, какие следует применять …

Свечи зажигания для бензинового двигателя 2.0 CVVT 140 л.с. (EW10A) кроссовера DFM AX7

Сначала немного из теории и практики …

Свечи зажигания являются расходным материалам, причем, весьма деликатным! Чтобы двигатель работал «как часы», тихо и размеренно, уверенно заводился в морозы и бодро «тянул» на всех оборотах при любой нагрузке, к выбору свечей следует отнестись с особой тщательностью. Покупать свечи зажигания следует только и исключительно в «проверенных», авторитетных специализированных магазинах. Ни в коем случае не следует гнаться за дешевизной – если, например, явно дорогая иридиевая свеча зажигания предлагается по цене обычной «стандартной» хромо-никелевой, то можете быть уверены почти стопроцентно – это подделка. Увы, на маниакально-патологическом желании нашего народа сэкономить, делают свой грязный бизнес (в многомиллионных масштабах) паразиты-«поддельщики» всех мастей и брендов, поэтому – будьте бдительны!

Самый простой и гарантированный способ не нарваться на подделку, быть уверенным, что на Ваш DFM AX7 установили именно «то, что надо» – приобрести свечи на СТОА официальных дилеров DFM и доверить замену свечей специалистам этих станций.
Итак, «правильные» свечи зажигания куплены …

Размер искрового зазора между центральным и боковым (боковыми) электродами – первое и обязательное (!), что нужно проверить перед их установкой. Даже если в магазине Вам сказали, что зазоры, мол, выставлены на заводе – не обращайте на это внимание – перед установкой обязательно их проверьте и в случае отличия от предписанного значения – приведите в норму. Это несложно. Проверять зазор «в идеале» следует специальными приспособлениями, обычно продающимися тут же, в одном отделе со свечами. Если приспособления под рукой нет – ничего страшного – также эффективно зазор можно проверить с помощью тонкого сверла необходимого диаметра. Плоскими щупами искровой зазор лучше не проверять (в момент измерения плоским щупом легко случайно «разогнуть» боковой электрод) или делать это ими за неимением другого. Подгибать боковой электрод следует аккуратно, без излишних усилий и ударов, например тонкими пассатижами с обёрнутыми изолентой или скотчем губками, пинцетом, а уменьшать зазор медным или пластмассовым молоточком. Помните, что ни в коем случае нельзя пользоваться инструментом, способным поцарапать рабочую поверхность электродов!

Очистка свечей зажигания от нагара у двигателя EW10A требуется редко. Но если это требуется, то помните, что «корщёткой» (щёткой с металлическим ворсом) можно очищать только «стандартные» свечи! «Платиновые», «Иридиевые» и другие «драгметалльные» свечи лучше всего очищать старой зубной щёткой в растворе активных бытовых моющих средств (предварительно одев резиновые перчатки), так как металлический ворс способен легко и быстро уничтожить покрытие из драгметалла.

Свечи зажигания условно можно классифицировать на три подгруппы по материалам электродов и две подгруппы по их количеству:

- «Стандартные» - с электродами из медного или хромо-никелевого сплава;
- «Платиновые» - электроды которых содержат сплавы Платины, Серебра, Золота и т.п.;
- «Иридиевые» - электроды содержат сплавы Иридия, Иттрия и т.п.

- «Двухэлектродные» - «классическая» конструкция с одним центральным и одним боковым электродами;
- «Многоэлектродные» – у которых количество боковых электродов от двух и более.

Есть ещё «в природе» свечи плазменные, форкамерные, факельные и прочих экзотических конструкций, применение которых на двигателе EW10A, как показала практика, экономически совершенно неоправдано, не возымеет должного эффекта и бесполезно – DFM AX7 это не гоночный Порше или Феррари, и применение на его двигателе, например, плазменных или форкамерных свечей равнозначно забиванию тонкого отделочного гвоздя кузнечной кувалдой или пляжного сэлфи с помощью профессиональной «зеркалки» с телеобьективом.

Представленная выше классификация весьма УСЛОВНА, так как, например, совершенно НЕ значит, что «Стандартные» свечи несовершенны и в чём-то ущербны, как и их двухэлектродная конструкция. Теоретически (именно теоретически) – чем больше и дороже «драгметалльность» свечей – тем дольше они служат, и чем больше электродов – тем стабильнее и оптимальнее происходит процесс зажигания. Наверное в Европе – всё именно так. Однако в нашей родной стране, несмотря на явное повышение качества бензина на АЗС и распространение «брендовых» их сетей, увы, всё ещё можно нарваться на АЗС, продающие контрафактный бензин, способный уничтожить даже самые «неубиваемые» свечи в течение буквально пары-тройки сотен километров. Соответственно и установка «Иридиевых» многоэлектродных свечей совершенно НЕ означает разрешение на заправку автомобиля «ослиной мочой». Именно поэтому я «обойду стороной» заявляемые производителями свечей цифры ресурса. Да, действительно «Платиновые» и «Иридиевые» свечи «живут» дольше «Стандартных», это проверенный факт, но в России это отнюдь не рекламируемые «до 100 000 км» - ни одна самая «неубиваемая» свеча столько «у нас» не «живёт»! Так что, вполне возможно, что выбор «Стандартных» свечей может быть оптимальным.

Помните принцип – ЛУЧШЕ ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ РАНЬШЕ, ЧЕМ ПОЗЖЕ!!!

Повторюсь, что на СТОА ОД DFM Вы всегда получите точную информацию по свечам зажигания для Вашего автомобиля, сможете приобрести для него гарантированно качественные свечи и доверить их установку специалистам СТОА.

Итак …

Вашему вниманию небольшой обзор свечей зажигания для двигателя PSA EW10A. Бренды я расставил по алфавиту, чтобы исключить скрытую рекламу и прочие «грехи», а представленные модели свечей взяты из официальных каталогов, были одобрены PSA Peugeot Citroen (создатель двигателя EW10A), проверены и позитивно оценены Владельцами Peugeot моделей 307, 407, 807 и Citroen моделей C4, C5, C8, которые также, как и DFM AX7, оснащёны этим двигателем.

Все из перечисленных свечей могут поставляться в розничную сеть в различной упаковке: в коробочках по одной свече, в коробочках по 4 свечи, в блистерах по 4 свечи, а на СТОА может поставляться даже в «сеточках» по 24 свечи (как патроны-«мелкашки» для спортивной стрельбы).

Все свечи имеют следующие параметры:
Длина резьбы: 26.5 мм
Размер резьбы: М14х1.25 мм
Размер под ключ: 16 мм
Встроенный помехоподавляющий резистор.
Плоская уплотнительная поверхность

Начну с PSA Peugeot Citroen, создателя двигателя EW10A, чья сервисная программа Servicebox предписывает применение на этом двигателе «Стандартных» свечей …

5960F3

5960F7

596014

59625L

16 259 355 80 («новый» артикул PSA)
Момент затяжки: 25 Нм
Искровой зазор: указан на упаковке

Пусть Вас не пугает количество артикулов – «фирменные» свечи PSA постоянно модернизируются, меняются поставщики и производители, а сами артикулы – полностью взаимозаменяемые (однако все 4 свечи на автомобиле должны быть с одним артикулом!). Производители (бренды), указанные на изоляторах свечей и страны производства на упаковке могут быть разными, но характеристики свечей от этого не меняются – допуски PSA очень жёсткие, поэтому качество свечей стабильно очень высокое. «Стандарт»!

BERU
Солидный немецкий производитель (однако большинство свечей "Made in France"). Поставщик свечей на конвейер PSA.

Z223 (0 002 330 796), “Standart Ultra”, 4 электрода

UXT13 “Ultra X Titan” – для тяжелых условий эксплуатации

Искровой зазор 0.9 мм
Момент затяжки: 25 Нм

BOSCH
7 января 1902 года компанией BOSCH был получен патент на изобретение свечи зажигания от магнето. С тех пор прошло 116 лет!!! Все эти годы BOSCH является ведущим их производителем в мировом масштабе. Закономерно, что и для PSA Peugeot Citroen компания BOSCH является "придворным" конвейерным поставщиком не только свечей, но и прочего электронного оборудования. Например, в коробочках штатных свечей PSA 5960F3 можно часто увидеть свечи BOSCH 0242229797.

0242229722, FR 8 NP, «Platinum plus»

Искровой зазор: 0.9 мм
Момент затяжки: 28 Нм

0242229797 (Комплект из 4-х свечей: 0242229923), FR 8 SC+ «Standart»

Искровой зазор: 0.9 мм
Момент затяжки: 28 Нм

0242230602, FR 8 NPP 30 W, «Platinum Lazer»,

Искровой зазор: 0.9 мм
Момент затяжки: 28 Нм

0242232515 (Комплект из 4-х свечей: 0242232815), FR 78 NX, «Super 4», 4 электрода

Искровой зазор: 1.0 мм
Момент затяжки: 28 Нм

BRISK
Маленькая Чехия, на удивление, внесла огромный вклад в мировое автостроение и автомотоспорт. Даже в советские времена, за железным занавесом, чешские гонщики блистали на кольцевых трассах и в ралли. Стать обладателем Явы или Чезета было мечтой советской молодежи. Грузовики и самосвалы TATRA стали в СССР культовыми. С тех времен берет начало известность свечей BRISK в России. С приходом рыночной экономики BRISK не только не "затонул" или "продался акулам капиталистического бизнеса", а десятикратно улучшил свой технический и технологический уровень, нагло    (но заслуженно) встав в один ряд с лучшими в мире производителями свечей зажигания. Интересная особенность модельного ряда свечей BRISK - наличие моделей для любителей "погорячее" (вспомним чешские успехи в автоспорте), спорта и тюнинга практически для любого автомобиля. Качество всех видов и типов свечей - очень высокое. Правда, относятся к свечам BRISK у нас в России как-то несерьёзно. А зря! 

Для всех - момент затяжки: 26 Нм

ER15YC-1 (1436) “Standard Super”

Искровой зазор: 1мм

ER15YPY-1 (1552) “A-Line 40, Yttrium”

Искровой зазор: 1 мм

P3 (1621) “Iridium Premium+”

Искровой зазор: 1 мм

ER15SXC (1901) “Premium EVO”, Многоэлектродная

Искровой зазор не регулируется

EOR15LGS (3143) “Tuning, Racing”

CHAMPION
Один из известнейших мировых производителей свечей зажигания также является их конвейерным поставщиком для PSA. Например, REC9MCLX часто можно встретить в коробочках штатных 5960F7.

OE178/T10 (REC9MCLX) “Standart”

Искровой зазор: 0.9 мм
Момент затяжки: 25 Нм

EON9

Искровой зазор: указан на упаковке
Момент затяжки: 25 Нм

DENSO
Один из самых-самых мировых производителей. Судя по Drive2, владельцы Пежо 407 и Ситроен С5 считают их лучшими для двигателей EW10A. Поставляются свечи DENSO и на конвейер PSA.

K16HPR-U11 (6076) “Standart”

Искровой зазор: 1.1 мм

KH16TT (4605) «Nickel Twin Type»

IKH16TT “Iridium Twin Type”

EYQUEM
Произносится как "Эйкем". Скромный, но авторитетный французский производитель (входит в состав электронного концерна SAGEM) специализируется исключительно на свечах зажигания. Является конвейерным поставщиком PSA. Интересно, что свечи RFN 52 HZ3A (A100) специально предназначены для эксплуатации Peugeot и Citroen в странах с холодным климатом и есть информация, что они появились после очередных "арктических" испытаний двигателей EW и TU на полигоне в Магадане.

RFN 52 HZ (A157) "Standart"

Искровой зазор 0.9 мм
Момент затяжки: 25 Нм

RFN 52 HZ3A (A100), 4 электрода – рекомендуется для северных регионов

Искровой зазор 0.9 мм
Момент затяжки: 25 Нм

NGK

LFR5B (7113) “Standart”

Искровой зазор 0.9 мм

TORCH

KH6RTCU «EFFECTIVE+U»
Центральный электрод с сердечником из меди, боковой электрод с U-образной канавкой
искровой зазор: 0.8 мм

KH6RPU  «PLATINUM+U»
Центральный электрод с тонким платиновым наконечником, боковой электрод с U-образной канавкой
Искровой зазор: 0.8 мм

KH6RIU  «IRIDIUM+U»

Сверхтонкий иридиевый центральный электрод диаметром 0,5 мм, боковой электрод с U-образной канавкой
Искровой зазор: 0.8 мм

VALEO

246867 «Standart»
Искровой зазор: 0.9 мм
Момент затяжки: 25 Нм

WEEN

122-1434

Момент затяжки: 25 Нм
Искровой зазор: 0.9 мм

Естественно, что помимо перечисленных здесь свечей, Вы найдете в розничной сети ещё немало аналогов, как минимум пяти солидных авторитетных брендов, свечи которых имеют полное право поджигать топливо-воздушную смесь в двигателе Вашего DFM AX7.

Все виды свечей записал в шапку.

Здравствуйте Друзья!

Здесь мы разберемся – какая необходима …

ATF (Automatic Transmission Fluide) для 6-ст. АКПП Aisin AT6 (TF-70SC) кроссовера DFM AX7 2.0 CVVT

Японский гидромеханический «автомат» Aisin AT6 (TF-70SC семейства F21 второго поколения (G2)) считается специалистами лучшей в мире «переднеприводной» 6-ступенчатой АКПП (как с точки зрения надежности, так и технического совершенства). Применяется (с небольшими изменениями) на огромном количестве современных автомобилей в том числе и самых авторитетных марок (Ford, Mazda, Volvo, Peugeot, Citroen, Mini, Toyota и др.). DongFeng Motors получил этот «автомат» в результате стратегического сотрудничества с группой PSA Peugeot Citroen и даже имеет такое же торговое обозначение – AT6. Технический регламент PSA и DFM предписывает использование в АКПП Aisin AT6 жидкости ATF спецификации Aisin AW-1 или просто AW-1. К слову, такой же спецификации должна соответствовать ATF для 4-ст. АКПП Aisin AF-40 ставших «родными» для многих из нас с вами автомобилей DFM S30/H30 Cross. Спецификация AW-1 появилась относительно давно – в начале 2000-х годов, поэтому сейчас её обозначение встретить на канистрах с самыми современными ATF можно всё реже. Зато всё чаще встречается обозначение более современной, чем AW-1, спецификации: JWS 3324. То есть, применять ATF со спецификацией JWS 3324 вместо AW-1 – можно, а AW-1 вместо JWS 3324 – только на «послегарантийных» автомобилях. В этом можно убедиться, если открыть сервисную программу PSA Peugeot Citroen, называемую Servicebox, где для АКПП AT6 указано применение “фирменной” ATF PSA с артикулом 9734R7, а взглянув на канистру с этой ATF – ясно видим указанную на ней спецификацию JWS 3324.

Таким образом, ATF для АКПП Aisin AT6 (TF-70SC) должна соответствовать спецификациям:

AW-1
или
JWS 3324
или
9734R7

Максимальный объем ATF, требующийся для полной (!) смены рабочей жидкости в АКПП Aisin AT6 кроссовера DFM AX7 = 6.2 литра.

На СТОА ОД DFM вы всегда сможете приобрести ATF необходимых для АКПП Aisin AT6 спецификаций и получить необходимые консультации на эту тему.

Вашему вниманию небольшой обзор ATF для АКПП Aisin AT6 (TF-70SC) и Aisin AF-40, которые вы можете встретить в российской розничной сети. Жидкости размещаю в алфавитном порядке, чтобы соблюсти этику по отношению к производителям и брендам …

ADDINOL ATF XN PLUS

CHEVRON/TEXACO HAVOLINE FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF

ENI ROTRA ATF VI (Бренд ENI раньше назывался AGIP и наверняка вам хорошо знаком)

FUCHS TITAN ATF 4400

Gazprom G-Box ATF DX VI

LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800

LUKOIL ATF SYNTH VI Уместно заметить, что Лукойл теперь является официальным поставщиком масел и технических жидкостей на СТОА российской дилерской сети DongFeng.

MITASU LOW VISC MULTI VEHICLE 100% Synthetic ВНИМАНИЕ!!! При покупке этой ATF будьте внимательны – все надписи на канистре должны быть полностью идентичны изображенным на иллюстрации!!! В гамме MITASU имеются ATF в очень похожих по дизайну канистрах, но с совершенно другими характеристиками!!!
Не смогу обойти вниманием эту ATF – несколько лет мы успешно применяли её на СТОА ОД Peugeot и DFM, где я работал, и отзывы о ней были самые положительные. По соотношению «цена/качество» эта ATF – одна из лучших.

MOTUL MULTI ATF 100% Synthetic

NESTE ATF MULTI

RAVENOL ATF FULLSYNTH T-WS Lifetime

TOTACHI ATF WS

TOTAL FLUIDMATIC MV LV TOTAL - "придворный" поставщик ГСМ для PSA Peugeot Citroen и эта ATF проверена в России на Aisin AT6 в прямом смысле "временем и дорогами" с самыми положительными результатами ...

Valvoline ATF

YACCO ATF X FE Не рекламы ради ... Этот малоизвестный в России бренд на самом деле очень авторитетен в Европе и знаменит своей "гоночной карьерой" вплоть до выступлений в Ле-Мане ...

WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE ATF FE

ZIC ATF MULTI LF ВНИМАНИЕ!!! При покупке этой ATF обращайте внимание на наличие обозначения «LF» - оно напечатано на этикетке мелким шрифтом, из-за чего можно случайно приобрести не ту жидкость.

Разумеется, что в обзоре представлены далеко не все ATF, предназначенные для АКПП Aisin AT6, потому обзор и назван кратким ...

Всем – Удачи на дорогах!!!

Здравствуйте Алексей В!

Действительно, в мануале и "Гарантийном руководстве (книжке)" в таблице периодики ТО и производимых работ в строке "АКПП замена масла" на протяжении от 10К км по 120К км проставлены буквы "П", то есть - "П - проверить". Иначе говоря - в течение 120 000 км на АКПП кроссовера DFM AX7 предписывается только проверка уровня ATF и, если требуется - её долив, а смена ATF - не предусмотрена. В настоящее время смена ATF в АКПП не предусматривается практически у всех легковых моделей любых брендов. "Гарантийное руководство (книжка)" (или "Сервисная книжка",  или др. название, но суть от этого не меняется) является основным законом (как Конституция) обслуживания автомобиля, поэтому следует строго придерживаться требований и цифр, содержащихся в ней, а любые отходы "вправо-влево" по требованию официальной СТОА, отличающиеся от описанных в книжке, обязаны согласовываться с официальными СТОА и фиксироваться в этой книжке (например на страничке "Примечания", "Заметки" или др.), заверяться печатью СТОА и подписью ответственного сотрудника.
Однако, говоря словами старого доброго анекдота - "Бьют не по паспорту, а по морде". Поэтому, какой супер'закон и какими юридически верными словами не опиши, а реальность реальная всегда отличается от реальности бумажной. Так и с ATF ...

Взглянув на канистру с ATF (или на сайте производителя) мы обнаружим на ней надпись в роде "Срок годности при соблюдении всех правил, рекомендованных производителем, X лет с даты изготовления, указанной на упаковке". На большинстве канистр с ATF спецификации JWS 3324 указан срок 5 лет. Бывает от 3 лет аж до 10 лет. Однако эти сроки относятся к герметично закрытым канистрам (которые никогда не открывались вне завода), находящимся в тёмном сухом месте (солнечные лучи - смерть для пластмассы канистр и для самой ATF) при постоянной температуре около +5С. В то же время, есть масса примеров, когда современные ATF, хранившиеся заметно дольше срока, указанного на упаковке, подвергались профессиональным лабораторным исследованиям и их характеристики ничем и никак не отличались от характеристик свежих ATF. Таким образом "по химии" уместно сделать вывод, что менять ATF вроде как нет смысла до истечения срока её годности, указанного на канистре (упаковке). Однако ATF играет не только "химическую" роль ...

Чем современнее и совершеннее "автомат" (а Aisin AT6/TF-70SC - один из ярких представителей "новой волны") - тем более жёсткие требования предьявляются к его конструкции и рабочей жидкости ATF. Однако есть то, что никак и ничем не уберёшь, что неизбежно и естественно - появление в жидкости продуктов износа фрикционных элементов системы управления (микроскопическая пыль и грязь). Даже самые тонкие супер'фильтры, система отстойников и магнитов лишь оттягивают срок, когда свойства ATF подходят к критической отметке из-за загрязненности. Чем более жёсткая эксплуатация АКПП - тем быстрее настаёт этот срок. В то же время производители (в том числе и DongFeng, кстати, обладающий самым крупным и совершенным в Азии испытательным полигоном) не просто так проводят жёсткие ресурсные испытания, по результатам которых запас прочности узлов, систем и деталей доводится до кондиции, после которой производитель может смело заявить, что в такой-то гарантийный срок Х по километражу и Y по времени с ними ничего плохого не произойдет.  Вспомним, что Гарантия на DFM AX7 составляет 3 года или 100 000 км. Отсюда логично сделать вывод: кончилась Гарантия - добро пожаловать на СТОА для замены ATF в "автомате".

Обязательно учитывайте и особенности эксплуатации автомобиля! Если Ваши поездки - сугубо по шоссе, без резких ускорений и торможений, АКПП переключается плавно и редко, ежегодный пробег в пределах 10-30 000 км - ATF можно заменить "для профилактики" и через 5 лет. Если же автомобиль активно "живёт" в мегаполисах типа Москвы и Питера (недавно узнал, что из российских городов по "пробочности" на втором месте после Москвы отнюдь не Северная Столица, а Краснодар!) в условиях преимущественного движения в "пробках", с частыми резкими ускорениями и торможениями (а если Водитель ещё и любит "отжечь", то ...), с ежегодным пробегом более 30-40 000 км - смену ATF следует произвести раньше и делать это чаще: примерно раз в 3 года или раз в 50-70 000 км с обязательной заменой фильтра АКПП.

А если уж совсем упростить ответ на вопрос про смену ATF в современных "автоматах", то он таков - ЧЕМ ЧАЩЕ - ТЕМ ЛУЧШЕ!!! ХУЖЕ ОТ ЭТОГО НЕ БУДЕТ!!! ... естественно, при обязательном условии, что смена ATF будет производиться правильно, грамотно и профессионально.

Всем - "ни гвоздя, ни жезла!" ... и не забудьте приклеить "треугольничек Ш", если на Вашем авто шипованные шины! 

Это AX7 тема.   Cюда   http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=895#p895

Что то нет отзывов по колодкам ....какие брать / какие варианты?