ну тогда 20000 руб. и будет вам счастье.

Да, цена конечно не кайфы. Может лучше тогда с ТАО выписать, по ходу дешевле будет.

А СтартВольт еще нормальнее 707, я катушку зажигания брал на Солярис этой фирмы, она российская, а производство в Китае. Вполне себе нормальная запчасть за адекватные деньги.

Мой тоже за 800 с чем-то рублей  был, российский: "Стар Вольт", как на первом фото.

Я по-моему в Автодоке оригинал заказывал....
Не поможет))) Все равно до катализатора доберетесь)))

А от Пыжа 206 вообще по виду один в один

Парни, добрался я в конце концов со своими дерганиями двигателя до лямбды.
Что уже проверил до этого:
-свечи заменил
-катушки заменил
-ДМРВ заменил
-дроссельную заслонку прочистил снаружи, как смог (хотя всегда был против трогать  заслонку)
-клапан продувки абсорбера отключал от двигателя.
-клапан муфты VVT промыл.
Дерганья остались, чек не горит.
Следующий на очереди для проверки - лямбда. Завтра буду тестером мониторить сигнал от нее (мерить напругу на черном проводе, должна меняться от 0,1 В до 0,9 В при перегазовках).
С одной стороны, ЭБУ тестирует лямбду по многочисленным параметрам: исправность спирали нагрева, пониженный сигнал, повышенный сигнал, для этого у него в протоколе выделен ряд номеров ошибок только для лямбды.
Я это к тому, что при малейшей проблеме с лямбдой, должна бы выскочить ошибка двигателя, но ее нет.
Однако в инете я нашел многочисленные случаи, когда лямбда была неисправна, но ошибок не было. И признаки неисправности лямбды сходны с моими: машина тупит, дергается, повышенный расход топлива.
И главное сходство с моим случаем состоит в том, что дергания у меня появляются в основном после долгой работы на холостых. А  лямбда как раз и начинает глючить, когда перегревается на холостых (нет обдува набегающим воздухом).
Ну по любому у меня больше идей нет.
Теперь по подбору передней лямбды:  наша оригинальная лямбда очень похожа на лямбду для Пежо/ситроен,
вот наша лямбда:

А вот здесь человек описывает, как подобрал универсальную лямбду на Пежо вместо штатной.
https://www.drive2.ru/l/5312083/
Лямбда от Пежо имеет точно такую же колодку зеленого цвета, как и наша и туже самую распиновку. Еще бы размер резьбы проверить.
Может быть у кого-нибудь есть старая лямбда размеры померить? Хочу попытаться подобрать аналог, если получится, то можно будет использовать универсальную лямбду за 1200 руб вместо родной за 3500 руб + доставка.

Дожил, уже сам себе отвечаю 
Короче говоря чего-то я ступил: сигнал нормально работающей лямбды постоянно колеблется от 0,1 в до 0,9 В с частотой примерно 1 Гц. ЭБУ каким-то образом вычисляет из этого среднее значение. Т.е. более менее  проверить работоспособность лямбды можно только с помощью осциллографа. Другими словами, судя по всему, моя лямбда рабочая, по крайней мере ни мой тестер, ни ЭБУ не выявил проблем с лямбдой.

С умным человеком. не грех поговорить

А не пробовали форсунки промыть? Может дело в этом. У меня спектра тоже подергивалась, промыл форсунки "лавром" без разбора, (смастерил приспособу из пластиковой бутылки и насоса) все стало ок. В дальнейшем делал промывку каждые 30 тыщ. км. Кстати, у нас топливная рампа с обраткой в бак? Или нет, как на спектре?

Тут понимаете в чем дело: у меня газ. Т.е. я езжу и на газе и на бензине, и на обоих режимах машина дергается, хотя форсунки работают разные.
Может быть конечно лямбда и "устала " как говорят специалисты, так как якобы у нее ресурс 50-80 тыс. км.  Но у нас на форуме я не припомню, чтобы кто-нибудь менял лямбду.
Возможно газ повредил как-то лямбду, ведь газ сгорает с более высокой температурой.
А может быть вообще какая-то причина, о которой я даже близко не подозреваю, например второй комплект свечей тоже оказался с браком, что тоже бывает.
У нас в гаражах парень заменил у себя на машине переднюю правую ступицу, а в ступицу вмонтирован датчик АБС. Ну так вот он купил китайский аналог, поставил его, поехал и сразу загорелась ошибка АБС. Ну понятно, что скорее всего причина ошибки в новой ступице, ведь она загорелась сразу после ее замены. Чтобы убедиться в этом он поехал в сервис считать ошибку,- сканер подтвердил: отсутствует сигнал АБС с правого переднего колеса.
Парень покупает вторую ступицу, меняет,- а ошибка не проходит, переставляет датчик с родной ступицы,- ошибка остается.
И что в конце концов оказалось?
А в конце концов выяснилось, что сразу после того, как парень заменил правую переднюю ступицу, мыши перегрызли провод, который идет от датчика АБС этой ступицы где-то под площадкой аккумулятора 
Так что надо учитывать и эту возможность: например дергается потому что неисправна свеча, ставлю новый комплект свечей и все равно дергается, потому что и в новом комплекте оказалась неисправная свеча