из фторопласта

Тут вопрос даже больше не в материале, а в форме втулки. Изучите внимательно конструкцию штатной втулки, она сделана таким образом, что за счет своей формы компенсирует температурные расширения материала или износ втулки. Ее спец. форма создает упругую деформацию во втулке после монтажа втулки в рейку, и за счет этой деформации втулка способна "играть" как пружина, компенсируя температурные расширения и износ.
Чтобы лучше понять, как это работает, представьте, что втулку сделали из плотной резины с заведомо меньшим отверстием под ось. Когда ось заталкиваем внутрь втулки, в ней возникает преднатяг, за счет которого втулка может компенсировать износ. Тоже самое делает пластикавая штатная втулка за счет своей формы.
Поэтому я за штатную втулку правильной спец. формы, а не самодельные втулки.

Жалуются. Помню был форумчанин, у которого затирало рейку после установки самодельной втулки, потом что-то с ЭУР случилось.
Если втулка подклинивает/затирает рейку, а это часто случается в морозы, то ЭУР приходится работать с перегрузкой, что снижает его ресурс.
Человек, который установил такую втулку, даже может не почувствовать доп. усилие на руле,- ЭУР возьмет на себя доп. нагрузку.

Всем привет! Дунфен не перестает удивлять... начал самопроизвольно дергаться руль, Иногда слегка, иногда дергает очень сильно  . Ездить страшно.
Кажется дело в ЭУР, сегодня на ходу руль дернулся и ЭУР выключился, остановился, заглушил, завел, ЭУР заработал...
P.S. зарядил аккумулятор, поездил два дня, все нормально... 
P.S.S. проездил неделю, все нормально.

ищи поиском, обсуждалось много раз

Там пыльник установлен, можно смазать силиконовой смазкой из  баллончика с салона.

У меня уже 3-я рейка за 4,5 года симптомы одни и те же. Отдавал диагностам старую рейку на посмотреть, сказали что датчик положения руля внутри ЭУРа собран отвратительно ремонту не пригоден и аналогов нет.
по этому только замена рейки, а она 28-29 т.р. + замена!

Что интересно, зарядил аккум, четыре дня езжу, все ок. На второй день утром аккум показывал 12,7 в, через три дня 12,5, наблюдаю, мне кажется виновник аккумулятор.
P.S. через 11 дней напряжение аккума 12,1, начались затупы при заводке и подергивания руля.

Этот пыльник расположен в салоне, он уплотняет рулевой вал, выходящий наружу к ЭУР. Но если он скрипит, то скрип слышно прямо в салоне под рулем.

Спасибо, завтра посмотрю.

Снял этот пыльник и причём он вообще, не понятно, не в нём дело. Кстати вставить его назад до сих пор не получается, верхняя часть не протаскивается, там очень маленькое расстояние между валом и металом кузова. Короче скрипит всё также