Ух и напишу я сейчас "наш ответ Чемберлен-у!!!"....
На счет того, что я параноик, я узнал еще в юности, при поступлении в военное училище...
Когда посмотрел результат посещения "военного психолога"...на мой наглый вопрос,
что мол, после подобного диагноза, мне уже можно рукава за спиной завязывать...
автор диагноза улыбнулся по-хитрому, и заявил, что мол, для человека военного - это нормально!!!
Так что, Чемберлен, это сугубо мое мнение)))
НО! Мой жизненный опыт "технаря" мне намекает, что ЛЮБОЙ
"посторонний" шум - источник будущих проблем!
Вот только я не знаю, на кого "грешить"...то ли VVT, то ли цепь...
Вот и спрашиваю "собратьев"...может кто уже заморачивался подобным...

Поизучав Ниссановские форумы по поводу цокания, я для себя сделал выводы:
-цокают двигатели, у которых зазоры в клапанах (особенно выпускных) установлены ближе к верхней границе допуска. Т.е. это особенность конструкции двигателя: в нижней границе допуска не цокают, в верхней цокают.
-так же могут цокать стаканы клапанов, если находятся у верхней границы допуска, (они тоже имеют допуски по наружному диаметру). Говорят, что стаканы "болтаются" в головке блока.

В принципе можно упереться и устранить причины цокота, для этого надо:
-Вскрыть головку, промерить  зазоры в клапанах и диаметры стаканов.
-Определить зазоры, которые находятся в верхних границах допуска.
-Рассчитать кол-во и размеры стаканов, которые необходимо закупить для замены (чтобы допуски были в средней или нижней частях).
-Заказать новые стаканы, дождаться их, установить их.
-Заново проверить  зазоры на вновь установленных стаканах.
-Если все Ок, собирать и наслаждаться тишиной.

Имейте ввиду, что чтобы снять распредвалы, нужно скидывать цепь, а значит снимать боковую крышку двигателя, которая сидит на герметике, т.е. работы там не меряно.
Вы все еще готовы бороться с цоканьем? 

Я вот тоже повоевал с этим цоканьем сновья, много масел перепробовал, весь интернет перерыл, китайские форумы читал, со стетоскопом весь двигатель обследовал, но цокот не сдался, цокает уже 80 тыс км, не увеличивается, не уменьшается.
Сейчас даже жена не обращает внимание, уже настолько привыкли, что я начну напрягаться если цокот в один прекрасный момент пропадет.
Тем более я езжу на ГБО, и для меня исчезновение цокота будет означать уменьшение зазоров в клапанах, а значит надо будет туда залезать и проверять, не просели ли клапана на газе 

Вот так в том и вопрос, Мехханик)))
Если бы "цокот" был постоянно, то думаю, я бы давно к нему привык)))
А так одни непонятки...я тоже шарю по Инету в поисках информации...
Я тут вот чего подумал...читал тут статью по технологии VVT...
Насколько я понял (ну электрик я, а не механик), эта самая VVT,
то есть гидромуфта, занимается тем, что меняет время открытия клапанов,
то есть и фаз газораспределения в ДВС...так или не так?
А кто, собственно, этой муфтой управляет? "Мозги" ДВС (я мотор имею ввиду)?
Насколько мне известно, в инжекторном моторе всей системой зажигания
управляет электроника...это "цокотение" не "косяк" прошивки часом?
Кто перепрошил "мозги" мотора, поделитесь информацией по "Цокоту"!
В плане "шумовых эффектов" мотор после перепрошивки сильно изменился?
Цокот прошел/остался?

Я конечно учитываю Ваше мнение, Мехханик, но...
Думаю, большой беды не случиться, ежели поспрошать
владельцев "перепршитых" Дунь...
Тем более я пару раз замечал, что ежели аккумулятор
"нагрузить" то ДВС хуже запускается (думаю сменить аккум),
и после ТАКОГО старта "цокот" проявляется особенно сильно...
Думаю еще пособирать статистику)))
Кстати, народ в Инете говорит, что после перепрошивки
звук ДВС заметно меняется...так что все возможно!
Да и ЧТО точно цокотит, мы не выяснили...

я после прошивки от хаша не заметил разницы на холостых но друг у него с30цокта нет  масло после 7 начанает цокот появлятся масло идемицу 5в30 пора менять .проехал 150000 на газе без проблем вообще

У меня цокот тоже не всегда присутствует.
Если на холостых поработает минут 15, начинает цокатить, но из салона не слышно, только снаружи.

Да ничего, санек, бывает...

может просто уровень масла был разный, из-за склона

Скорее всего из-за этого.
Я тоже у себя заметил: рядом с гаражем есть большой уклон, когда одним бортом к воротам встаю,- цокатит, другим,- меньше цокатит.
Видимо давление масла зависит от его уровня, а уровень меняется от положения машины.

давным-давно, где то читал информацию, что машину под уклон вообще не рекомендуют ставить, но почему и чем это грозит не помню, т.к. на тот момент вообще не задавался такими вопросами
...но машину стараюсь так не ставить ))