Дамы и Господа представляю вашему вниманию бэкап прошивки нашей магнитолы!

Сразу скажу, что я только скинул информацию сюда, а все благодарности форумчанину Шурик https://dongfeng-club.ru/profile.php?id=8009, товарищ за свои кровные купил ее.

Ситуация банальна до нельзя, в определенный момент магнитола перестала включаться, мигала раз в 3 минуты белым светом и все и пару раз в неделю просила калибровку. Сделали прозвоны, с подачей питания проблем нет. Стали гуглить дальше, в итоге нашли информацию по умершей Nand памяти, что в итоге и оказалось на магнитоле проблемой.

Разбираем магнитолу и добираемся до этой самой памяти

Nand память Samsung 446

В итоге выпаиваем ее, заливаем на нее прошивку и впаиваем обратно.

Сама прошивка
https://cloud.mail.ru/public/HDDs/8TvSNgLM3
https://disk.yandex.ru/d/8sYQs7Qv2Q472w

Кто пробывал данную магнитолу ставить вместо штатной
https://m.aliexpress.ru/item/1005002856 … 1699858515
машина luxury, камеру штантуню будет видеть или всё же менять придётся? Если нужно менять, то кто делал это, интересно в штатный разъём влезет камера с комплекта магнитолы?

Всем здравствуйте. Периодически не включается маленький экран бортового компьютера (часы, километраж, прочее). Раньше нажимал  дополнительно на кнопку D, экран включался. Сейчас и это не помогает. Может на форуме уже есть информация о возможной причине? Благодарю за помощь

шло две недели ну может кому пригодится https://aliexpress.ru/item/100500670733 … 8062268750

Ну вот и я сподобился на смену магнитолы.
Проблема была только с подключением кнопок на руле.
Расписываю более-менее подробно
Сперва теория:
По "стандарту" на KEY1 и KEY2 заведено 5V. Кнопки на руле это просто сопротивления различного номинала. То есть при нажатии кнопки напряжение с KEY* шунтируется на массу, а проц магнитолы(обученный в настройках) по падению напряжения определяет какая кнопка нажата. Также понимаем что KEY1 и KEY2 равнозначны в теории. Их две для тех мультирулей где ДВА блока кнопок. Например  слева управление музыкой, справа гарнитурой.
Теперь практика:
Несмотря на распиновку разъема А, первый пин и восьмой у нашей штатной магнитолы это одна масса. Отсюда следует, что если нет массы в переходнике, то ее нужно сделать, неважно на какой пин. Либо первый либо второй.
На это меня натолкнул наш коллега в драйва. Под спойлером его переходник. Огромное спасибо ему, за то что в праздники, зимой дошел до машины и сфотографировал просто потому, что я спросил в комментарии к его посту.

Теперь к моему частному случаю.
У меня вообще не разведены в переходнике первый и второй пины. Поэтому добавил массу на второй пин и повесил KEY1 на первый.
Повешено "соплей" для теста и настройки, потом все надежно подключил и заизолировал.

А теперь самое стремное, настройка. Во первых моя новая магнитола на KEY* выдает не 5V а 2.9V, и при подключении KEY* напряжение падает до 1.4V(без нажатия кнопок). Следовательно магнитола думает, что что то уже нажали и настроить так не получится. На экране настройки всегда будет висеть "нажмите кнопку на руле" и если повесить например уменьшение громкости, то она реагирует как будто всегда нажата эта кнопка.
Как обойти: НЕ ПРИВЯЗЫВАТЬ жестко KEY* к первому пину при настройке.
Захожу в настройку и вижу что ничего не приходит на KEY*

Тыкаю KEY*  в первый пин, нажимаю на кнопку на руле и только потом нажимаю на иконку на экране.

ВЫНИМАЮ KEY* и повторяю для остальных кнопок.
Потом подтверждаю левой нижней кнопкой на экране.
Результат пока такой:

Камеру, Bluetooth(микрофон), GPS, и радио буду делать весной, и так ждал оттепели в Сибири, чтобы установить хоть что то. Два дня возился и окоченел напрочь.

Никаких секретов, просто забыл добавить ссылку: https://www.ozon.ru/product/magnitola-a … 740257498/
Экран на ярком солнце конечно бликует, на фото видно. Но это был очень солнечный день, снег сильно отражает.
Работает вроде-бы нормально, но я еще не подключил ничего. Весной подключу GPS и вот навигация покажет, тащит магнитола или нет.