Немного интересней нашей и багажник подольше,но и цена...

На ютубе все ходовку и рулёжку хвалят. |Это в весте хорошо проработали.

Друзья, всячески приветствую и считаю - чем больше сравнений и даже противопоставлений Lada Vesta SW/SW Cross с DFM H30 Cross и даже DFM AX7 - тем лучше!!! Чем больше Ваших мнений и эмоций - тем больше есть что обсудить и на что обратить внимание, так как анонсировал, что принимал участие в тесте SW/SW Cross и сейчас всё привожу в порядок, чтобы опубликовать для вас иллюстрированный отчет-статью на нашем форуме ... Повторюсь - будьте добры - больше ваших мнений, эмоций и, если хотите - провокаций       

Выше я делился впечатлениями от тест драйва весты седан(1,8 + робот), и от осмотра весты кросс

Имхо не дадут весте нормальный автомат ни когда, вариатор мб только.

Не спешите, в последних обзорах по ах3 читал что его делают на базе пыжа 308, если это будет база 308sw + нормальный автомат за деньги весты то это будет бомба.

Думаю с вестой кросс может быть история как с икс реем. Когда он вышел думал его купить. Почитал хвалебные тест драйвы и прочие дифирамбы и решил. Вот оно, буквально прорыв в мировом автомобилестроении. Поехал на тест драйв и охватило жуткое уныние. А у меня уже был новый датсун он до и было с чем сравнить. Понял, что он до на икс рея не поменяю, даже если икс рей будет даром. Н 30 тестил случайно, просто ехал мимо салона. После икс рея, буквально впечатлило и цена гораздо адекватнее. С вестой кросс возможно то же самое. По тестам восторг по самые уши, а сядешь за руль и будешь ругаться матами. Как то так.

Я конечно понимаю, что некоторые покупают машину только потому что она нравится. И наверно это правильно. Каждому свое.
Но в случае с отечественным автопромом я даже не знаю чему сильней удивляться - желание купить то что нравится или готовности терпеть кучу геморра.

Веста кросс имеет всю ту же тьму проблем, что и обычная Веста, а возможно и еще больше. И дело даже не в детских болезнях, которые уже выявлены опытным путем, а в том, что изделие под названием Веста в своей "надежности" просто непредсказуема. Наверно нет ни одного узла у этой машины, который бы не вызывал проблем. У них даже ключ от машины может ломаться. 
Веста Кросс уж точно не лучше Весты. Нет никаких предпосылок, чтобы полагать иначе.

Это то, с чем столкнулись или еще столкнуться почти все владельцы Весты:

- слепые дисплеи приборки и аудиосистемы,
- слабые держатели дверей,
- "вытягивается" тросик ручного тормоза,
- слабая чувствительность тюнера, очень плохо держит волну,
- постукивание рычага МКПП при движении,
- из-за слабой фиксации "проваливается" поясничная поддержка,
- плохая подгонка пластика в салоне, скрип гарантирован,
- сильные щелчки реле дворников,
- неэффективный подогрев переднего стекла, в сильные морозы подогрев не справляется,
- чрезмерно сильный нагрев сидений,
- щель между стеклом и крышкой багажника, в которой скапливается лед, и как следствие - невозможно открыть крышку багажника, возможны трещины на стекле, постукивание и треск льда при езде,
- слабая проводка и разъемы, часто окисляются и пропадают контакты,
- глючат концевики дверей,
- сквозняки из-за плохо прилегаемых уплотнителей дверей,
- глюки с автозапиранием дверей,
- конденсат в повторителях поворотов,
- на трассе при скоростях более 120 км/ч автомобиль плохо держит дорогу,
- глюки сигнализатора стояночного тормоза,
- глюки спидометра,
- некачественный натяжной ролик - разрушение - рвется ремень -> загиб клапанов,
- нестабильная работа педали газа,
- самопроизвольно отключается мультимедия-система,
- глюки датчика открытия капота,
- выход из строя правого блока кнопок на руле,
- заедает задняя передача,
- ABS слишком чувствительна, работает некорректно,
- запах паленого сцепления при езде по высокому снегу,
- быстро стирается краска на накладках руля,
- у АМТ масляное голодание верхних валов, повышенный износ синхронизаторов,
- при езде сильно загрязняются боковые стекла,
- из-за люфта крышки багажника портится ЛКП бампера,
- быстро раздолбывается передний подлокотник,
- ужасное качество пластика в салоне, царапается даже от телефона в чехле,
- у двигателя 1,8 большой расход, плохая динамика,
- МКПП гудит, АМТ - дерганая,
- выхлопная система разваливается после 30-40 тыс. км.,
- скачут обороты двигателя,
- звенит натяжной ролик ремня генератора,
- гул кондиционера,
- глючит индикация приборки,
- откручиваются задние аммортизаторы,
- скрип шарниров дверей,
- гремят суппорта при износе колодок 30-40%,
- быстро разрушаются почти все резинотехнические изделия,
- гремящая задняя подвеска,
- выламываются фартуки об бордюры,
- вибрация на руле из-за быстрозагрязняющегося вентилятора печки,
- некорректная работа датчика дождя, который часто оставляет дворники в подброшенном состоянии,
- ломаются механизмы дверных ручек - иногда дверь открыть не возможно,
- при небольших пробегах очень вероятна течь масла,
- мультимедия глючит при работе с картами памяти,
- постукивание стоек уже после 3-5 тыс. км., конкретный люфт после 30-40 тыс. км.,
- стук глушителя о тоннель возможен уже после 20 тыс. км.,
- прогорает резонатор выхлопной системы к 60-70 тыс. км.,
- глюки в работе центрального замка,
- скрипы при вращении руля,
- амортизаторы начинают потеть уже после 1 тыс. км.,
- при скоростях от 100 км/ч звуки хлопающих уплотнителей дверей,
- уплотнители дверей пропускают воду - скапливается грязь,
- сильный нагрев тормозов -> очень заметное снижение эффективности тормозов,
- резонирующие звуки в салоне под сброс газа,
- слишком кучное расположение педалей тормоза и газа (с АМТ),
- перекрываются верхние части шкал приборов из-за сильно глубоких колодцев,
- и т.д.

А в целом да, машина хорошая    Покупайте!

WHATAFUCK?!?!?!? WHATAAAAAFAAAAAK?!?!?!?  

Машина однозначно интереснее нашей - это надо признать и по динамике в том числе и по управляемости, т.к. свою новую брал за 509 тыс. руб. - она явно этого стоит, то Весту кросс взял бы не дороже 600 тыс. руб., но за 800 тыс. вариантов куда больше намного интересней.

А я думал, что это только мне показалось)))
И кстати, не знаю, откуда наш форумчанин взял такой длинный список!
Мое общение с владельцами весты ничего подобного не выявило...
"Откуда дровишки?"
P.S. Мне доводилось быть на тест-драйве Весты и Иксрея)))
По моим впечатлениям, они едут куда бодрее Дуни!
Появится возможность, проедусь на SW Cross 1.8...

Этот список можно легко найти в Интернете, если потратить минут 30.
И кстати, я даже не стал приводить в списке такие привычные для Весты косяки как скрип резиновых втулок передней подвески, царапающиеся боковые и лобовые стекла, выпадающие заглушки из колесных дисков и лючков в подкрылках и некоторые другие. И не стал записывать в проблемы Весты такой ад, как случаи взрыва бензонасоса. Список можно долго продолжать.

Источников много: форумы владельцев, отзывы владельцев, петиция на отзыв, отзывы специалистов, которые ремонтируют эти машины, аналитические материалы и т.д. и т.п.
Постоянно натыкаясь на статейки в интернете о Весте мне стало интересно, какие узлы и агрегаты в Весте можно считать условно надежными. В каких местах машина удалась?! Стал детально просматривать и анализировать материалы и пришел к выводу, что никакие. Нет ни одного узла в Весте по которому не нашлось бы проблем.
На фоне Весты, DFM S30 - это просто эталон надежности.

По Весте выводы сделал такие.
Что получилось: дизайн (кроме мятых боков, которые никому не нравятся), размер салона, управляемость до 100-120 км/ч., комплектация.
Что не получилось: все остальное.
Я считаю, что в плане надежности и глюченности это худшая ВАЗовская машина начиная со времен выпуска Калины.

С бодростью - это как повезет. Со времен первого отечественного двигателя дважды автомобильный радует своих покупателей лотереей в прыгучести своих двигателей.
Казалось бы, одинаковые новые машины, одинаковые двигатели и даже год выпуска одинаковый, но, черт возьми, почему у соседа машина рвет когти, а мой ВАЗ с легкими признаками коматоза.
На моей памяти были 10-ки и приоры, за которыми хрен кто угонится.

Но в целом соглашусь, если выиграть в лотерею, то ВАЗ на роботе (а может даже и на механике) поедет быстрее, чем DFM на автомате.
Важно при такой прыти не растерять масло из двигателя и не вляпаться в загнутые клапана.