Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Двигатель, коробка передач → Датчики двигателя A16 (S30/H30 cross)
Тут на днях лил сильный дождик и водищи было столько, что и моря ненужно!
Покатался целый день по этим лужищам!
Ииии...... Вуаля, Начала дергаться 
Если быстрое ускорение - все хорошо.
Если плавненько трогаешся: - сначала пинок (как будто резко бросил сцепление), а потом начинаются толчки (как при Е....ле))).
Вчера стало немного поменьше ощущаться!
Тут на днях лил сильный дождик и водищи было столько, что и моря ненужно!
Покатался целый день по этим лужищам!
Ииии...... Вуаля, Начала дергаться
Если быстрое ускорение - все хорошо.
Если плавненько трогаешся: - сначала пинок (как будто резко бросил сцепление), а потом начинаются толчки (как при Е....ле))).
Вчера стало немного поменьше ощущаться!
Блин намучился я с проблемами после лужи: машина сама ускорялась поднимая обороты до 4 тыс, я ее притормаживал, затем резко бросала обороты в ноль и не ехала.
Теперь лужи проезжаю с черепашьей скоростью 
Александр, я тебе в личку сообщение с вопросами по кольцу АБС отправил, почитай пожалуйста.
Блин намучился я с проблемами после лужи: машина сама ускорялась поднимая обороты до 4 тыс, я ее притормаживал, затем резко бросала обороты в ноль и не ехала.
Теперь лужи проезжаю с черепашьей скоростью
Александр, я тебе в личку сообщение с вопросами по кольцу АБС отправил, почитай пожалуйста.
На сообщение ответил в личку!
Ну так с дерганьем проблема решилась?
Больше не дергается?
Хорошо бы найти этот контакт и исправить его!
Вот только где искать! 
На сообщение ответил в личку!
Ну так с дерганьем проблема решилась?
Больше не дергается?
Хорошо бы найти этот контакт и исправить его!
Вот только где искать!
У меня колбасило сигнал от второй лямбды, параллельно дергало машину. Когда сигнал от лямбды приходил в норму, восстанавливалась работа двигателя. Если учесть, что вторая лямбда находится внизу, возможно ее проводку и залило.
Соответственно могу посоветовать в случаях дерганий после луж проливать Вд-й контакты и проводку 2-й лямбды.
Добрый день всем, не подскажите, как решить данную проблему, сегодня сделал диагностику и такое показало p0717, вчера при езде, вдруг упали обороты, пропала тяга, газ жмешь, а машина еле еле ускоряется, заглушил , после завел и нормально стало, испугался, сделал проверку
Добрый день всем, не подскажите, как решить данную проблему, сегодня сделал диагностику и такое показало p0717, вчера при езде, вдруг упали обороты, пропала тяга, газ жмешь, а машина еле еле ускоряется, заглушил , после завел и нормально стало, испугался, сделал проверку
Ошибка датчика входного вала АКПП. Или случайный сбой или окислились контакты на датчик. Вопрос, можно ли до него добраться, чтобы почистить контакты?
Авто при ускорении начала задыхаться и клевать носом!
Загорелась ошибка P0011.
Снял клапан VVT.
Он чистый!
Но на всякий пожарный снял сетки и промыл очистителем карбюраторов!
Зацепил его проводами кратковременно на аккум. Щелкает все работает! 
Поставил назад!
За одно пробрызгал все контакты разьемов на движке (очистителем контактов).
Пока все норм!
Если повторится опять тормознутость и опять загорится ошибка, тогда всему виной муфта VVT.
Авто при ускорении начала задыхаться и клевать носом!
Загорелась ошибка P0011.
Снял клапан VVT.
Он чистый!
Но на всякий пожарный снял сетки и промыл очистителем карбюраторов!
Зацепил его проводами кратковременно.
Поставил назад!
За одно пробрызгал все контакты разьемов на движке (очистителем контактов).
Пока все норм!
Если повторится опять тормознутость и опять загорится ошибка, тогда всему виной муфта VVT.
Ну так теперь по плану: усилить пружину, если не поможет, заменить клапан, если не поможет, усилить пружину на новом клапане, если не поможет, попробовать более густое масло, если не поможет, снять фишку с клапана и ездить с ошибкой.
Ну или замена муфты VVT, возможно цепь вытянулась, и ее заменить тоже надо.
alexmed83 пишет:Авто при ускорении начала задыхаться и клевать носом!
Загорелась ошибка P0011.
Снял клапан VVT.
Он чистый!
Но на всякий пожарный снял сетки и промыл очистителем карбюраторов!
Зацепил его проводами кратковременно.
Поставил назад!
За одно пробрызгал все контакты разьемов на движке (очистителем контактов).
Пока все норм!
Если повторится опять тормознутость и опять загорится ошибка, тогда всему виной муфта VVT.Ну так теперь по плану: усилить пружину, если не поможет, заменить клапан, если не поможет, усилить пружину на новом клапане, если не поможет, попробовать более густое масло, если не поможет, снять фишку с клапана и ездить с ошибкой.
Ну или замена муфты VVT, возможно цепь вытянулась, и ее заменить тоже надо.
Кто нибудь менял муфту? Такая же фигня началась, машину дёргает. Цепь менял, все равно грохот есть при запуске, секунду 2
Кто нибудь менял муфту? Такая же фигня началась, машину дёргает. Цепь менял, все равно грохот есть при запуске, секунду 2
Мне звонил один форумчанин, советовался по замене муфты, значит уже меняли. Менять ее, конечно удобнее при замене цепи. А так, ничего сложного нет, одну снял, другую поставил.
Александр1990 пишет:Кто нибудь менял муфту? Такая же фигня началась, машину дёргает. Цепь менял, все равно грохот есть при запуске, секунду 2
Мне звонил один форумчанин, советовался по замене муфты, значит уже меняли. Менять ее, конечно удобнее при замене цепи. А так, ничего сложного нет, одну снял, другую поставил.
Да, но вот где ее взять, на Авито находил пару раз, она стоит 11 тысяч, думаешь из за неё дёргается машина? Если снимаешь фишку клапана ввт, перестает дёргаться?
Да, но вот где ее взять, на Авито находил пару раз, она стоит 11 тысяч, думаешь из за неё дёргается машина? Если снимаешь фишку клапана ввт, перестает дёргаться?
Я уже писал, что дергается из-за запаздывания реакции системы VVT. А запаздывание появляется из-за общего износа системы: клапан VVT, муфта VVT, вытянутая цепь, износ шейки распредвала, через которую подается масло на муфту. Возможно еще износ масляного насоса свою лепту вносит. Смысл в том, что масло теряется в утечках, поэтому реакция слишком долгая. Первое время мне помогло просто усиление пружины клапана VVT. Через полгода дерганья вернулись. Затем я установил новый клапан и усилил на нем пружину. Сейчас не дергается, но периодически загорается ошибка клапана. Меня не напрягает. Советую идти по моему алгоритму. А муфту менять уже в последнюю очередь. А может проще будет фишку с клапана снять и ездить с неработающей VVT.
Александр1990 пишет:Да, но вот где ее взять, на Авито находил пару раз, она стоит 11 тысяч, думаешь из за неё дёргается машина? Если снимаешь фишку клапана ввт, перестает дёргаться?
Я уже писал, что дергается из-за запаздывания реакции системы VVT. А запаздывание появляется из-за общего износа системы: клапан VVT, муфта VVT, вытянутая цепь, износ шейки распредвала, через которую подается масло на муфту. Возможно еще износ масляного насоса свою лепту вносит. Смысл в том, что масло теряется в утечках, поэтому реакция слишком долгая. Первое время мне помогло просто усиление пружины клапана VVT. Через полгода дерганья вернулись. Затем я установил новый клапан и усилил на нем пружину. Сейчас не дергается, но периодически загорается ошибка клапана. Меня не напрягает. Советую идти по моему алгоритму. А муфту менять уже в последнюю очередь. А может проще будет фишку с клапана снять и ездить с неработающей VVT.
Как удобно, ладно, спасибо большое
Александр1990 пишет:Да, но вот где ее взять, на Авито находил пару раз, она стоит 11 тысяч, думаешь из за неё дёргается машина? Если снимаешь фишку клапана ввт, перестает дёргаться?
Я уже писал, что дергается из-за запаздывания реакции системы VVT. А запаздывание появляется из-за общего износа системы: клапан VVT, муфта VVT, вытянутая цепь, износ шейки распредвала, через которую подается масло на муфту. Возможно еще износ масляного насоса свою лепту вносит. Смысл в том, что масло теряется в утечках, поэтому реакция слишком долгая. Первое время мне помогло просто усиление пружины клапана VVT. Через полгода дерганья вернулись. Затем я установил новый клапан и усилил на нем пружину. Сейчас не дергается, но периодически загорается ошибка клапана. Меня не напрягает. Советую идти по моему алгоритму. А муфту менять уже в последнюю очередь. А может проще будет фишку с клапана снять и ездить с неработающей VVT.
Какое лучше про вязкости лить? До этого всегда 5 на 30 лил, побег почти 200
Мехханик пишет:Александр1990 пишет:Да, но вот где ее взять, на Авито находил пару раз, она стоит 11 тысяч, думаешь из за неё дёргается машина? Если снимаешь фишку клапана ввт, перестает дёргаться?
Я уже писал, что дергается из-за запаздывания реакции системы VVT. А запаздывание появляется из-за общего износа системы: клапан VVT, муфта VVT, вытянутая цепь, износ шейки распредвала, через которую подается масло на муфту. Возможно еще износ масляного насоса свою лепту вносит. Смысл в том, что масло теряется в утечках, поэтому реакция слишком долгая. Первое время мне помогло просто усиление пружины клапана VVT. Через полгода дерганья вернулись. Затем я установил новый клапан и усилил на нем пружину. Сейчас не дергается, но периодически загорается ошибка клапана. Меня не напрягает. Советую идти по моему алгоритму. А муфту менять уже в последнюю очередь. А может проще будет фишку с клапана снять и ездить с неработающей VVT.
Какое лучше про вязкости лить? До этого всегда 5 на 30 лил, побег почти 200
Производитель предписывает 5w30, но я в этот раз залью 5w40 из-за VVT. Пробег 150 тыс.
Какое лучше про вязкости лить? До этого всегда 5 на 30 лил
5-30 и продолжай лить. Вообще наш мот ор всеяден, что конечно очень даже хорошо, но все-же 5-30 масло будет для нашего мотора по кошернее и кстати из-за ВВТ в том числе.
Александр1990 пишет:Мехханик пишет:Я уже писал, что дергается из-за запаздывания реакции системы VVT. А запаздывание появляется из-за общего износа системы: клапан VVT, муфта VVT, вытянутая цепь, износ шейки распредвала, через которую подается масло на муфту. Возможно еще износ масляного насоса свою лепту вносит. Смысл в том, что масло теряется в утечках, поэтому реакция слишком долгая. Первое время мне помогло просто усиление пружины клапана VVT. Через полгода дерганья вернулись. Затем я установил новый клапан и усилил на нем пружину. Сейчас не дергается, но периодически загорается ошибка клапана. Меня не напрягает. Советую идти по моему алгоритму. А муфту менять уже в последнюю очередь. А может проще будет фишку с клапана снять и ездить с неработающей VVT.
Какое лучше про вязкости лить? До этого всегда 5 на 30 лил, побег почти 200
Производитель предписывает 5w30, но я в этот раз залью 5w40 из-за VVT. Пробег 150 тыс.
Спасибо, а чем черевата езда с откл. клапаном?
Мехханик пишет:Александр1990 пишет:Какое лучше про вязкости лить? До этого всегда 5 на 30 лил, побег почти 200
Производитель предписывает 5w30, но я в этот раз залью 5w40 из-за VVT. Пробег 150 тыс.
Спасибо, а чем черевата езда с откл. клапаном?
Есть мнение, что с выключенным клапаном двигатель превращается в обычный двигатель без VVT. Но я думаю, что расход бензина немного вырастет, хотя у себя я не заметил этого, когда выключал клапан.
Александр1990 пишет:Мехханик пишет:Производитель предписывает 5w30, но я в этот раз залью 5w40 из-за VVT. Пробег 150 тыс.
Спасибо, а чем черевата езда с откл. клапаном?
Есть мнение, что с выключенным клапаном двигатель превращается в обычный двигатель без VVT. Но я думаю, что расход бензина немного вырастет, хотя у себя я не заметил этого, когда выключал клапан.
Спасибо, отпишусь потом помогло ли
Сменил масло, залил для пробы 5w-40. Ошибка клапана VVT не исчезла.
Сменил масло, залил для пробы 5w-40. Ошибка клапана VVT не исчезла.
Снял фишку, дергание пропало, но с ней и пропала моща. Интересно, что же делать дальше?) Муфту менять? У вас есть грохот при заводе движка?
Мехханик пишет:Сменил масло, залил для пробы 5w-40. Ошибка клапана VVT не исчезла.
Снял фишку, дергание пропало, но с ней и пропала моща. Интересно, что же делать дальше?) Муфту менять? У вас есть грохот при заводе движка?
У меня нет грохота. Если есть грохот при заводке, значит муфта не встает на фиксатор. А если при этом еще и отключить клапан, то муфта начинает жить своей жизнью, крутится куда хочет, поэтому и моща пропала. У меня при отключении клапана муфта просто встала на фиксатор и двигатель превратился в двигатель без VVT.
Можете не менять муфту, а принудительно поставить ее на фиксатор. Но все равно надо клапанную крышку снимать и демонтировать муфту.
Подскажите в каком месте в нашей машине, расположен датчик температуры охлаждающей жидкости?
Всем привет,дуней владею три года,она у меня 2015г МКПП ,на днях ехал по трассе и резко пропала тяга,когда резко нажимаю на педаль газа она гудит и не набирает обороты,отогнал на станцию сказали скорее всего муфта,датчик муфты vvt проверили как бы открывается ,жду результата вскрытия муфты,вопрос если муфта,есть какие аналоги её?Заранее спасибо
Всем привет,дуней владею три года,она у меня 2015г МКПП ,на днях ехал по трассе и резко пропала тяга,когда резко нажимаю на педаль газа она гудит и не набирает обороты,отогнал на станцию сказали скорее всего муфта,датчик муфты vvt проверили как бы открывается ,жду результата вскрытия муфты,вопрос если муфта,есть какие аналоги её?Заранее спасибо
Здравствуйте, уважаемый Васёк. Для начала, будьте добры, заполните профиль: откуда Вы и какой у Вас автомобиль. И ещё просьба, не пишите один и тот же вопрос в разных темах. Если Вам не ответили в одной теме, вам не ответят и в другой. Надеюсь на Ваше понимание.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Двигатель, коробка передач → Датчики двигателя A16 (S30/H30 cross)
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
