в 2000х был куплен сааб9000 турбо ,отдавал с пробегом 250тыс.км ,за 2 года(ходил с мигалкой) насос умер на 150 ,а турбина еще после меня ходила...
все рабочие машины начиная с 1987 года были турбо ,правда в основном Ауди А8 ,ни разу проблем не было.
может мафынку просто любить надо???

Сейчас делают одноразовое не потому что картельный сговор, а от того, что изменились средства проектирования и производства. Сегодня авто производитель может спроектировать и произвести деталь с гораздо меньшими допусками, существенно точнее рассчитав срок службы, а не закладывать в автокомпонент двойной запас прочности на всякий случай. Естественно подобные агрегаты значительно больше зависят от условий эксплуатации, по этому и получается, что у кого-то турбины ходят по 200 000, а у кого-то летят через 70. Но ведь никто не уточняет как он машину обслуживал, перед тем как турбинка крякнулась. Как часто радиаторы мыл, перепробег допускал или нет между ТО. Грел машину или в -20 стартовал на холодном ходу.
Но конечно правы те, кто утверждает, что чем больше деталей, тем больше шанс, что что-нибудь сломается. В этом отношении турбомотор всегда будет менее надежен и более прихотлив, чем атмосферный, просто от того, что у него есть дополнительные компоненты. Но он имеет и свои плюсы - меньший расход топлива, ниже полка момента. В России расход не так критичен, поскольку топливо стоит в два раза дешевле чем в Европе, но стоил бы 95-й по 100 р. вот тут бы был повод призадуматься