Здравствуйте Dallas!
Отвечу на Ваш вопрос "со своей колокольни" Клубного Сервиса DFM ...
А наши с Вами Друзья-флрумчане дополнят или поправят ...
1) Как Сердце у Человека, так и у автомобиля главное это - двигатель! Запороть DFMA16\Nissan HR16 за 89К - это нужно сильно постараться! Движок хорошо известен и широко распространён в России, поэтому продиагностировать его смогут даже на СТОА Lada ... Хотя, когда моему соседу намедни на Vesta "приговорили" шаровую, которая с гемором и за немыслимые деньги была заменена ... Выяснилось, что проблема была в рулевом наконечнике ... Который тоже заменили с большим гемором и за умопомрачительные лично для меня деньги!!!
Ну да ладно ... Хороший спец по Renault\Nissan о здоровье этого двигателя скажет всё и много. Если у Вас "под рукой" СТОА, которая специализируется на Пежо/Ситроен и Дунфэн - никуда больше ездить скорее всего больше надо не будет - "всё в одном флаконе"!!!
Но в любом случае - сначала проверяем "сердце"!!!

2)Задняя подвеска! Тут Вам нужно будет посетить СТОА спецов по Пежо/Ситроен - эта подвеска прекрасно известна и взаимозаменяема с Peugeot 306 и Citroen Xsara. Хочется надеяться, что за 89К предыдущий владелец её всё-таки обслуживал .. хотя мог с ней ровно ничего не делать и трахать авто по-полной. Если случай полностью запущенный, то наиболее дорогой вариант ремонта - замена задней подвески в сборе и со всеми причендалами это где-то 70-80К ... Плюс в том, что в результате Вы получаете практически новый автомобмль (!!!) ... Ибо ...

3) Автомат и тем более механика у S30\H30 Cross - неубиваемые. Разве что для уверенности, после покупки рекомендую "махнуть" масло на свежее. Это на механике обойдётся в 3К вместе с работой, при АКПП около 5К вместе с работой. Оно того стОит - форумчане подтвердят.

4) По кузову ... Уж с какими пробегами и годами всяческие DFM к нам  только не приезжали - у всех кузовы во вполне нормальном состоянии! На соседней улице паркуется грузовичок DFM, которому более 10 лет, и ... кое-какие "рыжики" на нём есть, но свою грузовую миссию он несёт и несёт ежедневно, бодро, достойно и надёжно.
В любом случае - если на кузове S30\H30 Cross "рыжик" и появился - это всё легко восстановимо, убираемо и не настолько важно относительно кайфа самого автомобиля ... Вспомним: ведь S30\H30 Cross это Peugeot 306 только с другим дизайном ... а значит - это комфортный, быстрый, юркий и прекрасно управляющийся автомобиль!!! И это не просто слова - есть форумчане, которым H30 Cross ценой своей смерти Спас Жизнь!!! Пэтому они ... снова купилиS30\H30 Cross!!!
5) Салон ... Если S30 Luxury, то у него кожаный салон, чего у H30 Cross не было априори, это Супер (!) и он классный. Если комплектация Premium или Comfort, то тоже хорошо - даже если слегка юзаный - 10К и он лучше нового (современные технологии хорошей химчистки нереально эффективны!).

Конечно желательно если Вы поподробнее опишите обьект покупки! Так нам всем будет проще и полезнее для Вас рассказать про то - как, что, сколько, за какие деньги, а может и бесплатно, к чему готовиться, а на что не обращать внимания - ... но в любом случае влиться в наш дружный позитивный коллектив Дунфэноводов!!!

Друзья! Давайте поможем коллеге в принятии решения!!! Ведь всё, что я изложил Выше - это моё мнение, а Ваши мнения будут иметь заметно бОльший вес и значимость!!!
Не затягивайте ... ;-)

90 тыс. км-это уже пробег не совсем детский. Значит возможны определенные проблемы.
Я к этому времени заменил задние амортизаторы, перепаковал термостат, два раза заменил привод передних дворников, ну и еще ряд проблем исправил.
Если предыдущий владелец не смазывал заднюю балку, возможно скоро потребуется ее ремонт.
Если кузов в хорошем состоянии, то все остальное можно бюджетно исправить, поправить, отремонтировать.
Так что решайте сами, но мне кажется, что 340 тыс. руб. за нашу машину с 90 тыс. пробега - это многовато.

И за сколько приблизительно можно взять машину с таким пробегом?

Дружище! "Спецы" - понятие очень относительное и растяжимое! 
Кто такие? Где и кем работают? На чём специализируются? Знакомы ли они вообще с автомобилями марки DFM?
Каковыми были их аргументы против покупки?

N.B. Как раз здесь, на этом форуме, собрались наверное самые лучшие из настоящих спецов по DFM, полностью объективные, знающие матчасть и особенности этих автомобилей лучше всех - это САМИ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЭТИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!! 

"Чтобы что-то ненужное продать, надо сначала что-то ненужное купить" (С))))

Не настаиваю, но ... лично я покупаю автомобиль для того, чтобы он меня, семью и друзей радовал и наслаждал долго и длительно, а продать его можно всегда, с этим никогда проблем ни с одним из них не возникало. Чего и Вам и всем желаю! Но это сугубое ИМХО.

Автомобиль 2 раза был в ремонте ... Что ремонтировали? Как ремонтировали? В чём были причины и предпосылки для обращения в ремонт? Как вообще автомобиль обслуживался? Где? С какой периодичностью? Какие жижи и расходники использовались? Это же важнейшая информация!!! Это надо выяснить в первую очередь!!! 

Я имел ввиду, что механик, видел такую машину всего пару раз в жизни. Не именно эту.

ну так емае, загоните машину в ДФМ-Отрадное, вам ее по полкам разложат ))

С этим полностью согласен. Но если честно, пробег 90000 расстраивает...

Тут на форуме таксист был из Новороссийска, так он 435 тыс. км нагонял и продал не плохо и практически все родное было, только расходники и помелочам.

Владелец один? Если да, то пробег реальный, у меня тоже конец 2015г пробег 88000, да у многих такой пробег, плюс минус. Поэтому на счёт пробега, можно не беспокоиться, вот если был бы 20000,я бы лично задумался. Про S-30 ничего сказать не могу, на что обращать внимание. Но думаю, проверить лкп толщиномером, работу задних тормозных цилиндров, ручника. Компрессию желательно,что бы быть спокойным. Вроде и всё. А лучше действительно к Денису в центр. Там точно не обманут.

EBD - electronic breake distributor, электронный распределитель тормозных усилий у H30 Cross есть, он от Bendix. Находится в блоке ABS под капотом.
Однако что-то мне говорит, что имеется
в виду диагностический разъём ...
У DFM он разумеется есть, как у любого нормального автомобиля! OBD2 находится под рулевой колонкой или рядом с внутрисалонным блоком предохранителей под торпедо слева от руля.