Я так понимаю что вся фишка в том из чего сделан блок двигателя отсюда и надо плясать

Так это-то - по-любому так. Ибо Ниссан = Рено .

Привет форумчане, прошу отпишитесь. Столкнулся со следующей проблемой, на 20 тысячах поменял помпу по гарантии были видны подтеки на поддоне(лопнула крышка помпы), антифриз уходит, в Нске у диллера подтвердили, заменили по гарантии с заморочками конечно, но итог новая помпа, сейчас на одометре 38 тыщ опять все течет на поддон антифриз, уверен по симптомам то же самое,.Я один такой везунчик или были случаи? Если бы не система охлаждения в комплексе, то слезы счастья бы вытерал, как Механник на самозатяжку не морочился, а зря.

С крышкой все ок, защита вся в анифризе, позвонил диллеру, описал, сразу сказали к гарантийщик, так вот, может помпа от пежо.ситроен какая пойдет, нет доверия у оригиналу

У нас двигатель срисован с Рено - Ниссан, там надо рыть.

Смысл покупать крышку с таким же клапаном? Бери ваговскую и переделать 5сек

http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?id=23&p=10

Dimыч, а у Вас какая машина, в подпись ее добавьте.

Все верно, без проставок. Почитай дальше там есть как я клапан проверял

Крышка крышкой, но куда-то антифриз уходит.
В салоне не пахнет антифризом?

Здравствуйте Romassson!
Не переживайте - поможем! 
Уточните - автомобиль был куплен Вами новым или с пробегом? Соответственно: каков год/пробег был во время покупки (если куплен не новым), какой год эксплуатации и пробег сейчас? Посещали ли СТОА (не обязательно ОД) с этим вопросом и что Вам там сказали/сделали?

Посмотрите под ковриком переднего пассажира, там Ваш антифриз. Если так, ответ очевиден, потек радиатор печки салона.

Здравствуйте Romanssson!
Проделайте следующий опыт ...
1) На "холодном" автомобиле (когда, например, с того момента, как заглушили двигатель, прошло 1.5-2 часа) открутите пробку расширительного бачка. Делайте это ме-е-е-едленно, и, как только услышите характерное шипение воздуха, замедлите откручивание, как шипение закончится - откручивайте крышку полностью. Отложите крышку в сторону, так, чтобы она не потерялась (юркнув в подкапотное пространство) и никуда не упала. ...
2) Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке дистиллированной (!) водой (из-под крана - ни в коем случае не использовать!!!) или предписанным антифризом до нормального. Теперь ... Не закрывая капота ...
3) Заведите двигатель.
4) Если Вы проделываете опыт один, то подойдите к подкапотному пространству и герметично накройте ладонью горловину расширительного бачка ...
Если у Вас есть помощник (способный нажать на педаль газа) - после того, как Вы накрыли ладонью горловину расширительного бачка, пусть он нажмёт на педаль газа и доведёт обороты двигателя примерно до 3000 об/мин и удерживает их примерно 10 секунд.
Внимание!!! Сильно нажимать ладонью на горловину бачка не следует - его можно раздавить. Главное - создать герметичность.
5) Теперь "включите" нервную чувствительность ладони (не шутка!) ... Если ладонь явно чувствует нарастание давления и его даже затруднительно удерживать - проблема предварительно ясна - прогорела перемычка прокладки ГБЦ между цилиндром и окном рубашки охлаждения. Если ладонь не чувствует ничего или нарастание давления еле ощутимо и легко удерживается ладонью, то - всё нормально.
6) Для уверенности - уберите ладонь с горловины - загляните внутрь бачка (можно подсветить фонариком) и хорошенько рассмотрите поверхность ОЖ (обороты двигателя желательно снова довести до 3000 об/мин) ... Если явно видна "газировка" (мелкие бульки, как в стакане со свеженалитой колой), постоянно выделяющиеся пузырьки или бурление - тогда точно прокладку ГБЦ менять. Если "газировка" отсутствует, то - всё нормально, прокладка ГБЦ в порядке.

Даже если всё указывает на то, что менять прокладку ГБЦ - это совершенно не повод тут же избавляться от автомобиля (ИМХО будет самым дурацким вариантом решения проблемы), далеко не самое страшное, что может случиться с двигателем, вполне ремонтабельное, сравнительно несложное и относительно бюджетное мероприятие, легко осуществимое любому специалисту, знакомому с двигателями (очень массовыми и хорошо известными) Nissan HR16/Renault H4M (главное, чтобы у этого спеца руки росли из предназначенного для этого места) - так что не переживайте, не нервничайте и не накачивайте себя - "пламенное сердце" после ремонта будет работать как новенькое (а может и лучше)))

А может, вообще - всё нормально и это просто кто-то сменил антифриз и из системы просто выходит воздух.

К слову, я бы вообще, независимо от того - требует двигатель ремонта или нет - полностью сменил бы антифриз на свежий и гарантированно нормальный, брендовый и качественный.