Всех с наступающим.ребят, подскажите,плиз.менял антифриз,воздушник (пробка-заглушка пластиковая) была утеряна))))есть ли ее артикулы,кто знает?или колесный,с нипеля подойдёт,не расплавится ли он?

Не уверен, что правильно выбрал тему (ветку форума), но напишу тут.
Речь пойдет о вентиляторе охлаждения.
Сегодня ехал в легкую метель, "туда" 180 км, и "обратно" столько же. На обратной дороге попал в пробку - фура не могла заехать в гору,  "посадил" ее кто-то.
Так вот, гляжу свет у меня моргнул, и дальше светит, а температура на "показометре" стала медленно расти. Когда тронулись, естественно медленно, температура стала активнее стрелку показометра толкать вверх. Потом начали быстрее ехать, и стрелка опускалась. И так остаток пути. Когда приехал домой, залез под капот, и не зря - сгорел предохранитель на 60А! Начал искать причину, и обнаружил, что крыльчатка охлаждающего вентилятора "приморожена" к корпусу самого вентилятора!!!  Т.е. в процессе движения мокрый снег пробивался через решетку радиатора и залепил крыльчатку вентилятора, и когда система решила включить последний, а он не смог вращаться, сгорел предохранитель!
С этим можно что-то сделать? Ну, т.е. исключить как-то в дальнейшем?

Вот такой

Этот предохранитель стоит в моторном отсеке, в блоке реле и предохранителей, который по левому борту. Его порядковый номер 17. На крышке есть этикетка с обозначениями.
Такой же предохранитель стоит на электроусилителе руля.
Это какие-то "хитрые" предохранители. В мануале аббревиатурой обозначены, я такие в магазинах не встречал (а может не обращал внимания). Приехал то поздно, сегодня поищу

Предохранители специально сделаны прозрачными, чтобы можно было их легко проверить.
Берем мощный фонарик, светим на предохранитель и проверяем целостность плавкой вставки.

И в мыслях небыло.

А ты не обижаешь? Если я в электрике ноль полный и не только в авто, а вообще в электричестве как физическом процессе. То есть я совсем не понимаю как и куда, что и зачем перетекает по проводам и релюшкам всяким. И я могу лишь заменить предохранитель если он сгорнл и лампочку и все. На этом мои знания про электричество заканчиваются наглухо. Надо понимать, что не все такие умные и понимающие в электрике.

Наверное,просто включать,если не в порядке,то или пред сгорит,или дым пойдёт.

Кстати, наледь на крыльчатке была очень большая. Залепила намертво. Так что учтите это в вашей жизни, если доведется ездить в метель и при сравнительно малом "минусе" мороза.

Ну так это от эл. схемы зависит.
Если например у меня перестала гореть правая лампа дальнего света (лампа целая), как я ищу неисправность?
Распечатываю эл. схему, по которой можно проследить подключение лампы, беру тестер и поехали:
-ищу откуда идет +12 В изначально, с клеммы замка зажигания? Проверяем наличие +12 В на этой клемме. Если напруга есть, идем дальше.
-дальше по схеме идет на предохранитель. Проверяем + 12 В до и после предохранителя.
-далее реле. Проверяем наличие +12 В на соответсвующей ножке реле, проверяем , отработало ли оно, пошла ли напруга дальше.
-и так до самой лампы. Где-нибудь на очередном контакте вы не увидите +12 в, значит между этой точкой и предыдущей-проверенной есть обрыв, ищем его.
Еще надо не забывать про минусовый провод, т.е. убедится, что минусовый провод от лампы надежно соединен с кузовом.

Ну так опять же надо схему смотреть, без этого никуда. По какому датчику отрабатывает вентилятор, где он находится. Может быть можно имитировать сигнал с датчика, чтобы вентилятор запустился.
Ну по поводу работы вентилятора я бы:
-проверил работу вентилятора, непосредственно подав напругу на него.
-проверил все предохранители в его схеме.
-проверил работу резистора который отвечает за скорости и находится непосредственно рядом с вентилятором.
Кстати эти резисторы довольно часто выходят из строя и исчезает первая скорость вентилятора, т.е. вентилятор включается сразу на вторую при температуре жидкости 98-100 С (если я не ошибаюсь).
Кстати  это могло привезти и к тому, что сгорел предохранитель 60 А, так как вентилятор стартанул сразу с нуля на полную (на вторую скорость), но был приморожен к корпусу, поэтому ток сразу резко скаканул.

http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=10631#p10631

По указанной Меххаником  ссылке
http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=10631#p10631
есть предположение, что датчик температуры имеет две пары контактов, настроенных на разные температурные пределы включения.
Однако, вот скрин с мануала по ремонту (скачан с этого форума)

В датчике температуры ОЖ два терморезистора:  один для показометра, второй для ЭБУ двигателя. И скорости выбирает ЭБУ.
Вот еще один скрин

Ну и, собственно, схема по управлению вентилятором охлаждения посредством двух релюх и одного сопротивления. В цепи питания этого вентилятора только один предохранитель, на 60А.