Не надо цитировать строки советских песен...Тогда и в самом деле была надежда на лучшее будущее...
Цитируйти строки нынещних...Тупость и бессмысленность которых наилучшим способом отражает реалии современного существования российского плебса...
Можно, так же взять на вооружение цитаты нашего незаменимого и всеми любимого и обожаемого Президента !...(и бывшего Премьера...у Чубайса тоже есть отличные перлы )

На то оно и "Евро"...  

Как сказал волк в одном известном мультфильме :"Щас спою". Так и у меня - не могу молчать.
Взвыла ювелирная отрасль :"без господдержки мы погибнем." Скулит "Теремок" - помогите!
Хотелось бы знать стоимость буханки хлеба в золотых кольцах в Ленинграде в 1942 году. Наверное, стремилась к нулю. И блины русские что ли разучились печь дома самостоятельно?
А вот если некому будет сеять зерно, собирать и ремонтировать сельхозтехнику, молоть муку и печь хлеб, тогда точно все сдохнем. Сейчас много говорят, что короновирусный кризис перевернет основы и мы получим совсем другой мир. Возможно да. А может быть и нет.  Добровольно никто не станет возвращаться в деревню и сажать картошку. В ресторане подавать тарелочку с поклоном и менять скатерть гораздо легче, чем ухаживать за коровой. И лишившись теплого офиса ненужный планктон лучше станет бунтовать. чем думать, как прокормить свою семью. Надеюсь, что в верхах соображают верно, кому надо оказывать реальную помощь, а кого надо перепрофилировать, может быть даже вопреки их стонам. Очень надеюсь. Хотя включение букмейкерских контор в перечень "жизнеобразующих" меня очередной раз впечатлило. Сколько ж вагонов денег надо было подогнать составителю перечня.
   А с машиной все в порядке. Даже наоборот,  китайский автопром начал внушать уверенность. Страна выбралась из карантина, а значит запчасти, если потребуются, будут в наличии. Но вот как быть с фордом - непонятно. С этой самоизоляцией сроки достижение ТО-4 пока сдвигаются, побег накапливается медленнее.Пока разрешено перегонять машину на сервис. а что будет далее, одному богу известно...

Заливая водичку в омыватель, решил посмотреть на уровень масла. Еще и раньше указывал. что масложор отсутствует, вот и сейчас убедился в стабильности показателя. Как полгода назад на ТО поменяли масло, поставив максимум, так максимум и остался. А ведь где-то существуют моторы, в описании которых имеются жуткие цифры НОРМАЛЬНОГО угара: литр на 1000 км. Искренне сочувствую владельцам. Надо не только тратить деньги на масло, а это несколько тысяч в год. но и все время помнить о необходимости контроля и подлива. контроля и подлива...

Наступает трехлетняя годовщина владения машиной. Можно подвести некоторые итоги. Средний пробег в год 14.000. Эксплуатация круглогодичная.
1. Ни разу не подвела. Всегда заводилась и в жару и в мороз. Расход топлива по паспорту. Масложор отсутствует. Нигде ничего не подтекает.
2. Ничего не отвалилось, клавиши не зависали, пластмасса не скрипела.
3. Ржавчины по покраске нет.
4. Цены на ТО обычные. Претензий к официалам нет.
5. Ходовые качества не ухудшались. Нет предпосылок, что что-то произойдет и далее.
6. Полностью оправдала возлагаемые надежды.
   Конечно, можно сказать, что надо делать выводы через 5 или еще лучше через 10 лет и пробегом за 200 000. Согласен полностью. Только через 5 лет АХ7 уже гарантированно не будет производиться в данной комплектации, если вообще будет, или в версии гибрида или чисто электро. Это не ВАЗ по сорок лет гнавший Жигули. Поэтому смысл в таком сравнительном анализе пропадает начисто.
    Резюме напрашивается следующее: Китай научился делать машины не хуже других. Причем этот этап они отработали и двигаются дальше в развитии.
Половина комплектующих для японцев и корейцев и так производится в Поднебесной. Удивляет слабое продвижение марки ДФМ в России. Но с другой стороны, как по выражению Конфуция, дождутся, когда по реке мимо проплывет труп врага,и займут свободную нишу. Это - к словам министра Лаврова о том, что надо пересматривать взаимодействие с Западом, раз нас категорически не уважают,  и как турнут отсюда чехо-немцо-англо-франкоавтоаппараты. А японцы будут дороги- не укусишь. Останется Корея и Китай.
   И последнее, просматривая обзоры и статьи о китайских машинах, всегда в комментариях находятся человеки, которые в критике будут употреблять, "хлам", "гумно", "отстой" и т.д. Логичен элементарный вопрос, такой простой, как притча о двух намоченных пальцах. Если все эти эпитеты вы высыпаете на отзыве, значит прочитали, значит вас это задевает, значит следите с интересом. Иначе зачем такая реакция???!!! Когда мне неинтересны политические течения и предвыборная борьба в республике Конго, я не смотрю и понятия не имею, что там творится...  Вот такие дела.

Испортили манжет коленвала? До этих манжет так просто не доберешься: один за маховиком, второй за шкивом находится.
Вытаскивали двигатель, чтобы заменить ремень? У меня нет комментариев...

Снова применю слова классика :"Настоящие герой всегда идут в обход" (Айболит-66). Вот сегодня отмахал 100 км.- бежит как ласточка, без художественного свиста.  Видимо поняла, чем грозит вытаскивание и впендюривание на место двигателя. Это почище колоноскопии без наркоза (Лично проходил, поэтому могу об этом заявлять). Вчера я спросил, а ломик не применяли при неполной разборке двигателя? Мастер до того, видимо, был охреневший, что честно ответил :"нет" .
   Полюбовался в салоне на Пежо 3008 и 5008. Все хорошо, кроме цены. 2,5 и 2, 7 впечатляет.

#Никогда не было и вот опять# .Супервыражение от Черномырдина. Внимательно осмотрел машину после зимы. И вот! Обнаружил вспучивание краски (ржавчина) на уголке капота по ребру сантиметра на три. Неприятно резануло, а я то хвалился ранее... Все сколы от камешков на капоте замазываю лаком для ногтей. А здесь то ли недоглядел, то ли что-то другое. Вспоминаю, что на советской девятке так энергично корродировал по ребру багажник, а здесь что?
В принципе, не критично. Можно и самому зачистить , обработать фосфорной кислотой и замазать. Площадка размером три на один см. А можно и к дилеру. Блого до ТО-5 осталось всего ничего. Но гарантия на коррозию три года, вряд ли примет по благотворительности. С другой стороны Бог любит троицу. Первая царапина имеется на бампере, когда задом не попал в ворота. Вторую в бок двери поставила молодежь на какой-то старой дрянной иномарке. Не удержали дверь на сильном ветре. Ну а это третья...

Я эти загибы изнутри прозрачной мастикой забрызгивал

Для начала промажьте это места мовилем или чем-то аналогичным, тектилом например.

Прошел ТО-5 на  50 тыс.км. Выявили подклинивание суппортов на передних тормозах. При детальной прочистке одна колодка была разломана ( значит пара под замену). Сгнил крепеж у трубы выхлопного коллектора, а все остальное по карте ТО ( масло, фильтры, развал-схождение, тормозуха) Итого на 19 тонн. Ожидал претензии к толщине тормозных дисков, но пока оставили на потом.
   А теперь о самом главном. Официалам показал на ржавчину. Через 30 секунд осмотра кузовщики хором заявили: "Капот под замену.Это - общая болячка всех АХ-7. Перекраска не поможет". Сколько времени будет ржаветь до сквозняка - Кто его знает, может пол года. а может год. Мнение инженера по гарантии : При покупке машины Вы заключили договор, в котором указан срок претензий по кузову - 36 месяцев.  А то, что капот начал ржаветь раньше и к трем с половиной годам вылезло наружу - не наша проблема. Отзывной компании по замене капота не существует. А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ОТ МАШИНЫ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ?
Кстати, сам капот 14-15 тысяч плюс покраска. установка и всего на 25-30.
   Купол балончик мовиля с трубкой. Завтра буду распылять по внутренним полостям капота.
И после удара в поддых хочу высказать некоторые суждения по ситуации, и отвечаю ударом на удар:
1. Китайцы выпустили машину в 2014 году и когда начали поставлять на наш рынок, проблема уже была им известна и они практически сознательно начали гнать нам брак. И вот это подленько. Лишь бы бабло срубить, не так ли?
2. Я бы не сказал, что продажная цена в 2017 году за миллион можно назвать дешевой. Видно инженер раньше на СТО мерса работал. Но если капот начал гнить, как же ведет себя остальной кузов и каких чудес можно ожидать.
3. За эти годы проявляется исключительно невнятная компания продвижения ДФМ в России. В сводках о продаже машин марка практически не фигурирует. Так, болтается где-то в подвале списка, пока не сдохла. А ведь сама компания далеко не маленькая и нищая, просто мы им не интересны.
Сейчас "капот" есть, а завтра днем с огнем не отыщешь.

А отсюда вытекает самый главный вывод : НАДО  БЫЛО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО ВЗВЕШИВАТЬ ЗА И ПРОТИВ ПРИОБРЕТЕНИЯ АВТО ДАННОЙ КОМПАНИИ.
Из достаточно уверенного сообщника китайского автопрома я одним махом превращаюсь в скептика, а в дальнейшем и ......  Век живи, век учись.
Думал обратиться в головное московское представительство с проблемой, но подумал и махнул рукой. Снова услышать, что это мои проблемы.
   Это был неудачный эксперимент по приобретению китайской машины. И последний.