Здравствуйте. Вчера включаю вентилятор салона, а он не работает, через минуту заработал.  Приехал домой, машина постояла, опять включаю вентилятор, опять заработал через секунд 10, но работает на минимальных оборотах как-то неровно скачками, на максимальных оборотах работает ровно без посторонних шумов. Что может быть, где копать, может кто сталкивался?

Проверил мотор - все хорошо, кроме резистора управления скоростью, тот который прикручен к корпусу вентилятора, буду менять, может кто знает артикул? На TABAO стоит оригинал 80$+доставка.

Тут (на форуме) целая библиотека тех. литературы по нашим авто. Там точно есть нужная Вам схема.

Здравствуйте Ricco!
1) Замена вентиляционного фильтра сплона творит чудеса, особенно, если применить "угольный";
2) критически взгляните - откуда, через что, подкапотные запахи могут прорываться к вентиляционному входу воздуха в салон? ;-)

А где этот фильтр находится? И где находиться вход?

Испаритель это типа радиатор охлаждения кондея, который стоит там же где салонный фильтр, его даже там видно.

Ну, так, литературу полистайте у нас на форуме её много и даже с картинками. там всё рассказано и показано. Ещё, не плохо было бы и ветку профильную почитать и профиль заполнить (кто Вы, откуда, что за автомобиль?).

открываем капот и в моторном отсеке, точнее на моторном щите, видим два шланга которые идут в салон, вот их надо пережать, можно поискать специальные хомуты. Но лично я бы просто их разрезал и соединил между собой угольником или куском трубки подходящего диаметра. Если резать то лучше примерно посередине, проще будет потом соединять.

Циркуляция будет, только минуя радиатор печки. Это так же, как если бы был крантик на печку.

Здравствуйте! Сегодня по вашему совету попробовал пережать шланги к отопителю. Подобрал две металлические пластинки 20х70х4 мм.просверлил по два отверстия в каждой, нашел два болта с гайками и пережал один из шлангов (на котором клапан для спуска воздуха).  Второй шланг пока не пережимал. Долил антифриза в бачок и завел машину. Дал ей поработать минут 10.  Антифриз остался на том же уровне, оба шланга не нагрелись ( циркуляции то не стало).  Коврик сухой. ( до этого был залит весь пол). Конечно, 10 минут мало, но тем не менее..! Завтра пережму второй шланг и выставлю машину на продажу без отопления. Что то, разочаровался я в этом авто. Машина эксплуатируется всего 6.5 лет, пробег 89 т. км. и уже такие заморочки.

И это вы называете "заморочками"? На 100% уверен, это из-за неправильной эксплуатации, заливали в систему охлаждения что-то не то.

В большой круг это никак, греет через пару минут после пуска двигателя.