Что-то ничего не помогло...глохнет зараза!
Клапан адсорбера (адсорбер?) я поменял...
Я тут в поиске в Инете забил "глохнет автомобиль при прогреве"...
В результате ссылки с жалобами на подобные проблемы...
Виновником называют ДТОЖ! Мол, выдает неверную инфу "мозгам"
и последние слишком рано начинают понижать обороты ДВС!
А ведь действительно, при запуске, обороты падают где-то до 1000 об/мин...
в течении минуты обороты понижаются практически до минимума!
Вопрос только в одном: Где эта хрень стоит?
Помнится кто-то менял ДТОЖ...может и фотки есть?

Алексей, давайте отмотаем назад.
Насколько я помню, у Вас двигатель троил и Вы решали эту проблему. Потом Вы решили почистить дроссельную заслонку, после чего двигатель начал глохнуть после прогрева. Позже Вы еще раз разобрали- собрали заслонку и двигатель вроде бы перестал глохнуть.
Но теперь выясняется, что он все таки глохнет после прогрева.
Тогда наверное стоит вернуться к дроссельной заслонке, ведь именно после ее чистки он начал глохнуть?
Или я что-то недопонял?

Когда у друга перестала заводится при -10, при подключение ELM 327 ДТОЖ выдавал температуру -135 по моему или около этого я уже писал где то

Ничего не понять по этому рисунку...будем искать...

Можно и вернуться))) Делать-то что?

Спасибо! Единственный дельный совет)))

Ничего не понял....

Завидую, так сходу определить единственный дельный совет!
А я то, дурак, обычно всех выслушиваю, кто пытается мне помочь, и, как минимум, спасибо им говорю за участие 

Так Вы не слушаете советы, как можно помочь в таком случае?
Я Вам советовал в свое время не трогать заслонку, двигатель троил не из-за нее, но Вы ее разобрали, потом неправильно собрали, после этого двигатель начал глохнуть.
Затем Вы начали разбирать-менять все, до чего дотянитесь. Вот клапан абсорбера заменили. А теперь есть уверенность, что Вы правильно собрали клапан, как ту заслонку?
Теперь на ДТОЖ нацелились исходя из принципа "хуже не будет".
Это абсолютно неправильный принцип при ремонте техники, он не решает проблему, он плодит новые проблемы.
После замены ДТОЖ, я уверен, ничего не изменится, но появится новая неопределенность "а правильно ли собрали ДТОЖ, а не нарушили ли там прокладки?".
Мой Вам дельный совет от спеца, который имеет профильное образование и  уже 40 лет успешно занимается ремонтом и восстановлением техники: или кардинально меняйте подход к ремонту, как я указывал выше, или отдайте машину действительно специалисту, пока проблем не накопилось слишком много...

Здравствуйте.
Какой номер ошибки?
На будущее: если заправились "левым" топливом, не спешите промывать систему. Поменяйте топливо, снимите ошибку и наблюдайте.
Второй чек мог загореться уже из-за промывки :например подзабили форсунки  и теперь непонятно, отчего была первая проблема, отчего возникла вторая.
Никогда не меняйте два фактора одновременно (заменили бензин и промыли систему), менять только по одному фактору, наблюдать, делать выводы, менять второй фактор, наблюдать и т.д. Это правильный алгоритм решения любых проблем 
Давайте номер ошибки, для начала.

Спасибо за ответ. С пустым баком не стояла, зимой не менее 2/3.

Тоже заправлялся на газпроме с 2013г. Но Как то начали с горящей лампочкой мне заливать по 45литров! И авто начала немного хандрить! Ушел от них! Обнаглели и оборзели!
Просто с горящей лампой мне только газпром заливал от 43 до 45 литров! На всех остальных максимум 39 влезает!

Всем привет!
Stren, поздравляю с успешным решением проблемы!
А у меня всё на том же месте. В общем, почистил я и форсунки тоже, купил катушку, попробовал менять по одной - безрезультатно! Хз, куда копать дальше - всё равно дергается ((((

Ну это вряд ли

Если бы в нём проблема, то авто даже бы не заводилось. По моему так.