Выточить? Цена вопроса 7 $ примерно вместе с материалом

Она как бы пойдет, но информация противоречивая о фторопласте на эту позицию.
Кто-то хвалит, кто-то жалуется, что опять разбило через короткое время.
Фторопласт хорош тем, что он быстро сядет и подработается под рейку, т.е. если даже не угадаете с размерами и сделаете плотнее, чем нужно, - он быстро приработается.
Фторопласт - мягкий материал и пластичный (как пластилин), если изменил форму, то уже назад не вернется.
Но именно поэтому его может быстро разбить.
Капролон наоборот, очень упругий, поэтому его надо очень точно подгонять под рейку. Если сделать очень туго, - то очень туго будет очень долго.
Поэтому идеальный вариант- черный капролон, он лучше скользит и меньше шансов затирания рейки.
Теперь о резинках на втулке: они могут быть или их может не быть. Резинки за счет своей упругости позволяют плотно прижать втулку к штоку (при наличии резинок втулка всегда разрезается насквозь) и частично компенсировать последующий износ. Но они так же со временем сядут и появится зазор.
Поэтому, по моему, идеальный вариант сделать надолго,- это точно изготовленная втулка из черного капролона без резинок.

от Toyota не подходит писали же.

Буду первым наверно ))))
Теперь найти бы слесаря нормального    или самому без разбора рейки

Вопрос собственно вот в чем...
Похоже, что и у моей Дуни начала рейка "постукивать"...
Есть у меня знакомый токарь, думаю, смогу с ним договориться,
что бы он эту втулку выточил! Но все-таки 2 вопроса требуют
уточнения: Так все-таки фторопласт или капролон?
И Как быть с размерами, бо машина нужна, а образца или
точного чертежа мне не попадалось...
Может "обьедениться" с кем из московской области? Договоримся!

Делайте из капролона, разрезное с двумя резиновыми кольцами d3 мм. При этом внутренний диаметр надо слегка прослабить ( сделать 24,3-24,4мм). Резиновые кольца скомпенсируют зазор. Кольца должны выступать на 0,5 мм (т.е.глубина канавки 2,5мм).
Но сначала убедитесь, что это именно рейка стучит.

Я выше писал, про одно из мест где применяется фторопласт, он очень прочный, жаростойкий, жирный на ощуп, у меня где-то пару кусочков осталось, но на втулку не хватит. Ставьте фторопласт без сомнения, материал прочный, имеет низкий коэффициент температурного расширения, это спецматериал, а капролон ширпотреб.

Добавлю....
Сегодня обьездил штук 5 слесарей. 4 сказали у тебя все супер. Катайся как есть.
Потом с другом сами сняли колесо...я резко покрутил руль туды сюды а он рукой держал за правую тягу. Сразу сказал что стучит. Мы поняли что без подьемника или в крайнем случае ямы не обойтись чтобы поменять втулку.( ни того ни другого не было).
Последний толковый попался слесарь. Залез под машину сказал крутони руль туды сюды. Моментально сказал что втулка. Но без разбора рейки не будет делать. Спел около 80$ за все вместе со втулкой. Теперь я в сомнениях...самому или как....

Привет Мужики! Вообщет так...
Залез сегодня под машину в яме в гараже.
Думаю дай гляну а если получится и заменю втулку.
Все просто....снял колесо. Сдвинул пыльник.
И тут началось...открутить со стороны рейки тягу дело не из легких. Нигазовым ключом не получилось. Около часа мудохался...разводной ключ на бошку ключа трубу и из капотного пространства еле открутил.
И тут чудо...у меня я так и не понял что там.( мне сервис один раз менял втулку)
Как я понял у меня там втулка стоит толи бронза ..толи латунь...вообщем метал какой то. И никакого люфта вообде. Дергали рейку руль тяги никакого люфта нигде.
Но при резком дергании руля стук вроде из колонки рулевой самой. Больше стук с левой стороны. Не тяга точно. Втулка с лева??? У кого какие мысли?
И еще ....есть ли у нас справа шайба или что вроде того перед втулкой?

За не имением такого ключа помучался )))

ага, еще один, значит все таки есть болячка