Менять не обязательно, можно вставочку сделать, а трубку неспешно искать.

Вернулся из путешествия по родственникам (Питер- Вологда-Шахунья-Киров-Пермь и обратно).
Кросс прошел где-то 5,5 тыс. км. Костромская обл- дорога как гребенка на протяжении 100 км.
Обратно машина была сильно загружена (верхний бокс под завязку закрутками от тещи).
Пробег сейчас 97 тыс, за путешествие ни единого сбоя, подушки задней подвески родные, на рулевой рейке втулка родная, ничего не люфтит.
Колеса тоже родные, ехал аккуратно, не гонял, поэтому все целы, грыж нет.
Машина с ГБО, газовых заправок много, газ подорожал (20-23 руб).
Машиной остался очень доволен.

Юрий, Вы про нас не забывайте, будьте так любезны, делитесь впечатлениями о приобретении мы тут любопытные, нам все интересно.

Ну это лотерея, у меня Кросс четвертый и самый надежный, ни разу не подводил, правда пробег поменьше, недавно полтинник разменял, го на Чери Истар за такой пробег полетел подшипник передней ступицы, меняется вместе со ступицей и еще доставала саморвзрядка аккумулятора, приходилось каждый день отключать массу, а тут ноу проблэм.

Тут трудно согласиться, машины повыше классом, например Ауди за 5-6 лет теряет примерно половину стоимости, причем в ухоженном состоянии, без ржавчины на дверях и колесных арках, это во первых, а второй фактор, за машиной нужно смотреть, платить налог и еще много чего, а это геморойно, а она ржавеет, ветшает  превращается в неликвид. Так что все в порядке, Меххханик все сделал правильно и вовремя, можно только поздравить

Прошло 2 года, как я продал своего Дуню на 160 тыс. км.
Продал, потому что начались уже досадные проблемы:
-система vvt выдала нестираему ошибку, до конца решить проблему не смог, видимо надо было менять муфту vvt
-задняя подвеска просела и начала подгрохивать. Скорее всего надо было заменить подушки балки.
-Задняя дверь начала активно ржаветь. Надо было перекрашивать.
Конечно можно, наверное, было потратиться, отремонтироваться и ездить дальше. Но я решил машину поменять, тем более, что финансовая возможность была.
Недавно созвонился с новым владельцем,-говорит, что уже проехал 45 тыс км вообще ничего с ней не делая. Только сейчас собирается перебирать подвеску.
Тут видимо сыграл фактор, что он ездит в основном только по городу, на дальняк не ездит.
А я часто езжу далеко и меня состояние машины уже не устраивало, не хотел рисковать.
Китайская машина-это был интересный опыт. Но все-таки, по-моему мнению, они еще сыроваты, где-то недодуманные.
Однако конечно имеют право быть, тем более, что Дуня стоила смешные 520 тыс. руб.
Нынешние китайцы уже стоят за 2 млн. За такие деньги я его не куплю.
Коротко о моей сегодняшней машине:- Мицубиси  ASX.
Уже проехал 50 тыс. км, расход по трассе 6 л на сотню, меньше, чем был на Дуне.
Ничего не скрипит, не ломается (правда на 30 тыс. отремонтировал передние  стойки стабилизатора).
Машина выпускается с 2010 г, поэтому аналогов зап. частей завались (в отличии от Дуни).
Двигатель тоже хорошо знают в мастерских и охотно берут в ремонт.
Светодиодные фары намного лучше светят, чем галоген у Дуни, я даже не знал, что так ярко могут вообще фары светить.
Единственный минус ASX - очень нежное штатное лобовое стекло. Я уже через 2 недели после покупки получил трещину. Сейчас у меня две здоровенные трещины на стекле. По весне, наверное, буду менять стекло на аналог.
Этот тот случай, когда аналог гораздо надежнее оригинала.
Ну вот как-то так.
По нашему форуму скучаю. Здорово и интересно было, когда мы вместе изучали Дуню, модернизировали ее, подбирали зап. части  помогали друг другу.
На Мицубиси форуме такого нет: уже все давно найдено и разжевано. Я только тему с анекдотами на нем читаю в основном...

Виталий, Акцент вообще была уникально-надежная машина.
Сейчас таких уже не делают, даже именитые бренды.
Это ведь я сгоношил тебя на Дуню, не жалеешь?

А вот из за таких, в 1937г и началось