Сегодня утром попытался завести, включил зажигание, все датчики стали моргать, стрелки дергатся вниз, попытался завестись все потухло,
т.к. времени не было разбираться -работа. Прошу совета что может быть
грешу на аккумулятор, или может у кого такое было, подскажите....

Тут у кого-то было подобное, так клемма на генераторе окислилась, а еще возможно аккумулятор разрядился, подзарядить надо.

Я бы проверил датчик давления и температуры воздуха, это который установлен на впускном колекторе. По некоторым признакам работы мотора озвученным, вполне может быть. Если это он, то скорее всего подойдет от Лады http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=41833#p41833 .

Так на Кроссе нет свечных в/в проводов. Смотреть надо наконечники на свечах. А сверху наконечников катушки установлены, они тоже могут прошивать.

Что- то с высоковольтной частью, я думаю: свечи, катушки.
Еще раз поменяйте свечи, сейчас много брака попадается. При замене обратите внимание, может быть одна свеча темнее других, тогда на этом цилиндре и неисправность, или сама свеча или катушка на ней.
Если обнаружите свечу другого цвета, можно попробовать поменять катушки местами и проверить, перешла ли неисправность на другой цилиндр.

Я езжу с такой фигнёй уже больше года. подключали Launch с родной диагностической программой которая показывает всё вплоть до подушек. Никаких ошибок всё нормально показывает.  Меняли свечи проверяли катушки одна катушка у меня куплена новая меняли по очереди все. Проверяли зазоры . в диапазоне от 1800 оборотов до 2200 присутствует подергивания. иногда больше иногда меньше. диагносты ленивые если прибор ничего не показывает искать сами не хотят. заводится отлично работает ровно на ходу на бензине чувствуется меньше на газу больше. дроссельную заслонку чистили . контакты тоже на заслонки и на педали. приноровился ездить так Многие даже не замечают. пропали теперь специалисты которые с помощью тестера и отвертки с индикатором находят причину.

Через нормальный сканер можно посмотреть работу всех датчиков, главное знать их нормальные параметры.

Здравствуйте, коллеги.
Вопросик нарисовался, - появилась сильная течь в салоне в районе левого переднего края коврика пассажира(возможно, это просто точка, куда скатывается вода) при работающем кондиционере. Скидывал перчаточный ящик, снимал резиновый патрубок, идущий от блока кондиционера сквозь моторный щиток под капот, продувал его, вроде не засорен, под капотом у сливных штуцеров тоже пошерудил, без результата. Всё в пути происходит, потом при разборке уже не видно следов течи, подсыхает. ОЖ не уходит, в салоне не пахнет,  это явно конденсат
Помогите советом, где копать, пожалуйста

Речь не об ошибках. Нужны графики работы систем , датчиков ,основных. Но выше все правильно написано начинать надо со свечей и катушек . Подача топливо . Давление в рампе (у меня самодельный датчик  с ножного насоса сделал тройник топливный продают в автомагазине) Все параметры есть в руководстве   . Например вы можете елемкой проверить открытие дросселя (идет в градусах)на ходу , провалы оборотов ........

Течёт у тебя конденсат,посмотри из салона на корпус кондиционера и там где резинка уходит под капотное пространство чуть ниже неё есть болтик соединяющий половинки пластикового корпуса. Течёт из половинок, толи слабо затянуто толи прокладка плохая.

При снятии кожуха под бардачком обнаружилась резинка, откуда выпала неизвестно 

Есть у меня подозрение, что неправильно затянут хомут, стягивающий патрубок с нижней сливной точкой. Из-за него образуется гофра, изгибы которой упираются в стенку и можгут перекрываться слив конденсата, может его пододвинуть ближе в салон?

mmakkcs, спасибо, но не понял, какие половинки корпуса и где болт, соответственно

Эта резиновая втулка надевается на ограничитель открывания бардачка, чтоб при открытии бардачка он не стучал.