Как там было: "Выхожу на асфальт я, в лыжи обутый..." (цы)
В смысле - либо я отстал от жизни и действительно требуется такая чрезмерная дозаправка, или просто кто-то старается развести юзеров кондея. Старые авто десятилетиями не требовали дозаправки. И это - логично, т.к. система кондиционирования - должна быть наиболее герметичной, в противном случае она просто не работает. А если ее НУЖНО заправлять каждые 2-3 года, то это какое-то решето, йопт .

Немного не корректное сравнение, в холодильнике нет резьбовых соединений,уплотнительных колец и шлангов,там все соединения паяются. Холодильник работает в статике и не испытывает таких тепловых и вибро нагрузок. Компрессор там завальцован, в авто компрессоре болтовые и фланцевые соединения. Давление газа в кондее не поднимают газом,его закачивают в граммах. В наш входит 480 грамм. Можно конечно закачать и больше,но вопрос зачем, каждый грамм хладогента стоит денег и нет смысла закачивать лишнее.Теперь,что касается ремонта от избыточного давления,где гарантия,что владелец приедет ремонтироваться туда,где ему сломали. Так что слова друга холодильщика,можно подвергнуть сомнению. Как и те слова,про дозаправку,что я озвучил. Хотя ниже я писал,что на предыдущей машине не дозаправлял 8 лет

Система кондиционирования конечно должна работать долго, но по факту уже через пару-тройку лет часто начинает утекать фреон.
С домашним холодильником ее сравнивать не корректно: первый работает при комнатной температуре, система запаянная, компрессор имеет встроенный эл. двигатель без выходных валов, никаких вибраций.
Автомобильная система сплошь на разъемных соединениях, работает от -30С до +30 С, кондиционер приводится наружным ремнем, соответственно может течь по уплотнению, тряска, вибрации.
Поэтому резинки начинают усыхать и течь сплошь и рядом.
Хотя на Акценте у мня потекла где-то через 8 лет.

А на шильдике под капотом разве нет марки хладогента и его веса?

У меня этих шилдиков нет вообще. Может это вообще не дуньфень, а дуньфень клон дуньфеня? 
На капоте тоже вообще ничего нет.

У аппаратуры multigas9000 нет выбора сколько заправлять и какого хладогента. Есть выбор марки и модели авто и год выпуска. Хотя может и есть, но мастер ничего об этом не знает, а я и подавно)

Это небыло бы так смешно, если не было бы так грустно....
Практически в любом современном автомобиле  используется хладагент R-134a. Кстати на него перешли аж с 1992 года и в большинстве своем китайского производства. Поэтому в китайском авто выпущеном 14-16 гг, будет залит именно он,  и к гадалке не ходить.  И это должен знать любой мастер по заправке кондея. Если он этого не знает, значит он хреновый мастер или вообще не мастер. А это значит, что от такого сервиса нужно "делать ноги" и чем дальше, тем лучше. Имхо конечно.

Как без мастера вы проведете оприссовку ? Прежде чем заправить , надо проверить . Мастер который занимается серьезно этим делом . С начало проверит на утечку , а потом заправка .  Все остальное дозаправка.

всем привет такая фигня едешь в салоне все нормально как изменишь чуть регулятор климата появляется запах антифриза потом проходит до следующей регулировки температуры у нас есть кран ? который открывает подачу или как?

да ощущение попадос на печку при 20000 тыс пробега .....

спасибо а как клапана проверить и поменять а то сижу и прям хоь плачь если на печку попал...

Меня уже несколько раз посещала мысль сделать клапан самому по аналогии со старенькими Жигулями и Москвичами, резинка с прорезью. Зато работает безотказно.