Мехханик, Так я же об этом и говорю. Калильное число у разных производителей для одного и того-же автомобиля будет не одинаковое. Но по параметрам  и по функционалу свечи могут быть практически идентичными.

Alek, Вот блин досада. После длительной стоянки и пробега всего в 150-200 км. Стрекотание вернулось. Всё-таки думаю, проблема в мозгах которое выставляет зажигание. Такое ощущение как будто производители программой задушили движок. Можно ли перепрошить "Дуню"?

Может ремень  просто  нужно подтянуть?  Есть такая фишка у нашего мотора....

Но ведь угол опережения зажигание выставляет ЭБУ исходя из условий работы, основываясь на показаниях датчиков. А если при этом возникает цокот клапанов, - то это уже как сопутствующий неприятный фактор. Но это не значит, что нужно менять угол зажигания, основываясь на цоконье и игнорируя показания датчиков.
Кстати у меня была примитивная 9-ка, где угол зажигания можно было выставить вручную "по звуку" на холостых.
Но даже тогда это было в корне не правильно. Ведь выставляли зажигание вручную только на холостых оборотах двигателя, крутили трамлер, пока холостые обороты не станут уверенными, устойчивыми.
Однако под нагрузкой, это зажигание оказывалось не эффективным, поэтому двигатель работал плохо и потреблял много топлива.
Я всегда устанавливал зажигание по мануалу, как положено. Если при этом холостые были не устойчивые, или что-то позвякивало, разбирался с этими проблемами отдельно. Возможно грузики в трамлере зависли, или трубка вакуумного регулятора перетерлась.

А почему нельзя было выставить по мануалу, по меткам, стробоскопом, как положено?

Так это на современных. А на карбюраторных необходимо было выставлять зажигание по меткам, на несколько  градусов раньше (я уже не помню на сколько точно), что можно было сделать только стробоскопом.
И только это  гарантировало (по крайней мере по мнению инженеров, проектировавших мотор) оптимальную работу мотора на всех режимах.
У меня не было оснований не доверять проектировщикам мотора.

В очередной раз появился кузнечик при нагрузке!
Подтянул ремень ииии........   ХРЕН ПОМОГЛО!   
Какие мыли?

Мыли? Или все-таки мысли?Хм...
Ну а ежели серьезно, попробуйте
"пошевелить" натяжной ролик, шкив на генераторе и т.п.
Подшипники у "китайцев" откровенно слабое место!
Фонендоскоп и хороший слух тоже помогут...
P.S. С помощью этого прибора я услышал,
как стрекочет "задний" подшипник генератора.
Сменить его непросто, пока езжу так...

Да, при нагрузке на ходу! Уже разогнавшись, нажимаешь на газ не понижая передачу.
Тот же самый кузнец как и у всех с самого начала, который лечился подтяжкой ремня!
Ремень менялся 12000км назад!
Тоже грешил на бенз, заправился в другом месте и уже скатал пол бака (без изменений).
Ролик на холодную немного слышно.
Может вообще цепь звенит? 

А может это звук из патрубка подачи воздуха к воздушному фильтру.

Согласен! Был у меня ремешок, "фирменный"...ТРИ раза
я его подтягивал, а он все равно стрекотал...выбросил я его!
И помогло!И еще, возможны проблемы с датчиком VVT...
Он тоже иногда стрекочет...помнится, Мехханик с ним экспериментировал...