В гору можно разгоняться с первой и заходить на четвертой как-бы.... Я же написал:

т.е. когда едешь или трогаешься в гору с первой, приходится крутить мотор. А обороты при переключении на пониженную мне вообще не напрягали, они просто переключались раньше чем мне хотелось-бы, т.е. на более высоких оборотах, чем мне было-бы комфортнее, по моему личному мнению, тык сказать.  Но я не считал это проблемой и неудобством, я вообще, если честно, на это не обращал внимание. Кстати после прошивки все-же дольше не переключает с повышенной на пониженную, т.е. более коректно чем до прошивки и "раньше чем мне хотелось-бы" для меня сейчас не актуально.

Да, но сегодня идет дождь и встречный ветер метров 15 в секунду и температура +6, а вчера солнце, тот-же ветер но дует в корму и тепло +15...? И по вашему эти замеры будут коректные относительно расхода? Я бензин не беру даже во внимание. И то что Вы знаете каждую кочку совершенно не важно для адекватного замера. Конечно это мое имхо.

В субботу наконец то выбрал время для прошивки. Вся процедура заняла примерно пол часа, ожидал конечно много большего после прочтения вышеуказанных постов, но пока сильных отличий не заметно, покатаюсь еще до конца недели, возможно поеду возвращать деньги.

Стиль умеренный, но на тапка в пол также реагирует заторможено.

Две недели не доходили руки отписаться от ощущений после прошивки после того как отъездил неделю. Автомобиль уже на 4й день начал показывать неплохой результат, появилась уверенность обгона на трассе и стал получше брать с низов, что категорически не хотел делать на родной прошивке, расход бензина по городу даже показался мне меньше. Так что перепрошитые мозги адаптируются приблизительно после пробега 200 км.

Проверил. Зря я жаловался на расход.
Откатал на прошиве Хаша больше 2500. Все так же как у всех, лучший подхват по низам. Немного лучше едет в гору. Провал мощности при использовании кондиционера никуда не делся.

поподробней пожалуста как 2й раз где как у кого?и что в итоге?

Чего залил?

Так у тебя МКПП, думал, что может какую другую залил...? Ну мало-ли?

нам она не поможет!!!

твоя прошивка на мкпп уменя акпп .яуже шился думал чтото новенькое

А вот у меня с прошивками не задалось. Был изначально настроен 50/50 толи нужно то ли нет. Отыскал сайт очень подробный о шикарный где подробно описывалось как шьют разные типы ЭБУ (самые сложные тайоты) там нужно снимать ЭБУ и подпаивать до 20 проводков что бы влезть в мозг процессора, убирали крутящий момент с Газелей что бы коробки не рвало. В общем поверил в контору! Приехал, простой гараж в частном доме, слили стоковую прогу через штатный наш разъем OBD ( у нас все просто сливать ,заливать все через него без снятия ЭБУ. Отослали умельцу вроде "Челяба" зовут, спросил про Хаша его знает но с ним не работает сейчас. Через пару часов прилетела прога- установили, звенит детонация сказали что штатно смастерили под 95 бенз. А я был на 92-ом, предложил переделать под 92-ой. Вернули сток. На следующий день пришла прога под 92 бенз., результат тот же (детонация). Вернули сток. Предстояла поездка на побережье. там и кусок автомагистрали был и перевалы и серпантины и пробки. Все "обучилось"обратно и расход нормальный вернулся 6,1/100. Рад что все закончилось. Делаю выводы, что движок раскачегарить большого ума не нужно он и так у нас в пике выдает 153 Нм. , а вот коробка варит момент только до 150 Нм +5% на форсмажор. Чудес не бывает, если где-то прибыло, то обязательно где-то и убудет. В нашем случае, получив ощущение динамики на низах может троекратно уменьшится общий ресурс движка (невидимая величина, но она есть) С этой темой завязал окончательно. У прошивальщика просил стоковую прогу на флешку- не дали. Спросил что именно еще меняют в настройках кроме углов зажигания- не говорят. Ну понятно это хлеб. Уточнил по газу (тоже зрею) нужны ли будут корректировки- говорят обязательно, т.к. газовый редуктор создает только стабильную подачу газа с давлением прим. в 1 Br, а вот ее количество и качество (газовоздушной смеси) в цилиндрах и момент ее поджига нужно оптимизировать.