Не надо гадать, проверить этот подшипник очень просто: вывешиваете правое колесо, блокируете задние ручником и еще что-нибудь киньте под колеса, заводите двигатель, включаете передачу, и запускаете колесо. Далее слухачем слушаете этот подшипник.
Вот на автомате я не знаю как закрутить вывешенное колесо, видимо просто включаете D и газуете.

Похоже нашел я причину дерганья двигателя.
Предыстория: полгода начались дерганья на небольших оборотах, на 1-2 й передачах, особенно сильно дергалась, когда шел на небольших оборотах с небольшим натягом.
Со временем ситуация усугублялась, дергалась уже на 4-й передаче, при скидывании газа иногда был сильный провал и резкий клевок.
Вчера ехал по КАД, в пробке ехали со скоростью около 30-40 км/ч, машина дергалась до выноса мозга.
Что делал:
-заменил свечи, не помогло
-по очереди поменял катушки,- не помогло
-заменил ДМРВ,- не помогло
-промыл снаружи дроссельную заслонку,- не помогло
-заменил воздушный фильтр,- не помогло
-отключал линию продувки абсорбера,- не помогло
-прочистил линию отсоса газов из под клапанной крышки,- не помогло
-проверил всасывающий воздушный тракт на плотность (при заведенном двигателе закрывал рукой всасывающий патрубок дроссельной заслонки, чуть руку не засосало, двигатель глох)
-снял и промыл клапан VVT, по виду был нормальный,- не помогло.

Сегодня уже еще раз все перебрал в голове и решил скинуть клемму с клапана VVT. Скинул, поехал, все- дерганья прекратились от слова совсем (ошибка загорелась), несколько раз сделал кругаля по городу,- наслаждался, уже соскучился по нормальной работе машины.
Похоже все таки клапан VVT неисправен, а так как муфта VVT сдвигает фазы впрыска на малых оборотах под нагрузкой, то именно на этих режимах и появились проблемы.
Странно, что нет никаких ошибок системы VVT и при демонтаже клапана, он показался абсолютно исправным.
Сейчас, при отключенном клапане, муфта VVT стоит на фиксаторе. Двигатель работает сейчас, как двигатель без системы VVT. Но я никакой разницы в поведении автомобиля не заметил,- разгоняется, тянет нормально.
Буду покупать клапан на замену, а пока ездить так.

Привет! Ну что, решил проблему??? а то у меня такая ситуация, появилась вибрация на скорости 80-100км. Колеса нормальные, крестовины тоже в порядке. Откуда может быть вибрация - так и не понял. Куда лезть и что смотреть?

Нет, не решил, у меня что то среднее между вибрацией и подергиванием в диапазоне 20-40 при плавном разгоне, у многих у кого акпп такая проблема.
Менял масло в акпп и делал диагностику сказали все норм. ничего не изменилось, возил на диагностику ходовки с начала к обычным мастерам, потом к официалам, сказали ездий дальше и не делай мозги.
Сменил резину на зимнюю липучку,отбалансировал колеса, заменил свечи,воздушный фильтр и промыл форсунки лавром стало лучше, но проблема полностью не ушла, больше проявляется на холодную.
Еще думаю заменить топливный фильтр, масло в двигателе ,оно ближе к нижнему уровню и время походит,и если не поможет тогда уже буду копать в сторону датчиков vvt  муфты и т.д.

Коллеги, подскажите как снять "кожу" с рычага МКПП?

Старая истрепалась, купил на алике за 600р новую. Не могу понять, как открутить рукоятку.

Вибрация на 20-40 была у меня с завода и до сих пор я с ней живу!
Как же без нее???

У меня подёргивания проявлялись при работающем климат контроле...Когда оттормаживался потихоньку на светофоре...или паркуясь...

хватит уже тут подергивать

я такое тоже замечал, именно когда на холостых маневрируешь или на светофоре. Когда подключается компрессор то меняются немного и обороты движка и "мозг" их старается быстрей вывести к номиналу, при отключении обратно все происходит. Вот и кажется что машина как бы прыгает слегка.

Откройте капот, возможно подшипник натяжного ролика шумит,-он как раз на холодную, пока не прогреется, дребезжит. Или вентилятор печки, попробуйте его отключить и поймете, он или нет.

Какой рулевой переключатель ? Они разве у нас к подушкам завязаны?

У многих отказывала эта катушка с проводами внутри.
Покупается в Китае и меняется.