Двс на схеме пса это я сразу понял . Когда книга по ремонту будет думаю никогда 265 на форуме можно посчитать сколько продано если на киа 400000  это пример. Тоже послушал мотор да стрекочит этот аб.... не знаю как писать  по клапанам все нормально все в допуске. Может вы путаете стрекочет аб..... Нет и по коробке автомат замены  масло получается авто прошло три года и в путь . Сейчас делают все одноразовое не только с нашем авто.

вот сколько раз спрашивал где представители китайцев на форуме? почему столь простые вещи не могут обьяснить ? что за тайны мадридского двора? ....а тут еще веста стартанула....

А чего бы мы с вами тогда здесь перетирали, если бы китайцы все пояснили и разжевали, скукота же была бы,...же....

Вы можете дать ссылку на эти схемы, почему то не могу найти на  сайте Kometa?

Верно. Поторопился.Исправил

Ну да, схема точно соответствует нашему двигателю.
Тогда чтобы все точно прояснить, будем подождать, когда кто-нибудь снимет клапанную крышку...
Возможно клапана стучат и без компенсаторов, возможно система регулировки фаз как-то в этом участвует...

Я понял, имеется ввиду клапан продувки абсорбера, который иногда имеет такие же стрекочащие звуки.
Но у нас я его вроде бы его не нашел.

Спасибо, а что за хрень под номером 5? У меня в ее районе и тарахтит.

Подведу промежуточный результат обсуждения:
Похоже я был не прав, на двигателе А16 гидрокомпенсаторов нет.
Зазоры в клапанах регулируются подбором стаканов-толкателей.
За отсутствие гидрокомпенсаторов говорит и тот факт, что ни у кого на форуме они не стрекочут, даже по утрам на холодную ( что было бы невероятно при наличии гидриков).
По своему стрекоту я склоняюсь к тому, что у меня звенит как раз этот стакан в постели головки, что часто встречается на двигателях без гидриков (на ютубе услышал такой звон один к одному на Сузуки, там звенели как раз стаканы).
В принципе ничем это двигателю не угрожает, просто неприятен сам акустический шум. Буду пробовать подбирать масла, чтобы минимизировать звук.
Другой вопрос, когда надо проверять зазоры в клапанах, ведь в сервис. книге про них ничего не сказано?
Неужели китайцы изобрели двигатель, на котором зазоры не меняются в течении всего пробега двигателя?
Я думаю, что для тех, кто ездит на бензине, можно точно не беспокоиться где-нибудь до 60 тыс. км.
Я езжу на газе, поэтому первую проверку буду делать на 30 тыс. км, и по итогам этой проверки буду определять частоту дальнейших проверок (насколько сильно сядут клапана за 30 тыс. км).

Я надеюсь, что все таки появится в конце концов руководство по ремонту.
А там на клапанной крышке по Вашим данным, прокладка есть или она на герметик садится?

Вот на Кио Рио звук один к одному, как у меня, и двигатели похожи.
http://www.youtube.com/watch?v=k7KeX8RZ … e=youtu.be
Вот этот редкий цокающий звук.
Кстати на форуме Рио сошлись, что так шумит механизм VVI (регулировка фаз).
Шум обычно появляется при переходе на более густое масло, их производитель рекомендует 5w-20, стук появляется при заливке 5w-30.
У нас DFM рекомендует 5w-30, я залил 5w-40, возможно в этом проблема.
Попробую в следующий раз залить 5w-30.

Вопрос подбор колпачков толкателей можно расчитать по формуле тогда где взять ремонтные или менять колпочки и валы если не ошибаюсь. Выроботка  будет на колпочках и валах.