Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Подвеска, ходовая, колеса, тормоза → Подвеска S30/H30 Cross
Страницы Назад 1 … 69 70 71 72 73 … 90 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
А что скажете по поводу замены игольчатых подшипников на втулки, на странице форума вылезла контекстная реклама производителей и установщиков этих втулок, там было 2 варианта капролон и бронза. Втулки надежнее подшипников хоть и обладают меньшим ресурсом.
А что скажете по поводу замены игольчатых подшипников на втулки
Тут у нас таких замен вроде как не было, но читал в нете, что даже французы этим балуются, у них таких машин вагон и маленькая тележка.
Ну я так понял балка(труба) шла с подшипниками новая сразу.
так я так и не понял, купил то только трубу, или все вместе, т.е. и торсионы и т.д., короче, полный комплект?
А почему газ? Жесткие же, у нас и так подвеска не особо мягкая
Павел привет. Короче говоря решил к тебе прислушаться и все же не заморачиваться с газовыми аморами на перед. Я коллеге на работе полтора месяца назад выписал на элантру и зад и перед стойки SENSEN газовые, он имено газ и хотел и кстати ему сейчас по его словам прям кайфово ездить. Прокатился я на его авто на днях и понял что для низкопрофильной резины будет не очень айс, не даром с завода идут не чисто газовые. А на его авто с "высокой" резиной прям в дырочку, но у него и баллоны 195/60/15. Короче говоря не стал испытывать судьбу, выписал себе реплику каяб 633838 и 633839, масло SENSEN 41140167 и SENSEN 41140168 по 1455 рупий за штука, задние у меня уже куплены Sensen 1214-0083. Теперь подожду пока чутка, как начнутся траблы с подвеской, а у меня есть все для замены. 
Игорь, вот и правильно! Пятой точке мягче будет 
посмотрим снесены в действии
один минус, плохо стартует, хотя 117 кобыл.
Ну, так от физики никуда не попрешь: полтора литра атмосферник по определению на низах - никакой .
На автомате в спорт-режиме тоже "выстреливает" с задержкой.
Во, по теме, 205000 пробег, без масленок, жду с китая заднюю балку. Колеса домиком, правое иногда, на кочках, начало чертить по защите. Это предел.
Сегодня на Весте новой прокатился, гавно по сравнению с нашей даже пятилетней китаезой
Когда мне говорили на работе заменить дуняху в том числе и на наш автопром, то я таким "деятелям", особенно тем у кого в собственности гранты и весты (таких у нас 6 человек) предлагаю их прокатить на своей по годам пятилетней "китаезе" с 90 тыс пробегом. И что характерно, после того как проедут на Дуняхе, то сразу как-то сникают, сравнивая автомобили. Ну не все конечно, есть у нас и помешанный на весте, так тому пофиг, что масло жрет и жесткая по сравнению с моим Н30 на стоковой низкопрофильной резине. Поэтому у меня и в планах нет менять свой автомобиль, так как пока не вижу альтернативы реальной на которую можно заменить авто. Думал что ДФМ предложит замену в виде АХ3, но не срослось к сожалению, а этот автомобиль я бы рассматривал как замену.
Колеса домиком, правое иногда, на кочках, начало чертить по защите. Это предел.
205 тыс с такой подвеской по нашим дорогам ни один "француз" не сможет проехать. Как правило на 100 тыс нужно капиталить торсионную балку. Блин, мне ни кто не верит, что наши авто могут пройти более 300 тыс без кап ремонта мотора в такси (ребята из Геленджика), а здесь 205 тыс на торсионах и без масленок и не развалилась еще. Для меня это фантастика.
после установки маслянных амортов, прошло время и была возможность их опробовать и на трассе, и на бездорожье! что скажу, однозначно другие ставить не буду, ибо комфорт от вождения на высшем уровне! вопрос только во временных характеристиках эксплуатации, но комфорт, лично для меня на первом месте.
товарищи, кто уже занимался ремонтом балки, при покупке ремкомплекта, что было в составе? Просто на просторах интеренета находил 2 варианта
вот такой, со втулкой
и такой, который пришел мне, он же собственно основной даже в сервисных центрах пежо
и чего то я не понял, шайбы заглущки нету в нем
Павел я не занимался ремонтом подвески. Но чисто интуитивно, втулка на первой фотке,я так думаю(с) это типа внутренней обоймы подшипника для монтажа на палец, ну чтобы иголки не высыпались. По третьему комплекту, там почти тоже самое,что и в твоем втором. только в разрезанном виде. Это наверное сейчас так модно, типа нано технологии. Получил сегодня сайлент блок на заднюю опору двигателя, (порвалась собака), так там наружная обойма пластиковая. И соответственно,где больше резины там диаметр больше.короче элипс. Как буду менять отпишусь. Я так понял, с современными деталями, надо иметь хороший напильник 
Виталь, а шайбы-заглушки нету, я верно понимаю? вот этой
я просто запутался, на драйве указывают только ремкомплект, который я купил
а про какой третий комплект ты говоришь? то, что на фото, это один целый комплект
Паш, первый это с пластиковой втулкой, второй это твой, третий с драйва. Что касаемо заглушки, в твоём комплекте ость металлическая втулка с буртиком, в нижнем ряду с права. Может она и есть эта заглушка
вот теперь сижу и думаю, а если ее надо? завтра приеду скажут дэбил
вот кажись точно, если смотреть на эту втулку , с буртиком, то похоже она становится в большой подшипник и является внутренней обоймой
я просто запутался, на драйве указывают только ремкомплект, который я купил
Это лифановский ремкомплект, а почему не взял SNRовский за который я писал, он кстати и в шапке указан, я проверял, он пежовский полной комплектации.
или на оборот наружней,для маленького 
Это лифановский ремкомплект, а почему не взял SNRовский за который я писал, он кстати и в шапке указан, я проверял, он пежовский полной комплектации.
потому что это и есть SNR комплект из шапки
номер 8
Страницы Назад 1 … 69 70 71 72 73 … 90 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
