Думаю, что проблема с контактной группой ключа зажигания. Когда Вы его вращаете, он отключает все нагрузки кроме некоторых. Но в процессе поворота ключа контакты на эти неотключаемые нагрузки кратковременно размыкаются и происходит сброс настроек.
Короче говоря сейчас берете ВД-ку и обильно прыскаете в контактную группу ключа зажигания. Почти на 100 % уверен, что поможет,...ну ладно на 95%.

это точно? Если они подключены от аккума напрямую, вопросов нет, а если где то в цепи. Кто их подключал? Вы.

Вот схема замка зажигания и его цепей.
Все идет от цепи питания +BAT.
Ps. Сейчас разберусь как фотку добавить
Не получается. В общем, четвертая книга по ремонту, где электросхемы приведены

Магнитола не работает, если ключ не повернут в первое положение (на приборке горит только значок аккумулятора).

Добавлю, что в тот момент, когда возникает описанная мною выше ситуация, салонный свет (если хотя бы одна дверь была открыта) тоже в это короткое время не горит.
Сижу по возможности, изучаю схемы из русскоязычного руководства, пока не нашел как шина +BAT из блока предохранителей кабины соединяется с шиной +B в блоке предохранителей моторного отсека, которыая в свою очередь проводами 100 и 100D соединяется с аккумулятором.
Может кто уже нашел или даже знает?

Я уж сам на аккумулятор стал грешить, но ему от силы 1,5 года (штатный заменил) и напряжение на нем как бы в пределах нормы. Попробую тестером его проверить, да нагрузочной вилкой … нагрузить

У нас четыре положения ключа зажигания:
0 - всё выключено;
1 - ACC (аксессуары, магнитола и пр.)
2 - APC (зажигание)
3 - СТАРТЕР.
Описанная ситуация возникает только в момент глушения двигателя при переключении замка зажигания из положения 2 в положение 1. При дальнейшем переводе ключа ничего такого не возникает.
И еще. Пробовал не заводить двигатель, а просто включать и выключать зажигание. Никаких "сбросов" питания не возникало.

Если честно, сам склоняюсь именно к этому.  Когда стоял аккумулятор, которым комплектовал ОД, с плюсовой клеммы сильно шёл "пар" электролита. Клемма сильно окислилась и "похудела" полтора года назад поменял и аккумулятор, и клеммы. Провода плюсовые промывал щелочным раствором (сода в воде). Но на плюсовом проводе стали проявляться окислы. 

Может надо провод плюсовой заменить?

Ну "пар" это я условно сказал. Но провод окислился сильно. Думаю его заменить. Нашел такой http://shop.chinacar-club.ru/dongfeng/s … D0%BF.html.
Сначало попробую подрезать имеющийся провод, оценить "масштаб бедствия" по окислению. Хотя можно и вообще спаять новый провод (мне не сложно)
Кстати, поясню почему на провод стал грешить. Сейчас в нашем регионе пришли дожди. До этого была сушь. И проблемная ситуация как раз в эту самую сушь и проявилась. А сейчас влажность повысилась, сопротивление провода уменьшилось, и возможно в этом причина кроется. Так как, тьфу-тьфу-тьфу, ситуация два дождливых дня не проявлялась.

Добрый вечер, господа Дуневоды! Должна ли гореть лампа открытой двери на панели приборов при незакрытом багажнике?

У меня заглючила аварийка. Просто моргала. Сигнализация не работает. Сбросил акум на неделю. Подцепил-моргает. Поехал к диагносту. Не смог найти причину. При закрывании с брелка лампочки отмаргиваются, но машину не закрывают. Пролез все сам. Дошёл до замка задней двери и грешу на неё. Думаю, может концевик на замке от сигналки не даёт закрыться?