Да? Ну надеюсь что вы правы

Клапана цокают уже 70 тыс. км,когда машина постоит и поработает на холостых.
Тип масла на это не влияет.
Или заморачиваетесь с непростым делом регулировки зазоров в клапанах, что, кстати, не дает гарантии решения вопроса, или просто не обращаете внимания.

   Тоже цокали клапана на предыдущих маслах,всегда лил синтетику. Сейчас залил это масло,цокот пропал,вернее я его не слышу,что на холодную.что после прогрева. Прошёл уже 3000 км на нём,доволен. По весне опять возьму такое. Пробег будет 8-9 тыщ

Это абсолютно ничего не значит. Вот уже услышали

Не думаю, что стало тише от большего нагара,т.к стало тише сразу после замены,просто нагар не мог образоваться. Что касается системы VVT, конечно если катать тыщ 10 и более,то возможно и будут проблемы. Хотя на форуме проскакивала информация,что эта система дала сбой и на свежей синтетике Короче думаю до весны оно походит. Надо бы у Чемберлена проконсультироваться.

Я думаю, как разовая заливка, ничего страшного не будет.
Я помню на Акценте где-то к 100 тыс км у меня зацокали гидрокомпенсаторы, лил я всегда исключительно синтетику.
Ну цокают и цокают,- думаю понаблюдаю еще да и менять их соберусь.
Но тут в очередное ТО я по ошибке заливаю полусинтетику (коллега с Финки привез не то масло, а я не посмотрел сразу). И цоканье гидриков удивительным образом почти сразу прекратились.
Отъездил я на полусинтетике 15тыс и дальше уже заливал только синтетику.
Но самое интересное, что цоканье гидриков так и не вернулось, а продал я машину уже на 260 тыс. км пробеге.
Потом в инете я много раз встречал советы попробовать полусинтетику против цокания.
Почему она так работает, я не знаю. У меня на Акценте она как будто обработала двигатель каким-то образом, из-за чего ушли зазоры в гидриках.

Добавлю свои "пять копеек")))
Была у меня машинка с гидрокомпенсаторами и "цокотом"...Chery Amulet...
Полусинтетика и вправду "помогла", через пару дней после заливки 5W40,
цокот ушел...и не вернулся)))
Вот только я чего-то не понимаю...вроде как в ДВС Дуни
гидрокомпенсаторов ВООБЩЕ НЕТ! О чем тогда разговор?

Вот оно как...опять я чего-то упустил...
В свое время мне попалась инфа (источников не помню),
что на ДВС с гидрокомпенсаторами НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ,
Заливать масло 0W...как минимум 5W...
Объяснялось это так: масло 0W слишком жидкое, а потому
в гидрокомпенсаторах трудно создать НУЖНОЕ давление...
Вы хотите сказать, Мехханик, что ДВС Дуни это тоже касается?
Однако интересно...кто-то уже это проверял?
А то и вправду ДВС что-то сильно "цокотит"...кстати, на морозе меньше!
Нужно подумать...

Я изучал этот вопрос на ниссанавских форумах, где активно боролись с цоканьем двигателя.
И как раз там народ и выяснил, что чаще всего причина цоканья- стаканы которые болтаются по наружному диаметру.
Подбор стаканов убирает цоканье. Но попробуйте подобрать стакан и по зазору клапана и по наружному диаметру!
Если поработать на минералке, нагар быстро заполнит зазоры и цоканье, скорее всего, уйдет.
Но у нагара, пожалуй, это единственный положительный эффект, и то временный.

Всем привет. Давно уже ведутся разговоры про стук клапанов. Но сегодня что то совсем слышно стало на холостых. Самое интересное что прокатишься по быстрее останавливаешся и все тихо, спустя несколько секунд звук появляется. Вот такой звук. Не прошлепает там ничего?
[видео]

Масло залито
TOTAL 195283
Масло моторное синтетическое "QUARTZ 9000 ENERGY 0W-40"
Пробег на нем 4000км.

Общий пробег 34000км.

Заправляю только 95. 2 года  лил лукойл, сейчас перешел на газпром. Эти звуки начали появляться очень давно, но все громче и громче.
Если газануть хорошенько, стук пропадает на несколько секунд, потом опять. Если прокатиться на хорошей скорости и остановиться, стук появляется почти через минуту. Такое чувство что смазки не хватает. Греметь стало сильнее после того как залил 0w40.
Хотел погрешить на форсунки, но звук уж очень похож на клапана.